ChevyGunn

Някой има ли фланци за задни говорители?

Ясно, мерси. Не успях да го намеря модела на първо търсене, но изглежда, че произвеждат и доста други джанти с междуболтово разстояние 4x108.

Някой има ли си на идея как се наричат джантите на 80-ката от горната снимка?

Е, тъй де, занимаваш се, ама с каране. И аз моя щях да го карам, ако не ми беше умряла бензиновата помпа преди 2 месеца.

Тази тема умря... Никой ли не се занимава с кабриолета си вече?

Спомням си, че преди ти липсваха долните странични лайсни, нали? Какво мислиш да правиш с капака на гюрука и с двете малки капачета, които му се намират от всяка страна?

Гадно се е получило с боята. Аз преди време разпитах на една автомивка в Студентски град и ми казаха, че предлагат боядисване и импрегниране на гюруци като услуга. И май наистина е най-добре тази дейност да се остави на персонал, който е трениран да прави това и знае какви продукти да използва за целта.

Промоция до края на месеца - всичко за 400лв. Като за почистване на гараж

Частите, които имам са най-вече свързани с инсталацията на покрива и евентуално някоя друга дреболия. Фарове, калници, брони и прочие нямам. Ето цени за останалите части: - гюрук (платът е здрав, но слюдата е пробита и матирана) - 100лв. - хидравлична помпа 8G0 959 255 A - 180лв. - компютър за гюрук - 100лв. - хидравличните закопчалки - по 30лв. всяка - хидравлично бутало за капака на гюрука - 30лв. - капак за гюрук (нуждае се от пребоядисване и претапициране) - подарък към останалото, самостоятелно е 10лв. - каквото е останало от окабеляването - подарък към останалото, самостоятелно е 10лв. - странични капачета - подарък към останалото, самостоятелно са 10лв. - модул за имобилайзер 4B0 953 234 - 20лв. Пакетна цена за всичко - 490лв.

Аз вчера след работа се почувствах като ентусиаст и покарах по планинските пътища от Симеоново до Плана. Нащраках малко привечерни снимки с телефона и щях да ги споделя тук, ама Цецо изби рибата с неговата снимка , та се спрях. В моя защита ще вметна, че километрите дето Цецо ги навърта за една разходка, аз ги навъртам за 2-3 години, а пазарът цени low mileage автомобили.

Отделна част е. Даже си има ВАГ номер. По-късно мога да го пусна. Ама, като търсих по този номер и ми излизат само уеб страници, на които пише "out of production", "out of stock" и прочие... Погледнах в Marti LTD, имат задни ламарини, ама за B3 sedan. Говорих по темата с моя майстор и му казах за варианта да се изреже ламарина от скрап със здрава задница. На него този вариант не му харесва, тъй като по изхабените 20-25 годишни донори пак ще има подобни проблеми, пак ще има неточности и съответно работата все е несигурна.

Някой знае ли от къде може да се поръча задница за Кабриолет? Става дума за дъно на багажник + задна престилка.

Да де, виела ти е помпата, ама само това й е бил проблемът. Докато при мен не само, че вие от време на време, ама и когато вие, загасва или забива нос. Ще я покарам повечко да навъртя километри и ще видим в последствие от къде идва проблемът при мен. Само за едно нещо ме е яд - миналата седмица си вкарах Субаруто за кърпене и пребоядисване, а след като го пребоядисат, ще се вади мотора за смяна на гарнитури, семеринги, О-рингове и прочие. Радиаторни маркучи, воден радиатор, водна помпа също ще се сменят. Съединител също. През последната половин година колата така започна да гние и да изхвърля антифриз, масло и хидравлична течност, че просто нямах избор. Целият ми годишният бюджет за Аудито изхвърча, та в името на това да си имам всекидневна кола, замразявам кабрио проекта за още една година... А, да ми е честито!

ХАХАХАХАХАХАХА!!! Е, бях леко на семейна разходка с майка ми и един познат. Абе, вие с механичните инжекции откъде зареждате бензин? Когато горивната помпа ми виеше и колата гаснеше, бях налял за 70лв. от Шел. В петък вече това гориво беше изгорено и реших да налея от GO-Petroleum (до УНСС). Колата започна да върви много по-добре и тези спонтанни давения и виения спряха! В момента си карам с навита капачка на резервоара и нямам проблеми. Имам един приятел с E36, с който наскоро коментирахме качеството на бензина. Когато му казах, че си налях в Аудито от Шел, той ми каза "Ооо, човек, аз всеки път като ми се наложи по спешност да наливам бензин от Шел и после се моля да стигна до нас..."

Да, и на мен ще ми за първи път. Поради тази причина, се въоръжавам с информация. Ето за сега какво намерих: Резервоар и разширителен съд Връзка на резервоара с останалата част системата Рециркулация на изпарения и вентилиране (мисля, че се намира в калника от пасажерската страна) Предполагам, че ще можеш да си преведеш кое какво е и с какво се свързва.

По-скоро в близко време ще извадя резервоара, ще го почистя от всичките утайки, които са вътре, и ще проверя отдушната система. В случай, че в резервоара няма филтър, ще сложа един филтър 80-100 микрона точно преди помпата. Естествено, ще сменя и сегашния горивен филтър (този, който е след помпата) с нов - е така, за да съм сигурен.

