Audi2027
-
Мнения
119 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Audi2027
-
-
Почти съм сигурен на 100% ,че лагер помпата ти е заминала,а тя се намира вътре в скоростната кутия! Затова ВИНАГИ когато се сменя съединителя, се сменя всичко комплект, включително семеринга на коляновия вал,защото сега трябва да дадеш минимум още едни 150 лв за сваляне на кутията....
Има и малък процент да имаш проблем с горната помпа,която е закачена за педала,но е малко вероятно....!
-
Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 или Motul 5w40 + филтри на MANN, според мен са най добрия избор
-
Колега,понеже гледам, че си от Варна,а от известно време съм хвърлил око на един голям сервиз за турбини при вас,та мисля да си пратя турбото при тях,но и ти може да ги видиш какво могат да установят като проблем при теб! Незнам ти къде си ходил,но за мен тези пичове си разбират от работата и имат техника!
-
Здр. сблъсквал съм се с този проблем при голф 5 със същия двигател и след смяна на този филтър, повече не е правил магарии! Иначе и аз минах през всякакви филми с него, смених клапана,маркучи и какво ли още не, но докато не смених филтъра все светваше чека, след определено време! Поръчах си филтър от Ибей за доста прилична сума,и всичко заспа,не помня точно колко ми излезна,но беше под 30$ ! Погледни си филтъра, и на него пише номер по който трябва да се ориентираш за модела. Иначе самия филтър се сменя за не повече от 5 мин. работа
-
Поне сега няма да ти се налага да адаптираш Steering wheel-a,щом си е от твойта кола
Иначе, нищо не ти пречи да пробваш да кодираш темпомата и да видиш дали ще тръгне въпреки, че си МГ2003, защото при мен се оказа,че съм си имал пуснат фабрично такъв кабел,пък уж не трябваше да имам
-
Да,но не вярно това,че не става!!! Аз карах с такъв модул и ти гарантирам,че ще стане
И не знам,защо на много места в нета пишеше вкл. и в този руски форум ,че не става при положение че работи без проблем!
-
Аз преди време сложих такъв модул за темпомата и всичко си тръгна както трябва
всичко добре дотук,но понеже си МГ 2003 ще трябва да пуснеш един кабел допълнително! Има я описана процедурата в тази тема,след това кодиране и си готов
-
За мен проблема ти е изцяло в турбината! Първо започва да влиза от време на време в авариен режим и впоследствие умира! Ето един интересен и образователен клип как работи турбото
https://www.youtube.com/watch?v=lLL8N2jbBrM
-
Васе, екстра е станало, и с едни добри накрайници ще стане още по добре
сега аз чакам с нетърпение да се похвалиш с другата си модификация, която и аз искам да слагам, но само загатвам за да не разваля изненадата 
-
Честито, много добре изглежда
Това със станциите се получи и при мен,но аз сложих феислифтов от А4 Б8 2010г. и честно казано ме поизнервя, може би едни бутони от А3 ще го излекуват, нз вече... 
-
Като човек, който я е свалял повече от 5 пъти мога да кажа, че е елементарно, но първия път сериозно се замислих за флекса на 2 пъти
големия пиниз е в откопчаването и закопчаването на куката която се захваща към външната дръжка,но с повече търпение нещата се получават и не е кой знае какво! След това имаш скоба, която държи микрето и следва разпояване и запояване на кабелчетата, които захранват микрето П.с най добре сваляй кората на топло за да не купуваш нови щипки,че студа не им влияе добре!
-
Точния пробег за смяна на ангренажен ремък при нашите двигатели 2.0 тди БКД 140кс, е 5 години или 90 000км!
5-те години отговарят за ремъка,който се напуква и остарява с времето,а километрите отговарят за ролките и водната помпа
-
И аз също съм с активна функция coming home (без сензор), и след отварянето на шофьорската врата фаровете изгасват!
