Tipp

Лесно. Лаптопа пред мен с стойностите в реално време на запален двигател вадя буксата и гледам коя умира за мой късмет първо спрях средната от ляво ,че ми се видя по лесно да стисна буксата и се оказа точно тази на 0,72 . А иначе цилиндрите са ето тъй 3 - 6 2 - 5 1 - 4front of car

Незнам защо тука тъй ги показва но на двигателя тази 0,71 където е се пада средната от ляво като застанеш срещу двигателя. А другата е на -56 защото компенсира тази на +0.71 където е. Или поне това си мисля че е тъй от прочетеното тук там. Довечера ще сменя с нова тази на + където е и ще видя какво ще стане след това .

Някой може ли да ми каже втора дюза дала ли е фира или не е все още и по принцип какво е положението при другите.

Мен малко ме притеснява офсета 32 не знам как ще дойде джантата и дали ще опира .

Колеги да попитам джанти от А7 със размери : Stud Fitment: 5 x 112 Width: 8.5J Offset: ET32 дали ще станат на А6-та.

Някой знае ли как се сваля пластмасовия (черния ) корпус около капачката на резервоара. Днеска взех машинката за заключване на капачката ама първо , че трябва на уцелиш дупката на калника и след това малката дупчица където излиза рамото от него че да заключи. Днеска си играх 3-4 часа какво ли не пробвах няма уцелване. Накрая взех една тел вкарах я от вън на вътре сложи термошлаухка стига до проклетата дупчица рамото и неще да мине. Ако някой е преминал през тази гадост да сподели опит . Благодаря.!!!

И аз от днеска съм с скапано моторче. Като махна в багажникак капака от дясно дето е жилото за аварийно отваряне виждам самото моторче. Някой да знае как се сваля или има някъде описано или илюстрации как се сменя ще съм му много благодарен .

Благодаря колега много полезна информация.

Значи не е горе на таблото както ми се чува на мен тази пищялка.

Колеги някой да е сменял преден зумер на паркасистманта. В смисъл как се сваля мрежата на таблото има ли някакъв чалъм да не се криви драска и тн. и ако може парт номера

Ами човека не си ходи зимата на България и не си е вземал никога. Тези били евтини пък и за това ходене ги купи само. Днеска като се видяхме ги е сменил с летните пак и тях ги е подарил на гумаджията.

За много години колеги. Свърши почивката. Та ходихме за празниците в Австрийските Алпи семейно три семейства три коли три различни вида зимни гуми. Аз със Dunlop Winter Sport 5 , Опел Астра 2016 със Goodyear UltraGrip 8 и Мерцедес CLS 4matic със Nexen Winguard Sport. Значи на мокро само пича с Мерцедеса каза че чувствата колата нестабилна над 200 и му се включвала стабилизиращата система за спиране не е казвал нищо. На снежни пътища обаче каза че спира много трудно и постоянно му светил ABS - а дори ни помоли да е отпред и да караме с неговото темпо зад него а и да не удари никой отзад. Това като наблюдение.

Само на ново ако сложиш втора употреба не е задължително. И то става за 5 мин. Почвам да се съмнявам в геометрията да не е след като я почистихме да има нещо не както трябва макар че всичко стана както трябва

Всичко наред даже и почистих с контактен спрей. Чудя се дали има някаква уловка регулиранеи ли друго .

Колеги някой да се е сблъсквал със следния проблем. Преди месец правих цялостно обслужване на колата и сваляме турбото почистване на геометрията и след това ми набива тази грешка : Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4F0 910 401 L HW: 4F0 907 401 A Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040 Software Coding: 0011772 Work Shop Code: WSC 02334 785 00200 VCID: 2541171FEC14DD36C75-8070 1 Fault Found: 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00001111 Absolute Pres.: 999.6 mbar Absolute Pres.: 999.6 mbar Преди това не съм имал проблеми. Колата върви нормално сега не влиза в авариен режим но на два три дена понякога всеки ден към края на деня ми светка Check Engine и при проверка всеки път има тази грешка. Трия е ден два няма ад и след това пак светва Check Engine

