sbondjov

Незнам сигурно ги разбираш нещата ,демек по твойта логика не трябва да пада изобщо консумацията ,интересно от 14 на 13.9 с консумативи ...

И аз това забелязвам че като е и сутрин по студена и не е загряла още стрелката на динамото е ок и после като я покараи и загреее пада явно и това има влияние ,иначе този двигател 4.2 излъчва доста топлина

Все пак двигателя не е 1.6 на това ауди и има доста консумация особенно като пусна климатроника без него държи 13.7-13.8 с климатроника пада на 13.4 три перки са и явно доста дърпат акомулатора е чисто нов DLS каква е колата и намен на другото а4 б5 2.5 ги даржи 13.8-13.9 с фарове но без фарове пак е 14.00 нр може да качи повече на s6 пак е 14.00 брез консумативи на майстора шкодата е дизел същата работа макс 14.00 волта с всички консумативи 13.3 -13.4

След смяна на релето с четките на динамото пак зарежда слабо към 13.5-13,6 с фарове ,а с климатроник пада до 13,1 релето е beru не е от най евтините само боша беше по скъп от него но го нямаше ,динамото не е малко 150 амперово е.Някакви мнения колата е ауди s6 4.2 2000 година

Има ли добър майстор в Пловдив за ауди който да работи добре и да разбира от окачване и двигатели.

Здравейте какво масло за двигател и скорости може да предложите за колата ауди s6 c5 340 коня от скоро я имам

Закачия на комп ще покаже веднага на кое колело е грешката ,аз имах същия проблем смених преден датчик сменя се лесно и всичко е ок

да явно е активирана е над 15 км се заключеа

Да

Е да де не че ме притеснява просто потам ,защото ако може да се изключи значи ще може да се включи после пак иначе е удобно особенно ако има малки деца.

Аз го смених ама май ще трябва още веднъж да го сменя ,че това където го източихме не приличаше на масло...

Задна скорост включва по бавно 4.2 s6 c5 е колата.

Колата е ауди s6 c5 заключва се 5-6 секунди след като потегля .Въпроса ми е дали може да се махне тази функция.

Прав си колега днес я закарах на майстора и я е разглобил да сменя термостат и един лагер на главина и се оказало че шайбата на коляновия вал е пукната към 1 см.и има за смяна две ролки на пистовия ремък,а уж я отвори само за термостат. Сега 500 стотака назад.

Някой да ми каже за пловдив някой да я свали и да направи процедурата с стенда и смяна клапан. Моя майстор който му я карам вика да търся помпа врора употреба да я сменяваме но сега като съм дал за електрониката 150 лв и нова помпа много ще дойде . Какво ще предложите . Поздрави .

Ок това не го знаех , като се прибера ще я оставя на едим майстор да я разглоби ,тая помпа е правена защото беше белязана отгоре от където се сваля електрониката с жълто може да е горяла преди аз я карам от близо 2 години.

Колеги проблема е решен чрез познаати се свързах с едно момче на име Юри , има малко сервизче в Монтана.Момчето прави повече диагносика отколкото ремонти но е доста познат с нещата и той кара ауди а4 б7 1.9 тди Отидохме до там направихме диагносника и се оказа изгоряла електроника на помпата .Момчето разглоби електрониката и я занесе на един негов приятел Илко се казва който я направи за час . Момчето каза че е доста често срещан проблем при тези автомобили,но каза че и на някои модели опели и фордове също са проблемни тези електроники.Благодаря все пак ще имам напредвид друг път ако имам проблем да се свързвам с дани ,защото често ходя до Монтана. Loshdancho Позна за електрониката браво.

Здравейте рааотанчето свети за подгряването.Закачихме я на компа но не показа грешка по елктрониката ,възможно ли е да е прескочил някой зъб на ангренажа.Четох че това работене на 400-500 оборота без да моце да даваш газ е признак на прескочил зъб но нз .Аз съм от Пазарджик, а колата сега ми е в Монтана не познавам майстори тук и ще видим какво ще правя.Поздрави.

Здравейте както си карах на магистралата и колата угасна и не миже да запали, а ако запали работи като на един-два цилиндъра ,тресе и не може да се подава гас.Колата е ауди а4 , 2.5 ТДИ , 1998 година ,ако някой може да помогне ще съм благодарен.