tox

Могло! Мисията е завършена Евала Влади, мерси за ангажираността и за работата , която свърши

Мерси за което ; А сега някой в София да сподели, дали и при кой го е правил?

В поста ми пише за София

Къде се случи това?

Интересувам се , възможно ли е смяната и настройка на актуатор без сваляне на турбото и какво би струвало като цена подобна интервенция? Ако да, моля за съвет кой може да го направи кадърно в София (не държа да е в сервиз) ? Ще се доверя и на колега правил процедурата (срещу запалащане естествено). Мерси

Механизъм на пасжерския колан (това дето пъхаш колана в него), цена?

Колата е на братовчедка ми, трябват й спешно пари, затова и се разделя с нея. Последните 4 години е карана само от нея. Смея да кажа, че я е подържала добре. Винаги когато е имало нужда от нещо е сменявано/отремонтирано навреме. Съвсем скоро я пребоядисва цялата, не заради удар а заради надраскване (надписване) на цялата кола с ключ от бивша нейна служителка(некви саморазправи). Ето линк към обявата в mobile.bg Audi A3 8l Колата се намира в Дупница. За контакти:0886077017 Надя

Търся следния фланец: оригинален номер 038 121 133А Трябва ми без малкия фланец с подгревните свещи, него го имам, а само този който е към блока и на него стои температурния датчик. Става и от други TDI автомобили с подгрев на антифриза(VW, Шкода, Сеат-и). Който има такъв фланец да пише на ЛС цена.

цена на ключа за фаровете, може и на ЛС. Мерси

Ако някой може да предложи и нов също е оферта!

Колеги, може ли някой да ми каже има ли разлика между серво апарати с номера: 1j1614105k и 1J1614106E И 1J1614106H,тъй като ми трябва бързо да разбереа, а в момента ЕТКА да погледна.Общо взето интересува ме 1j1614105k за какво го дават и става ли за А3 AHF. Мерси

Търся серво за А3 с оригинален номер 1J1614106E, ако твоето е такова и не е продадено цена на ЛС. Мерси

Серво оригинален номер? Ако е 1J1614106E , цена на ЛС. Мерси.

За други неразрбрали, трябва ми целия маркуч на снимката заедно с клапана.

На мен клапана ми е счупен

Абе уж гледам да пазя правилата, ама те Относно грешката: това, което ми показваш съм го гледал като ръководство step by step като почнах да търся проблема с пренадува, до момента нищо Само уточнение, ако не съм обяснил правилно: съска не постоянно, а само при натискане на педала. Ефекта е следния при обиране на педала, самия педал ми "бута" крака, такъв е ефекта на втвърдяването. После няма съскане докато не качи вакуума 5-6сек...и пак само едно изсъскване. Може ли да се установи при свалено серво дали е заминало и ако не е да се сглоби наново? Пепи пиши на ЛС, кво ще ми струва смяната на серво, ако се стигне до там .

ЕГР е затапен. Почти от самото начало откакто карам колата излиза грешката е 17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-10, В началото чистих геометрия, колектори(не бяха мръсни), смених актуатор, N75...после пак чистих турбо...и накрая й еах майката...неам нерви да се набивам с пари и нищо накрая и си я карам така, ако ще гърми да гърми . Но сега тоя маркуч ме съмнява дали не е първо източника на всичките ми проблеми с турбото. А Пепи как си обясняваш при нищо и никаква ситуация да се чупи серво 2 пъти? Нещо не ми се връзва, ама ич Как работи клапана на маркуча, ако е пробил не може ли от него да съска на педала или викаш съска ли в краката, мембраната е аут 100%?