Май се оказах прав - днес карах без капачка на резервоара и нямах проблеми.

Филтъра го сменях преди 2000-3000 километра, но беше в сервиз и не знам какъв филтър са ми сложили. Реално, нищо не ми пречи да го сменя. Вариант е да се пробва и с отворена капачка. Причината, поради която подозирам вакуум в резервоара е, че всеки път като отварям капачката да наливам гориво, се чува едно силно "ффшшшш", докато налягането в резервоара се изравнява с това навън. Само дано помпата да не е тръгнала да умира...

Понякога като карам по-продължително време, бензиновата помпа започва да бучи много силно. Като започва бученето, колата губи мощност, започва да се дави и понякога загасва. Като запаля наново, бензиновата помпа си работи нормално. Това сякаш най-често се случва, когато седя в задръствания, но два пъти се случи и на околовръстното при 70км/ч. Понякога бученето се оправя и без да загасям и да паля наново - като изфорсирам двигателя един-два пъти в някои случаи бученето изчезва, в останалите случаи се налага да паля наново. Предполагам, че помпата бучи най-вероятно заради някакво затлачване някъде по системата. Тоест, когато горивната система се затлачи, помпата трябва да работи повече и се "мъчи". Затова като изфорсирам мотора или като запаля наново, затлачването се изчиства временно и колата продължава да работи добре до следващото затлачване. Освен затлачване, подозирам, че е възможно да има проблем и с вентилацията на резервоара. Как се предполага, че нашите резервоари трябва да се вентилират и какъв е шанса помпата да се мъчи заради наличието на вакуум в резервоара? В най-лошият случай, каква е вероятността помпата ми да е на сетния си дъх и да се налага скоро да я сменям? За тези, които не знаят, колата ми е с 1992 2.3 NG мотор.

Не, човек, не ми остава време да се занимавам с това. В момента даже съм по-назад в решаването на този проблем от преди. Това е защото преди това половината салон го бях разглобил и имах перфектен достъп до повечето кабелаци. Като ми звъннаха за снимките, трябваше да сглобя салона обратно, да мина ГТП и да разреша няколко други леки проблеми покрай всичко останало. Така че, интериорът бешес глобен само, за да бъде разглобен отново.

Не днес, а в събота още. Иначе, няма да раздувам тук много много за какво става на въпрос, тъй като въобще не е по темата. Ако искаш, пиши в ю-тубата "Shondy's Garage Episode 1" и цъкни на клипчето дето е около 17 минути дълго. Аз реално участвах в заснемането на втория епизод, който в момента се сглобява от целия записан материал. Има и тийзър за епизод 2, на който в началото ми се вижда капака на багажника

А, така!! И аз на всеки казвам, че е тип 89-ка, макар и в OLX да си кръщавам обявите "Части за Ауди B4 90 Кабрио", защото ми е пределно ясно, че масово хората така ги наричат и съответно така получавам повече търсения. Иначе да се похваля - колата ми участваше в заснемание на видео материал! Макар и не в ролята на филимова звезда, а като пилотна кола. Ето някои behind the scenes снимки правени с телефон: И само да кажа, че на 400 метра Ауди Кабрио с 2.3 петак е с половин кола по-бързо от БМВ Z3 с 1.8 на газ. От 0 до 100 бяхме един до друг, ама като стигнахме до трета и четвърта предавка петака започва да набира БМВ-то лека по лека. И за още нещо да се похваля - след месеци седене в гараж, колата успя да вдигне 190 без проблеми, като при достигането на тази скорост моторът все още набираше и имаше мегдан за още, ама мене ме хвана шубето, тъй като колата не ми вдъхваше особено доверие след 170-180.

Малииииии... Ами, при мене с тестване установих, че нямам проблеми със самите заключващи механизми на гюруковия капак. Те са си наред, но цялата система е полудяла поради други причини. Първо, рамката на гюрука се нуждае от регулиране и в най-сгънатото си положение, гюрукът е достатъчно сгънат, че да се затвори капака, но не е достатъчно сгънат, за да се притисне датчикът, който се намира на самата рамка. Освен това, системата на гюрука е свързана с централното заключване. А то е развалено. Трети потенциален проблем е, че датчикът на багажника сякаш не винаги се задейства. датчикът на рамката на предното стъкло още не съм го проверил... Реално, преди да оправям системата на гюрука, трябва да оправя централното, иначе ще ми е много трудно. Ако се окаже, че всичките електрически устройства по системите са наред и единствените ми проблеми са от жичкаджийски характер, ще съм много доволен.

Ясно, мерси много!

И няколко дни по-късно, вече имам някакъв що годе превод на диаграмите, който да мога да използвам. Гледах да осмислям нещата по време на превеждане, а не механично да въвеждам това, което съм видял в гугъл преводача. Реално използвах сложна схема от гугъл преводач + гугъл снимки + лична преценка. Ето какво се получи: Само за две неща не съм въобще сигурен - маркирал съм ги с (?????). Абе, като за начални стъпки в немския език, май що годе се справих. Сега нещата ми изглеждат по-ясни.