ikoseomer
-
Мнения
137 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от ikoseomer
-
-
Да добавя само. До сега не съм имал проблем с тази дюза. Работише в нормите си, но днеска изведнъж прекъсна.
-
Колеги, ако стойността на помпа-дюза във ваг ком, показва 2.99 тоест максимум стойност и изобщо не се променя спрямо другите, това означава ли, че изобщо няма впръскване и дюзата не работи? Днеска колата прекъсна. Работи на 3 цилиндъра. Няма ускорение никакво. Не мога повече от 30км и цялата кола предръпва. Закачих на ваг и стойността на 4 цилиндър е 2.99. Имам и грешка misfire на 4 цилиндър. Малко помощ Колеги.
-
преди 39 минути, Passi написа:
Вероятността в някой сервиз да открият от къде идва шума на мен ми се струва по реално отколкото гадаене но клип във форума.
Колега, Форума нали е за взаимопомощ. :)
преди 45 минути, mradulov написа:Някой топлинен щит на тръбите на изходящите газове може да вибрира пр тая скорост. Представляват едни тънки алуминиеви ламарини, късат се лесно около крепежите. Вдигни на крик или на канал и на ръка проверяваш всичко дето може да дрънка.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Утре ги проверявам Колега.
Само да спомена преди време имаше дрънкане подобно но много по-слабо от централната вентилация дето е до стъклото. Възможно ли е от там някъде да се е счупило нещо?
-
Колега проверих сега калниците. Имам кора там. Отвих болтовете, но видно всичко изглежда добре и здраво. https://youtu.be/Zu9i1llvKqo
Направих видеоклип чува се много ясно. Идва точно от средата и от по вътрешната част на колата. С повече скорост се увеличава. Понякога прекъсва за секунда. Когато играя наляво надясно се променя звука леко.
-
Да само в движение с над 70км/ч. Първото което помислих беше, че влезна нещо летящо във вентилацията и лети там. Такъв звук има
Снимката е с ниска резолюция и не се вижда нищо.
-
Турбото е окей. Има мощност. При вървежа преди и след няма разлика. Оборотите също нямат значение. При 4000 или 1800 същото е. Само скоростта когато е по силна. Няма изписани грешки. Не е точно тропане. Кората когато падне изкарва същия звук. Нещо като триене на пластмаса.
-
Здравейте Колеги! Днеска натиснах колата малко. Карайки надолу с около 150км се счупи нещо по колата. Чух звук на счупване и се появи един много дразнещ звук. Помислих, че се откачи кората. Намалих веднага и звука изчезна. Проверих кората и отдолу всичко е ок. Сега когато карам с над 70/80км се появява същия звук. Някаква вибрация е, но е доста силна за вибрация и със сигурност идва някъде от вентилацията средата.Само карайки бързо се увеличава, но звука не е постоянен. Ту се усилва, ту намалява. Нямаше забиване и спад в мощноста на колата. От какво може да бъде? Моля за помощ, къде да търся точно проблема? Колата е 2007 А4 Авант.
-
Всички Б6 са помпа-дюза. Всички Б7 също, но мисля че има изключения вече в края. Има разлика между комънрейл и помпа-дюза системата. Дюзите също са различни. На помпа-дюза им се сменят разпръсквачите и имат о-ринги които също се сменят. Има много теми за това.
-
Преди 8 часа, barash написа:
Колеги и аз имам проблеми с мултитроника,като я покарам към 1час и почва едно играене на оборотите?
Смених само маслото в картера 4.2 литра,има подобрение доста.
Сега се чудим да го сменим с машина цялото 7.8литра,питането ми е - филтъра и охладителя сменят ли се и те или само филтър?
Не разбрах какво е това в картера 4,2 и цялото 7,8 литра. Задължително ли е и филтъра да се смени?
-
180 градуса. Мина време всичко беше ок, но веднъж запалих и веднага изгасна. След това запалих много трудно, все едно глътнал въздух. Пак започна със същите неща.
-
Искам да добавя нещо по темата. Аз направих центровка и тресенето на празен ход изчезна. Веднъж запалих много трудно и всичко започна отново. Сега се случва нещо по-различно. Температурите паднаха. При студено време мотора работи много тихо и равномерно. При минусови темп. пали от 1/4. Студен или загрял двигател няма значение, работи много равномерно,тихо и няма тресене и вибрация. През цялата зима така с гориво макс мошън. Стойностите на дюзите когато работи така са в норма. Като стане по-топло времето започва пак да тресе и неравномерно само на загрял мотор. На ниски обороти по време на движение усещам прекъсване понякога. Стойностите се менят. Ту го прави ту не го прави. Не мога да разбера това какво общо има с външната температура?? Не съм проверил само помпата за нафта.