Гуми цепите и съсипвате защото пътищата в България са за максимум 17' , а за мен 16' гума . Сложи 225/55/16 и ще се оправи и возията и няма да пазиш всяка дупчицаи да трепериш за я гуми я джанти. Ама да не кажа , че всеки втори кара с 18' или 19' цола . Е както са казали хората" Не може х..я до края и душата в рая" . Другото което е стига с тия китайски джапанки да ги хвалите където след някой друг месец на мокро ги няма на картата. Някой казват да като нова е поддържана добре но сега на 10г и за 10 000 лева цена няма как. Напротив има но човек трябва да си купува кола според джоба си . А не да се изхвърли и после да не може да я поддържа. Като не можеш да дадеш 1200-1400 лева за прилични гуми вземаш си по непретенциозна кола 1.4 слагаш китайките и бръмчиш с 100 км максимум , а не с такава кола като тази с доста прилично ускорение и поддържаща висоти скорости. Едно , че за вас е по безопасно другото което е околните не са ви виновни.

Честно казано нямам си представа Стефчо но тука ги препоръчват много. Ето погледни http://www.quantumtuning.co.uk/ecu-remap-chip-tuning-performance-results.aspx?type=Cars&make=Audi&range=A6&model=A6 - 3.0 TDI - 224-BHP

Ще има ремап значи. Питах за спиране на клапите и EGR колко искат £220 , а за ремап в което влиза тяхното спиране £250 . Направо ме учудиха с това ама де да знам аз кое колко струва.

Оказа се EGR ( Стефчо голяма Ванга излезе )Изчистен лъснат и пак не работи както трябва. В четвъртък следобед ще го смъкна да видя ко не му е наред ама ми се струва , че и изпуска при затворено положение. Нов е £64 ама въобще се чудя дали да вземам , че и вихровите от време на време ми зациклят Bank1 няма няма и набие грешка ама не мога да хвана дали моторчето е тръгнало или самата ос ми затяга , а експерименти не ми се правят щото си е цифра та май дойде моето време за римап. Единствено ме притеснява дали ще мина после преглед тук в Англия. Нямам DPF фабрично само катализатори и ако ги оставя и REMAP-на дали ще са достатъчни да покрие нормите.

За мен няма логика да е от това нещо . По скоро ми се струва че може да е от EGR или както спомена един колега дюзи . Двигателя на празен ход произвежда някакъв въртящ момент. Този момент не е константа и леко варира. Интересното е, че кутията не мери въртящия момент, а го получава наготово от ЕКЮ-то на мотора. ЕКЮ-то на мотора пък взима предвид показанията на дебитомер, температурни датчици прави корекции и СМЯТА момента, т.е. при най-малки отклонения на датчиците (леко зацапан дебитомер, леко запишен катализатор, леко лоша нафта ит.)

Не с Типтроник съм но не мисля че е от там . Кутията е рециклирана преди месец барбар с хидрото но преди да я дам също го правеше.

Сега я тествах със спрени консумативи и без същата история на N не го прави това с ннормално каране. На връщане я изпържих на спорт както трябва и няма да играят оборотите. EGR - а и вихровите клапи са почистени преди три седмици когато отремонхираха двигателя дори всички гарнитурис нови от дросела до клапите. Много странно и нямамо обяснение защо играят. Ще взема довечера да откача вакума на EGR-а както казва Стефчо да видя дали не е от него . Аз фабрично нямам DPF тъй че и това отпада.

Виж това не съм го пробвал. Но аз нямам подгряване на седалките подгряване на задното стъклон не ползвам. Остава само парното мултимедията и фаровете. След 2 часа имам каране и ще пробвам.

Колеги някой зблъсквал ли се е с следния проблем. Само на загрял двигател след каране когато е сложа на P оборотите ми почват да играят за около 3-5 мин максимум и след това се нормализират 800 и не мърдат. Ще сложа и клипче.

Колеги ще споделя една информация просто да си го имате в предвид. Носих кутията за ремонт и преди това източих 0.500л маслото от самата раздатка. След като я взех наляхме половинката вътре но маслото бе недостатъчно. Вчера ми пристигна маслото от България и доляхме още 260 мил. точно докато не потече от пробката и общото количество което тя събира е 0.750-0.760 л. След това просто информативно се опитахме да видим колко масло ще изкараме и резултата бе половин литър другите 0.250 нямат вадене през пробката. Та за подмяна си трябва половин литър за напълно празна 0.750 л.