Само ме влудява това,че се пускат и през деня,но като му бодна един сензор ще заспят нещата -
Горна помпа
ориентировачно приготви си около стотина лева някъде зависи от марката! За да се свали помпата след като се откачат два маркуча и една букса закачени на помпата откъм двигателния отсек, се вади помпата заедно с целия педал на съединителя който се държи на три болта 13"! После обаче започва "веселата" част с обезвъздушаването на системата което се прави от цифката на долната помпа,но за което ти препоръчвам сервиз ако не си го правил досега
-
Сипва се новия антифриз до максимума и оставяш капачката на казанчето отворена! Пали се колата оставяш да работи на място докато не отвори термостата втория кръг на системата, а ще разбереш, че е отворена по това, че ще затопли горния маркуч на радиатора! След това доливаш антифриз или дестилирана вода до максимума и си готов,а ако има още малко въздух за доизкарване,системата ще го изкара в движение,което означава,че трябва да следиш нивото на антифриза в първите 50-тина км и ако се наложи да долееш още малко
-
Аз преди време бях решил да я свалям тази чистачка,но без успех
Самата гайка се развива по нормален начин,стандартно-обратно на часовниковата стрелка,а самото рамо излиза с поклащане докато отпусне при шлиците,но мен повече ме беше притеснило да не спукам стъклото,но понеже нямах проблем,а просто исках да почистя шлиците я зацепих и не ми се рискуваше повече Но иначе това е начина
-
Central electric-a ти е Basis и затова не се получават нещата
Basis:
8P0-907-279 (17 Byte);
8P0-907-279-B (21 Byte);
8P0-907-279-E (23 Byte);
8P0-907-279-J (30 Byte);
Highend:
8P0-907-279-A (17 Byte);
8P0-907-279-C (21 Byte);
8P0-907-279-D (17 Byte);8P0-907-279-F (23 Byte);
8P0-907-279-H (24 Byte);8P0-907-279-K (30 Byte);
8P0-907-279-L (30 Byte);8P0-907-279-N (30 Byte);
Всичко от highend ти върши работа и даже много повече от колкото можеш да си представиш, и като за начало аз имам един с индекс 'А' който чака новия си собственик
-
Преди 10 часа, bsdnikolov написа:
Халогените в завой изобщо няма да му помогнат!
1. Активират се само при включени фарове
2. Активни са само при скжрост под 40 км/ч
3. Активни са и без мигач (достатъчно е леко навит волан)
4. Палят се и изгасват с димване (PWM)
Малеее, бая неща не съм предвидил като дадох идеята с тези халогени
иначе сории, все пак просто мисля варианти, защото идеята ми допада П.с: А ако замаси релето на мигачите няма ли да стане?
-
Ако централ електрика ти поддържа халогени в завой, може оттам при халогена да вземеш постоянен + защото нали при включване на мигач пуска също и халогена в зависимост от мигача - ляв или десен
-
Супер,колега
Мен лично много ми допада идеята,но само не ми е ясно как ще излъжеш компа да не отчита изгоряла крушка
-
И аз си го правих при тези пичове и останах доволен
Оставих колата на обяд и си я взех след 4 часа готова като се има впредвид че старите ролки-плъзгачи се разпаднаха изцяло! Но по принцип аз тогава имах късмет,защото иначе е няква лудница при тях и трябва със записване иначе може и само механизма да им оставиш и така някой лев ще спестиш На мен по спомен ми излезе 85лв това удоволствие,но пък дават 2г гаранция
-
Аз карам с GoodYear Eagle F1 225/45/17 91Y и мога да споделя впечатление,че самата гума докато не се подгрее леко, няма толкова добро сцепление и е по шумна на пътя,но подгрее ли малко става супер агресивна и супер тиха
В началото като ги взех мислих че си въобразявам нещо,но след като взех мнение от друг човек с такива гуми и съвпадна изцяло се обедих,че просто си е такава гумата и като цяло съм супер доволен от модела
П.с: до колегата energieboypz, мое мнение е да вземе да сложи едни секрети на джантите,че с тези нови UNIROYAL-ки да не вземат да хванат крака 
-
При студен двигател нивото трябва да ти е в средата на казанчето и след загряване на двигателя ще се качи на макс
-
Стига бе,как така ще се разпаднат и то от ръжда
Аз лично досега не съм засичал 8PA или 8P с изгнили такива предпазители...! Н.р моите са като нови и са оригинални,а колата е МГ2005, та според мен твоите са сменяни от някой с неоригинални и заради това са се разпаднали така! Вземи си едни от една автоморга и не ги мисли,само гледай да са оригинални
Color MFA на Audi 8P
в тип 8P
Публикувано
Е те тва е модификация ТОП
С голям интерес ще следя развитието и....