Лош шанс, ако е то деа Ще сменя първо маркуча от помпата до сервото, щото ме съмнява. Като го махна откъм помпата и го надуя и след това засмукам с уста въздуха минава спокойно и в двете посоки, като се чува "шляпане" около клапанчето.Това нормално ли е и дали пък не може да е от него? Щото както споменах колата влиза в авариен режим от едно известно(дълго) време, а от тоз маркуч излиза едно малко, което отива нанякъде към упрвлението на турбот

Търся маркуча от вакуум помпата до сервото.За предпочитане от София, но не задължително Цена на ЛС или в темата. Маркуч

Ясно, ще ги гледам обстойно отново маркучите. Само за яснота, съскането е при натискане на педала на спирачката и се чува вътре в купето. В момента, в който натисна педала се втвърдява и спирачките ги няма.

Подлакътник, топка на скоростния лост, машинката на задната чистачка здрава и читава ли е ?

Маркуча от сервото до вакуум помпата- Г-образен пластмасов с клапан по средата. Цена и имаш ли го? Топка на скоростния лост? Кой мотор е колата 110 или 90кс? Пиши ми моля те на ЛС.

Здравейте, Странно нещо ми се случи днес, нещо като дежавю в рамките на 3-4месеца. Един нещастник щеше да се нацели челно в мен влизайки в насрещното и се наложи да рипна на педала на спирачките, докато спряхме на 10см един от друг.АБС-а се включи, колата слава богу спря, но в следващия момент педала на спирачката стана на кокал и почна да съска откъм педала,а спирачки нъцки, няма ги почти никакви. Предистория: Преди няколко месеца отивам на ГТП, качват ме на валците: "Натисни!"-натискам, "Натисни по-силно"-натискам и в тоя момент нещо стана, не разбрах какво, но педала на кокал, съскане отново. Поинтересувах се, консултирах се и реших:сервото му е дошло времето. Купувам ново/втора употреба от колега, сменяме го и кво', греда.Педала твърд леко подсъсква...майстора вика и това е заминало, на което аз поглеждам несериозно като отговор, защото евентуалното закупуване на всяко следващо от мен серво и смяната му щеше да ми струва монтаж и демонтаж, което са не малко пари за майстора-нямаше как да се съглася. Все пак се обадих на момчето, което евалата му правя, че няма проблем да му го върна, макар че се кълнеше, че преди да реши да разпродаде колата е карал с него и било шестица. Викам си ОК, утре ще го мисля щото беше късно...Задна да излезна от гаража, натискам спирачката и опа педал мек без каквато и да е интервенция от наша страна. Просто като поработи колата незнам как се оправи. Да ама след днешната случка нещо в мене гложди, че съм си сменил моето старо серво профилактично, а проблема е някъде другаде. Съмнявам се в клапана, който е в пластмасовия маркуч от сервото към вакуум помпата. Беше пукнат преди време и смених маркуча с нов, като с топъл въздух разширихме маркуча и го набихме в щуцера на клапана. Стана като оригинално, но надали...Дайте идея и мнение, възможно ли е при две по резки натискания на педала на спирачката (екстремни) да заминава сервото, според мен не, не е възможно. Къде да търся причината, клапана?! БТВ турбото ми влиза постоянно в авариен режим , но е така, когато си иска, а тоя клапан е свързан с вакуумите на турбината и почва да ме съмнява дали той не е причината и за тази беля. Проверих вакуум помпата махайки въпросния маркуч, идеален вакуум си прави с забележката, че има леко омасление като махна маркуча, незнам защо при положение, че не е мръднало нивото на спирачната течност... Очаквам всякакви майсторски и нетолкова майсторски препоръки, съвети и мнения за това аджеба как е така спокоен шофьор като мен троши сервота на поразия! Извинявам се за романа, но държах да обясня накратко и двете случки. Между другото търся да закупя въпросния маркуч, заедно с клапана, някой ако може да ми го предложи нов или втора употреба или да каже откъде мога да го закупя и на каква цена. Колата е А3 AHF

Топка на скоростен лост? Цена?

Аз днес го изпитах това с преспата, но на дизелова.За радост засега само кората е потрошена цялата Така, че за дизел ако знаете от къде читава кора може да се вземе споделете (А3 8L).