Sent from my HTC Desire 620G dual sim using Tapatalk
-
На 1/30/2017 at 8:55, Buddah написа:
Сигурен ли си, че прочете първото мнение? Там пише cvt и безстепенна, а ти говориш за предавки.
На 1/30/2017 at 13:08, DJANO написа:Дааам, супер нормално е като е студено да не можеш да тръгнеш... Ходи си ремонтирай кутията.
На 1/30/2017 at 22:52, Fireblood написа:Интересно........ карам втора кола с Multitronic, шофирал съм и макар за кратко и чужди такива......карано е при минус 15-20, изчаквал съм единствено стандартните 3-4 минути заради мотора и съм тръгвал, никога не съм усещал разлика! При силно износени дискове пък.....е точно обратното......не се усеща проблем при студено масло, а като загрее започва да пребуксува. Нямам идея при теб какво не е наред.... дано някой, който е имал същия проблем да сподели.....
Извинявам се! От заглавието на темата помислих, че е типтроник.
Исках да кажа когато маслото в кутията е студено - палиш и тръгваш,първите 1/2 минути.
Карал съм типтроник и мултитроник. Аз мога да усетя разликата между топъл и студен. Има много теми за това.
Колегата първо трябва да провери маслото. Не можах да разбера само какво иска да каже с това "оборотите се вдигат колата не тръгва, след 200/300 метра захапва.
-
Преди 2 часа, bsdnikolov написа:
Аз през зимата задавам Скандинавски режим на дневните (с активни габарити), а през лятното часово време съм на режим Северна Америка (без габарити).
Как става това? От кой канал на ваг ком?
-
На 2/2/2017 at 3:11, mishleto написа:
А CH/LH ако нямаш оригинално като екстра което е едно въртелче до копчето за регулирането на височината на фаровете или DRL значи не може дс се активира само а се правят едни схеми с кабелите но ще работят нон-стоп и денем и нощем и лято и зима !
Sent from my iPhone using Tapatalk
Нямам никакви копчета или въртелчета за регулиране на фарове. Имам само DRL on off. Това означава ли, че нямам фабрично тази екстра?
-
Колега ако си от София, може да отидеш до Das Auto Service. Ще ти направят точния реглаж с необходимите неща. Не става на око.
Ако имаш проблемна дюза, можеш да установиш след смяна на местата. (След всяка смяна трябва и нови О-пръстени). Най-добре първо при дас ауто или друг с необходимите неща за качествен реглаж. После експериментирай
-
Трябва време докато загрее маслото в кутията. Нормално е при студено масло леко да боксува или да не сменя предавки, но само когато е много студено. Това само след първи старт ли става така? Ако всеки път е така като потегляш, веднага сменяш маслото и само с оригиналното.
-
EGR провери ли? Напиши и кода на грешката
-
Абе карай
Искам да знам как да активирам за моята кола, а другото после ще мислим.
-
Здравейте Колеги! Имам няколко въпроса относно за някои екстри на вагком. След известно време ровене в интернет и гледане на клипчета за ваг ком, не можах да намеря точно това което ми трябва. Първо искам да активирам coming home,leaving home функцията. След като отключа колата да ми светят фаровете за мъгла или дневните. Колата е 2007 а4 с-лайн с фабричен ксенон и дневни светлини. Нямам функция автоматични светлини. Възможно ли е да активирам или нямам такъв модул? Второ искам мигачите да светят през цялото време тип американски стил. Видео тук е показано как, но при мен като натисна за кодиране съвсем друг прозорец излиза. Моля за помощ
-
Тука има точно как, но е на 225 градуса. Спорно е колко градуса трябва да бъде. Някой с повече опит да сподели.
-
На 1/25/2017 at 22:43, Kume81 написа:
Здравейте,колеги.Имам нужда от информация.Ако може някой да ми сподели с думи как точно се прави реглаж на дюзите.? Колата е Ауди а4 б7 2.0 tdi 140 коня .Код на мотора BLB.Ще ви бъда много благодарен
Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk
Колега кобилицата трябва да натиска дюзата максимално. След това стягаш дюзата докато усетиш съпротива. После въртиш 180 градуса назад.
-
И при мен има леко виене от страната на шофьора. Не можах да установя от къде идва точно. Прави го само на студен двигател между 1200/1500 оборота. След това пушка
-
На 1/17/2017 at 12:13, loshdancho написа:
Автоматика има клапа за меко гасене. Помага.
Къде е това? Как може да се задейства при такава ситуация?
-
Гледай стойностите на дюзите на загрял мотор.
Питанки относно А4 Б6/Б7 - Vol. 3
в тип B6/B7
Публикувано
Колеги, как се върти коляновия вал на ръка на автоматична кутия?