CDS

След като вчера ми падна акумулатора от опити да запаля го изкарах и заредих. Намерих и релето номер 30, изкараха го, намерих човек който да презапои всичко. Днеска направих 5-6 опита и палеше от раз. Преди малко реших да направя разходка с колата и ми светна лампата EPC, а когато исках да си вдигна стъклото нагоре, то тръгна надоло. Загасих колата и запалих отново, лампата не светеше а механизма с ел. стъклата работеше отлично. Дали има връзка между това реле и тези проблеми, които възникнаха сега?

Бензин винаги имам около половината, не мисля че е от там проблема. А относно това реле №30 тъй като съм технически НЕграмотен да попитам това при електричар ли трябва да отида за да го презапои или е за сервиз работата?

Здравейте, обръщам се към вас за съвет, че имам един проблем, който засега не намира решение. Колата ми е А3/1999/1.6/бензин и газ. Всичко много хубаво обаче от около 2-3 месеца ми прави проблем със запалването. Давам контакт, светва си ОК и започвам да въртя ключа, мъчи се колата(акумулатора е добре, има живот в него още), но не запалва. Понякога пали то раз, понякога след 10тия път. Първоначално сменихме свещите и кабелите за тоците. Последно смених дросел, показвал грешка на компютъра в сервиза, но явно не е бил там проблема, не е и имобилайзера. Някой ако е имал сходен проблем ще се радвам да сподели мнение. Поздрави.

Мисля да я карам така лятото и да я следя гори ли го и колко, а на есен с песен ще мисля да я отварят ли пак, да я продавам ли и т.н. Иначе сте прави готова работа не е свършена, но моята специалност не е механиката и каквото ми кажат се доверявам.

Здравей колега, къде в Бургас си прави ремонта? Цветът на маслото е по-тъмно, не е със златист оттенък ами направо си чернее. Забелязах, че бавно се оттича в картера. Не я бях карал три дни, на първия ми показа доста под полвината, на втория я замерих пак и беше леко под средата и на третия си беше в средата. На какво може да се дължи и дали има връзка с това, че ми губи масло?

Колата е с 4 врати и както бях споменал е в много добър външен и вътрешен вид, затова и цената беше такава. Сегментите както казах в първият ми пост не са сменяни, защото са проверени и е нямало износване, също така са сменени гумичките и водачите. Проверка на картерната вентилация не е правена, а маслото при проверка не е съвсем чисто и по-скоро е черно. Да я продам добре, но какво да взема? Смятам ако някой познат/приятел, който знам че си е гледал добре колата да се опитам да му я купя, но да продам тази котка в чувал и да скоча на следващата просто не виждам смисъл.

Майсторът при когото ходя и той ми каза, че явно ще е от цилиндрите(то просто не останало какво друго), но като започна да ми прави сметка в пари ми стана лошо. Първо трябвало да се замерят цилиндрите дали са прави, ако не са да се шлайфат или там както се казва + отварянето на двигателя цифрата ставала над 1000 лв. На теб колко ти излезе като пари? . Относно сегментите дали са се въртяли и дали е имало нагар не знам, не бях там като са я отваряли, но ми казаха, че са добре. Имам им доверие и си мисля, че нямат сметка да са ме излъгали. Мисля си, че след като колата я купих за 5000 лв още един ремонт и то за над 1000 лв просто е нерентабилен. Все се надявах да е нещо дребно, но явно ще си карам с една двулитровка масло в багажника и това е.

В гаража имам "канал" и съм слизал да я оглеждам цялата кола отдолу с лампа, няколко пъти при това, никакви течове, никакви омаслявания. Наистина разбирам, че това, което казвам, че хем няма течове хем не пуши и само понякога гори масло звучи абсурдно, но за моя жалост е факт. По едно време се съмнявах дали нямам запушени маслени магистрали и затова да има разлика в нивото на щеката, когато го проверявам, но щом наливам и не тече явно го гори, защо обаче... както каза колегата по-горе скрапа ще и реши проблема генерално някой ден, но още не е настъпил.

Колата не пуши, което беше и причината до преди месец да не искам изобщо да отварят двигателя, но като видях, че проблема си стои се съгласих. Относно цилиндрите, момчетата от сервиза казаха, че няма надирания, което още повече ме озадачи каква е причината за този разход на масло. Освен това, преди да я отворят сложихме добавка в маслото уж да уплатни стените и да не качва масло през сегментите, но ефекта беше 0. Колата върви прекрасно, не чука, не трака, не стържи, което прави този проблем още по-дразнещ иначе до сега да съм я продал. Мен най-много ме озадачава как така един път за 500 км няма да гори нищо, след това за 500 км ще изгори 300-400 мл...просто няма логика. P.S. Забравих да добавя, че в началото смятах за проблем самото масло. Карам с 10 на 40 полусинтетика(ако не бъркам) и съм сменял две марки - Фукс и Тотал, разлика никаква.

Здравейте, да си споделя и аз мъката и да поискам съвет. Ситуацията е следната - "горд" собственик съм на ауди а3, 1.6 бензин, 1999 година. Карам я от година, колата няма течове и явно ми гори масло. Сменени са гумичките, направен е шлайф на главата, сегментите са проверени и са добре. За съжаление колата си гори същото количество маслко както преди. На около 1000 километра гори 300-400 мл., но интересното е че само понякога. Например скоро ходих до София(от Бургас съм) и на отиване не ми изгори една капка масло, но като се прибирах за 300 километра и ми светна лампата на таблото, че ми е спаднало нивото. След това долях, и се прибрах, оставих я на равно в гаража и на другия ден проверих нивото, наистина беше под средата. Въпросът ми е как така понякога гори, понякога не и имате ли идея от какво може да е. Знам, че казусът ми е странен тъй като изчетох доста теми и не намерих сходен проблем, но съм в безизходица. Благодаря за вниманието.