hristo__

Здравейте, Искам да вдигна колата поне с 5см, че сега като стегне снега и пак ще започне да си стърже генерацията навсякъде. Доста често задира като слизам в някои подземни паркинги. Имате ли идея какво мога да направя или какви пружини да ползвам, тъй като са много видове?

В крайна сметка смених виското и наистина има разлика в работата му. Включва доста по-бързо и изстудява по-бързо от старото. Позволявам си да цитирам обяснението което ми даде колега от VW форума (zfa159), тъй като може да е от полза на някой:

Аз на загряла кола правя това. На студена се върти свободно.

Днес при загряла кола отново не можех да го спра докато работи. Но като изключа колата си го въртя без проблем с леко съпротивление и в двете посоки. Като го засиля с ръка успява да направи най-много четвърт оборот. На вашите коли така ли се държи?

Кодът е AGA. Драмата е да не вземе да прегрее някъде по пътя тъй като планувам да пътувам 1500км извън България където ще се ползва климатика постоянно и колата ще е натоварена. На другата охлаждаща перка работят и двете степени така че може би тя компенсира ако случайно виското не работи. Като пусна климатика тя върти доста силно.

Колата е 98г 2.4 quattro. В един сервиз техника ми каза, че виското ми не включвало. Вчера се заиграх да пробвам да го спирам с един парцал като е на място колата след като съм карал градско и не успявам, оказва доста съпротивление и ще се счупи перката ако натисна още. Като загрее колата след градско каране започва да се чува виене от него като вдигам оборотите, така че предполагам звука идва от самото увеличение на оборотите на перката, т.е. стои зацепено като я загряла колата. И при вас ли се получава въпросното виене? Брат ми имаше A4 B6 1.9 tdi 130 коня и при него каза че го е нямал този звук. Купил съм виско и се чудя дали да го сменям или да го връщам в магазина. Досега не съм имал проблеми с прегряване или вдигане на температура

Намерих компресор от колегата жоро83

Здравейте, Търся да закупя работещ компресор за климатроника на Audi A4 1998 2.4 quattro бензин (код AGA). Нямам идея дали от другите варианти на А4-ката компресорите са съвместими.

Здравейте, Колата е а4 98 година 2.4 с ръчна скоростна кутия. Днес сутринта ми направи интересен проблем - когато я запалих нито една скорост не можеше да влезе. Изгасих я и пак я запалих и същото, изчаках няколко минути и почнаха да си влизат пак нормално. Когато не влизаха не усещах да ми е по-мек педала на съединителя, общо взето се натискаше със същото усилие както преди. Преди 2 месеца смених маслото в кутията, но не вярвам да е от това. Съединителя ми също отлепя отгоре и може би му е наближило времето. Имате ли идея от какво може да е, че не искам да тръгна на някъде и да ми направи проблем? Колата не съм я карал откакто го направи това с идеята ако нещо се разваля поне да успея да стигна до сервиза.

Аз скоро си купих А4 с такъв мотор, но куатро. Звука е доста приятен. Цена за частите - ангренажен комплект, ремъци, ролки, термостат, водна помпа, антифриз, масло, свещи, филтри към 600лв като ги купува мой приятел с някаква хубава отстъпка. Смених и гарнитури на капаците на главите (около 100лв) тъй като от тях често се получава теч. Сега купих да сменя и маслата на скоростите и задния диф за около 160лв. За труд не съм давал пари тъй като го направихме с въпросния приятел, но си е по-тегаво от 1.8Т. Ако гледаш някакви коли - аз търсих с 2.8 но на пазара не намерих нищо запазено и взех 2.4, за тези години автомобил винаги по-добре е да вземеш по-запазения. Като динамика според мен е доста добре все пак преди това карах 1.6, но не очаквай чудеса. Двигателя трябва да работи много равномерно и тихо без никакви колебания в оборотите. В покой едва се усеща че работи като си в колата. Има и един проблем който се лекува лесно - похарчва повече гориво. При мен може да видиш в подписа ми колко е средното от две пълнения догоре като карам много околовръстно в София и влизам по-малко в задръствания. Газ засега не мисля да слагам, че излиза и малко по-скъпо от 4-цилиндров към 1600лв.

Здравейте, Ето такъв трябва да е бутона http://s1375.photobucket.com/user/jeroncic9/media/Schalter-44_zps07a485cc.jpg.html за контакт на ЛС.

За задния диференциал е ясно че това масло ще ми свърши работа навсякъде казват GL5. За скоростната кутия се чудя, тъй като чета че новите масла, които покриват и двете спецификации, не били подходящи за старите ръчни кутии заради някакви съставки вътре и трябвало да е строго само за GL4. Това дали е вярно?

Не би ли трябвало торсена да е при скоростната кутия и да поделят общо масло, поне местата които четох така излиза и побира някъде между 2 и 3 литра? И отделно се сменя маслото на задния диференциал където както си казал е към 2л. Цитиране на предходно мнение!

Здравейте, 1. И аз както доста колеги имам проблем с височината на окачването макар и 1BA на стикера. Имам чувството че предишният собственик е сложил някакво по-ниско, гумите са 195/65/15. Ако може да си кажете мнението. http://imageshack.com/a/img921/4340/uSLYZH.jpg http://imageshack.com/a/img922/2324/6HzXtD.jpg http://imageshack.com/a/img923/913/4p4euj.jpg 2. Искам да сменя маслото на кутията и дифа отзад (с ръчни предавки е). Видях че по спецификация трябва да се сложи GL4 отпред и GL5 отзад. Това дали ще свърши работа и за двете места Motul Gear 300 75W90. По спецификация го дават "API GL4 и GL5 / MIL-L-2105D". Ако имате други идеи също са добре дошли, но за конкретното масло, откъдето ще го взимам, знам че е оригинално макар и малко скъпо - 33лв за литър. 3. Как се активира круз контрола? Успях няколко пъти, но вчера отново се мъчих и не мога - пробвам като отпусна газта да натисна наляво бутона за увеличаване на скоростта, също и с Fix бутона еднократно, но нищо не става.

И аз скоро бях на тази вълна и си купих Xerox 3045B. Мисля че излезе около 200лв. Като най-важното което гледах е колко излиза нов тонер - поръчах 2 броя от Китай за по 20лв парчето. Недостатъци - не копира двустранно и трябва ръчно да вкарваш листа обърнат, също няма и безжична връзка. http://www.technopolis.bg/bg/All-in-One-Printer/All-in-One-Printer-XEROX-WC3045B/p/559366

Здравейте, Търся пръскачки с подгряване, аудито е 98г, т.е. пръскачките са с вградени датчици за температурата, за разлика от тези на моделите преди 97 година когато подгряването се регулира от бутона за отопление на задното стъкло. Държа подгряването да работи - това е и причината за смяната на моите. Номер 8D0 955 988 За връзка на ЛС.