Митака55555

ако не е изядена оста сменяте семерината, почиствате хубаво, смазвате и проблема ще ви е решен за 0,60 стотинки, хиляди пъти е писано във форума за този досаден проблем

Провери също маркуча на антифриза който минава точно под тандем помпата, нафтата, която капе от помпата капе точно на самият маркуч и с времето маркуча се надува, като балон и се къса.

Компютъра годържи една дълга метална шина откопчаеаш я дръпваш леко компа настрани и хоп релетааааа Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Релетата ти са под самия компютър. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Проблема вече е решен след почистване, подсушаване напръскване с контактен спрей всички пинове и смяна на трите релета защото бяха плувнали до половината във вода. А водата беше дошла от липсата на най вътрешното болтче, явно не прилепваше капака хубаво. Иначе вода просто няма от къде да влезе. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Ще огледам кутията обстойно преди сглобяването за да не се стига втори път до този проблем Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Това добра идея ли е да се пробие отточна дупка Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

ТОЧНО и при мен е същото преди малко това направих и аз 1 пръст вода всичките релета мокри, тоя немец голямо изолирване направил няма що, накрая ще го оплътня не със силикон ами с бял полиуретан на сика лепи яко, с такъв работя от 14 години.то че хубава колата хубава ама за пореден път попадам на не доизмислено нещо в тази кола.

Други грешки не показа на диагностиката Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Ходих да ми я закачат наваг ком. Излезе грешка надатчика човека каза че е временна грешка изтри я но пак се включва. Каза че при изгасен двг. Не стигало ток до датчика и. Нямало как да се включи вентилатора но уви пак се включва след изтриване на грешката. Интересното е че само като дам на контакт и спира да върти. Пробвах и. А разкачена букса на датчика. Но пак се пуска перката. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk От датчика ли да е От модула Или от реле? Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Няма споко утре сутрин ще ида на канал на направя някаква проба с разкачена и свързана букса на датчика.

имам такъв на радиатора отляво. значи от него е проблема така ли, мога ли временно да карам с разкачена букса докато чакам оригиналният да пристигне, за да не се върти перката и дами събаря акумулатора?

Този,който се завинтва в радиатора или този алуминиевият таралеж над самата перка?

Колеги помощ спешно. колата е ауди а4 б6 1.9 130 коня с виско перка и с ел.перка е мотора. Проблема е че перката не спира да работи при изгасен двигател и ми събаря акумулатора, къде да търся проблема?

Смених температурен датчик на антифриза, смених меката връзка на генерацията, изгорих цял резервоар с оригиналната добавка. Колата осезаемо се оправи след смяната на меката връзка на генерацията, беше скъсана свиреше и вибрираше яко. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Изобщо о езвъздушаването нее гадно. Просто чакаш да вдигне 90 гр. И да отвори термостата и системата сама се обезвъздушава. Два пъти съм го правил. Какво е това тръбене из форума тази тръба измъкни онази измъкни Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Проблема е решен. Моля темата дабъде заключена вече! Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Сменя ли се гарнитурата на капака? От днес се появи едно метално чукане, точно като подам газ чука, махнали сикрака от педала и веднага спира да чука, възможно ли е да имам някое износено пънче на някоя дюза или износен реглажен болт и от там да идва цялата тази работа. Иначе мотора си работи равномерно, негори масло, пали си лесно. Единствено палеше малко тудноми алатазима при -15 с три подгрявания и 5- завъртания на стартера при леко отслабнал акумулатор.Ремонтен ко плектна дюзи не съм сменял до сега, може би да е дошло време вече Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Не знам, другите стойности неможах да ги видя. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Ходих и при друг човек да ми закачи колата, и той каза, че всичко си работи, единствено стойностите на дюзите били малко различни и каза евентуално може един реглаж на помпа дюзите, но не е сигурен не вървежа дали ще се оправи и след реглажа им. Ето и стойностите на 4-те дюзи 0,21-0,23-0,83- 0,23 според мен са съвсем в нормите. Катализатора не съм го проверявал още. Ако реша сам да си ги регулирам, трябва ли след това нова гарнитура на капака и най вече колко градуса се връща реглажният болт? Кобилицата трябва да е в най долно положение, нали? един пишат 180 други 225 градуса???

Имаш ли кората под двигателя. Заауди б6 б7 Здрава да е Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Значи 15ки ще ги събереш Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Разкачаш някой маркуч и на неработещ мотор въртиш в двете посоки до край, до като спре да излиза течност Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Обстойно проверих цялата вакуумна система. Няма пропуск никъде. Оправих единствено проблема със слабите спирачки. Маншончето на преградата, в което се свързват маркуча на сервото беше омекнало и явно от вакуума се смачква. Оправих го, като залепих в него подходяща тръбичка и сега спирачките коват, обаче все така си е тромава. Нямах време да сваля катализатора за почистване. Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

Имаш ли кората под двигателя. Заауди б6 б7 Здрава да е Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk