ПетърНайденов

Колеги свалих фаровете ето и малко инфо как точно става понеже дълго търсих преди да се заема с подмяната и така и нищо не намерих по теми и форуми. Става въпрос за А3, 8Р 2003+ Бронята се държи на 3 винта горе, 3 винта долу (които се развиват лесно и има пряка достъп до тях), 2 винта от всяка от страните + един болт 6мм показани на снимката по долу. Вдига се на крик и се сваля гумата, сваля се долната предпазна пласмаса подкалника, горната само в долния край, като се повдига долния и край и се бърка навътре за да се достигне до 2-та винта и единия болт. Фара се държи на три болта които могат да се развият и без да се сваля бронята явно за реглаж, но самият фар неможе да излезе без да се разкачи бронята. Не е голяма философия но аз правих процедурата в един гараж и голямо търкаляне падне. На канал или подемник ще е значително по лесно.

Преди време съм правил колега това упражнение с туба в багажника на А4 и останах разочарован. Багажния отсег е доста добре шумоизолиран от купето и преобладава дрънченето на ламарини вместо плътен бас

Някой може ли да ми помогне с инфо, снимков материал или някоя тема, как се свалят фаровете на А3 8P 2003+, тънкости и особености понеже ми предстои сваляне да не оплескам нещо нещата. Благодаря предварително.

Ок благодаря колега

Ок благодаря ти колега. За сега съм ги зачистил и карам така все още не са ми се натрупали да се надявам че е било някакво моментно състояние но доколкото съм чел се появяват след извесно време. Иначе от първите грешки има ли някоя която да е с по високо ниво за внимание. Благодаря още веднъж

Здравейте колеги.От няколко месеца карам Ауди А3, 2.0FSI, 8Р. Като го взех след като му смених всички консумативи го закачих на Вагком и му зачистих всички грешки а те бяха: 8 Faults Found: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16814 - Catalyst System; Bank 2: Efficiency Below Threshold P0430 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low P0327 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17439 - Intake Manifold Tuning Valve (N316): Setpoint Not Reached P1031 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Искам да подчертая че не са ми светили по таблото никакви лампи. Преди няколко дни ми светна лампата чек енджин. Закачих я пак на компа и беше натрупала следните грешки: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16814 - Catalyst System; Bank 2: Efficiency Below Threshold P0430 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Четох из форумите има доста вероятни причини за всяка от грешките но според мен при положение че излизат всичките накуп най вероятно си е заминал катализатора. Няма никаква промяна в работата на колата. Сега се зачисти алармата можеби ще изчакам да видя дали ще светне пак. Аз не съм много навътре в нещата затова ще е полезно за мен някой който се е сблъсквал с проблема да си изкажете вашето мнение за което ще бъда благодарен. Още едно въпросче- ако се окаже катализатора какво е решението на проблема мремахване на катализаторите възможно ли е и дали е разумно? И последно питане има ли някоя от горните грешки която да е притеснителна? За околу 3 месеца илезнаха тези 3 грешки

Благодарим за което Свалял съм я докато съм се ровел из разделите на форумите, този раздел ми е от любимите затова я прикачих да я има и тук ако на някой му трябва да я ползва.

Здрасти, Бушон номер 28 е spare, ето една доста полезна табличка с номерата на бушоните за моделите след 2003. Fuse.pdf

Здравейте колеги, Нов съм в форума и от няколко месеца смених старата си А4-ка с А3, 2.0FSI, AXW 2004г. Радвам се че го има този раздел и с интерес следя информацията в него. Хубаво е че всеки споделя свойте впечатления от колата. Пожелавам на всички безаварийно каране. Ето малко снимчици и то мен. Предварително се извинявам за качеството на някой от тях

Здравейте колеги, днес ми се наложи да си сменя задната чистачка на А3-ката, >2003г. и срещнах известни затруднения. Захващането е с едни 4 пластмасови зъбчета които защипват в центъра на чистачката, желязцето. Пробвах с отверка да натискам тези зъбчета но немога да дърпам и да натискам. Накрая я свалик като приложих по голямо усилие върху единия край на старата чистачка и тя изскокна за мой късмет без да счупя нищо. Искам да питам просто информативно някой който е сменял и е по наясно от мен как точно се процедира при смяната за да знам занапред. Благодаря предварително!

Здравейте, Имам следния проблем. От известно време колата (А4 97г. 1.8) започна да работи доста неравномерно при скорост над 120км ( от 3000 оборота нагоре ) усеща се леко присяцване (придърпване). При ниска скорост дори при форсиране не се усеща. От скоро нещата малко се промениха. Стария проблем си остава като се появи едно "давене" (забива муцуната и оборотомера пада до нула след което се възстановява, като това трае секунда но е придружено с неприятно присяцване) Прави го и при ниски и при високи обороти периодично като немога да уловя някаква закономерност. Смених свещи и горивен филтър, проблема остана. Ваг Ком не показва грешки. Някой ако е имал подобен проблем с моя или има някаква идея ще са ми полезни предложения. Мерси предварително, дано съм обяснил проблема добре.