dildo2

За да не оставям темата недовършена като доста колеги ще кажа,че проблема беше от маслената помпа и сменихме и лагери,изчистихме картера доляхме масло и проблема беше решен.БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ИЗКАЗАЛИ МНЕНИЕ

значи мислиш,че ако сложа Бош ще е О.К. И проблема не е,че клапана на помпата остава отворен?

Чудя се дали проблема е във фитъра,защото този маслен филтър с който взех колата преди да сменя маслото не беше някаква известна марка и нямаше проблем,а сега сменям 2 нови и чука.Нямаше "бош" в магазина.

MAHLE. В магазина ме убедиха,че ако проблема е от филтъра с този забравям за него,но ... Цитиране на предходен пост!

След няколко седмично наблюдение след смяната н масленият филтър установих,че не е от него,защото симптомите си продължават.Може би е клапана на маслената помпа и не задържа и докато подкачи масло чука,докато не я форсирам до 3000-4000 об. и за секунди се оправя.Но мисля,че всяко едно такова чукане при палене е сериозно.Помпа ли да сменям или да направя ревизия на клапана?

Ще послушам НСОНСО и Vitcik.Първо ще почна от филтъра,защото е най-безболезнено

Значи няма да има нужда да сменям масленият фитър май,щом е толкова сериозно.Колко ли ще струва помпата + работата?

известно време нищо не съм коментирал,но ми прави впечатление,че когато светне лампата на маслото(макар и рядко да се случва) и като я форсирам кам 3000-4000 оборота и гасне и всичко е О.К. Как мислите,колеги утре да мина ли да взема нов маслен филтър или ...? П.П. счупих си и лявото стъкло на фара ако някой продава да ми пише

няколко дни я карам и нямам проблем,да не е затишие пред буря само.не знам как мога да прокарам и аз помпата да не се е събрала мръсотия.

Като я купих колата преди 8 месеца,предният собственик е карал с такова и затова.

Маслото е наливно "немско" 15W40 и маления филтър не е Бош,както Vitcik съветва и май ще е добре да се вслушам с съвета му и да сменя филтъра първо.Един познат ми казва,че може да е от привода на делкото за маслената помпа имало някакво зъбно колело и ако се е изронил зъб прави проблем само понякога?

Чувал съм,че и масления филтър може да ми прави мизерийка,но не разбирам защо го прави само понякога и то през голям интервал от време.Дали да не пробвам да сменя масления филтър(нищо,че го сменях заедно с маслото преди 2500км)...???

Здравейте колеги.Имам проблем с малената помпа може би,но искам да се допитам до Вас за привода на делкото за маслената помпа(ако някой има снимков материал ще съм много благодарен).Два пъти месечно ми се случва като запаля колата двигателя да чука и лампата на маслото да свети постоянно.При няколко пъти палене и гасене и форсиране на високи обороти нещата се оправят,но не миксля,че е нормално и,че това е добре за двигателя.Моля всеки който има идея за решаване на проблема да драсне нещо

Беше ме страх да се похваля,но откакто писах последният път аудито няма проблеми.Незнам какви бяха тези странни неща,но ме интересува само,че от смяната на един термостат ми се оправи и парното(а мислех да разглабям таблото да сменям радиаторчето) и датчика на таблото мислех,че не работи,а сега стои на 90гр. Ако се грижим за нашите "бабички" ще ни возят още дълго Благодаря отново на всички колеги изказали мнение ЛЕК И БЕЗАВАРИЕН ПЪТ ВИ ЖЕЛАЯ

Обезвъздушавам я като качвам предницата на високо и радиаторчето на парното да е по ниско от големия радиатор. ДА,и аз съм го пробвал този номер и наистина става

Колеги,сагата при мен продължава.Днес запалих колата на инат и тръгнах да карам,минах 10км.с яко парно и топъл изпарител .НООО изведнъж парното започна да духа студено и изпарителя замръзна.Обърнах я на бензин и тръгнах да се връщам,но след 3-4км. гледам колата работи добре на бензин и парното леко тръгва и обърнах на газ.Колата се оправи сама,парно на 6,карам си на газ.Какви са тези анумалии-незнам на какво се дължи.В неделя пак имам път и ме е страх направо кво ще стане...?Ще пиша пак.

Голям Шах!В събота ще съм свободен и ще пробвам с бузки в казанчето :)/> ако не стане нищо пак,ще зазглабям термостата,ще точа антифриз,пак ще обезвъздушаваме и така...Ще съм благодарен за още съвети до събота.Благодаря на всички за мненията и съветите :flehan:/> :flehan:/>

Преди смяната всичко беше добре с изпарителя,но ми държеше 60 МАХ.70 гр. и изгубих парното(ту го имаше слабо,ту го нямаше)затова смених термостата.

При така наречения-малък кръг,загрятия антифриз от мотора михава през парното и след това влиза в изпарителя,ако не се лъжа и чак след това минава към големия кръг и през термостата.Ако не е така ме поправете,защото само така съм чувал.

термостата е нов Wahler и странното е,(че се повтарям),че предния ден всичко беше наред.

Аз паля колата и я оставям да загрее,но тя вдига до 100гр. и термостата не отваря,парно няма,перката не се включва и я гася да не прегрее.Мистерия пълна

в купето нямам теч,а относно капачката моята беше побългарявана нещо и ми дадоха някаква друга(стара разбира се),но незнам дали работи и тя правилно.Но интересното е,че един цял ден се радвах и на парно и на постоянна 90 гр. температура и на другата сутрин ШОК.

Сутрин си пали от раз,работи си добре както обикновенно,а относно гарнитурата-не прави налягане в маркучите.

Колата стой в гараж и няма да е капало,все още не виждам в съда да липсва антифриз,защото сменяхме термостата преди няколко дни само,всички скоби стегнахме добре и направо нямам обяснение....

Здравейте,колеги.Имам мнооого странен проблем с моето Ауди 80 1.8S (карбуратор,бенз.).Сменях термостат и оттам почнаха проблемите.При опита за обезвъздушаване,колата загря на 90 гр.и отворихме маркуча на парното да излезе въздуха и то тръгна,изпарителя замръзна,отвихме малко маркуча и при него и тои се оправи,много трудно отвори термостата(заради въздуха може би) и в крайна сметка се оправи.НА другия ден отново запалих и парно няма и изпарителя на газта пак замръзна-процедурата с обезвъздушаването я повторихме и всичко беше О.К.карах около 45 км. без ядове.На другата сутрин пак нямам парно и изпарителя замръзва...Моля Ви,кажете ми какъв може да е проблема,дали смуче от някъде въздух...?