batbobo

http://green.autoblog.com/2009/01/17/tesla-offers-laundry-list-of-new-options-12k-prepaid-battery-r/ Комплект батерии за тесла - 30 000$

Дали и в момента не изпоззваме различни отпадъци за да се движим? Пример с Дизеловото гориво - Сложни въглеводороди с дължина на веригата от C10H20 до C15H28. Да вземем С10Н20 дали съотношение 2 към 1 в полза на водорода не напомня на формулата на Водата.(Н2О)? При изгаряне (окисление)на дизелово гориво имаме например:(4C12H23 + 71O2 --> 48CO2 + 46H2O)Вижда се че не само въглерода гори(окислява) а и водорода се окислява и да отпадъка е вода. Целта е да се наруши равновесието т.е. да получим повече енергия от игаряне на водорода отколкото ни е нужна за разлагането на водата..... (тук идва на помощ лъжичката сол) Това само по отношение на отпадъците. Никъде не споменавам че ВОДАТА е гориво на бъдещето а Водорода Все пак водород има и в доста други съединиения. - дори и в тези които използваме сега за да се предвижваме. Има и доста различни начини за получаването на водород На какво ли се дължаха експлозиите след аварията на атомната централа в Япония. Пак се връщам на проблема със съхранението му. Никой никъде не казва, че ще се движи само на водород с балбукатора...

Изчетох цялата тема!!! Имам и аз много въпросителни около бълбокатора ама не видях някой да си е задал въпроса за химичната формула на горивата с които караме и дали те не са в основната си част водород ???? Само на едно място се споменава да се добави сол към водата, за мен има смисъл. Цена от 400 - 600 лева е безмислена според мен. Бих си направил експеримент, като си направя сам бълбукатор - не знам дали ще стигна до там де. (електрохимик съм по образование) Да кажа че споделям мнението, че водорода е горивото на бъдещето стига да се реши въпроса със съхранението. Капсулите за който се заговори не са ново откритие - има разработки в тази сфера от доста години! Някой дали може да ми каже дали совалките на Хамриканците качват в космоса вода - само насока Как е решен този въпрос ?(това по повод на едно мнение, че военните щели да разработват ако има смисъл) Ако се заема и си направя бълбокатор ще споделя. Ще го монтирам на дизел с механична помпа без еку, че да няма спекулации...

За сега не дава проблеми 60-70 км. Ще изчакам поне 500-600 км. и ще направя заключение! Вчера смених датчика за положението на коляновия вал и ще чакам! Средата на седмицата го дават жега, а колата ми превеше проблеми основно когато на вън е Горещо. Чакам и се моля това да е било! Мерси на Всички колеги които дадоха съвети ! Страхотни сте колеги, БЛАГОДАРЯ ВИ МНОГО.

Днес малко времето ми изигра шега ! Значи купих го този, който го хванахме че при загряла кола не даде 1000 ома. т.е. датчика за положението Лошото е че когато изстине дава съпротивление. по каталог. Утре ще го сменя и ще видя как е ! Значи на ваг-кома когато откачиш датчика за положението дава грешка и на Хол. както колегата каза Явно компютъра не може да ги различи. Ако се откачи който и да е от двата датчика(за положението и за оборотите) - колата угасва. Ще я покарам така и ще видим. Вече имам 2 извадени датчика на коляновия вал (като единия си е оригиналния има си емблемата на ауди ама е наставян някога) и се чудя защо се скапват Сега втория в един "реномиран сервиз" ми бяха сменяли и е по странен (МЕНТЕ НЕК'ВО)него го махнах днес от колата. А колата е в Емил Марков ама утре може да отида навсякъде се надявам

Това са номерата на датчиците, О пръстена и шайбата ги няма никъде в наличност. О пръстена струва по думи на човека 8.70 лв но го нямат, за 10-тина дена щял да пристигне егати гумичката

Ами 1 година ! Вярно е че няма :-) Ето ги тези двата Лошото е че проблема е непостоянен, да беше да угасне и да не ще да тръгне щях да се радвам ! И се моля само да не се налага да ги сменям и двата че 400 пари за ДВА СПЕШЪЛ БОЛТА не ми се дават. Сега инсталирах нек'ва програмка и тука са 31 и 33 по схемата. парт номерата са еднави, само за единия има индекс А след номера Но след като се порових Още малко в ЕТКА-та намерих и това Пооцветил съм го да е ясна разликата за тези, които четат в последствие и си търсят проблема ! Ще дооточня кое е в последствие!, че и аз съм вече тотално объркан ! Както се въжда от прикачените файлове броя на партномерата се увеличи с още 2 И като гледам тези датчици се използват и в ABY мотор , поне такъв мотор да карах, че да знам че въврви поне

Ново 20 Сега ходих по магазините да търся датчик за положението на коляновия вал - 199,90 лв. Поразпитах и за този енджин спиид сенсор - М....ка му излиза че е същия като този за положението но е със сива букса, ако не го бяхме обсъдили тук щеше да ме излъжат защото на тях (хората от магазините) след н на брой операции ми казват че са абсолютно еднакви. Когато ги попитам защо единия е със СИВ а другия със ЧЕРЕН накрайник отговора е АМИ ЗАЩОТО ТЕ РАЗЛИЧНИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ..... А де питам ги пак Аз, а защо на един и същ производител има и с двата цвята. Отговора може да си го представите. Попитах ги АЗ пак, а защо в ЕТКА номерата са им 24 и 28 (номерата са по схемата) и не са ли два и не се ли различават - отг. Няма Сега ще проследя САМ (стига майстори) този, който вчера даде грешка и ще го купя него. Притеснението ми е че СМЕНЕНИЯ (Стария, този който си е при мен) е със СИВ накрайник и не знам дали са сложили такъв със СИВ накрайник или главоблъсканицата ще продължи. (да са ми сложили Черен на мястото на сивия) Колеги, Сега ще снимам и ще пиша подробно в темата КОЕ КЪДЕ И КАК защото не пожелавам тези операции на никой. За сега ВЕЧЕ знам че е сменен или Датчика за оборотите или за положениеето, Ще ги гледам кой е по НОВ и така ще видим, кой е сменен.

Колеги, Още едно въпросче? Някой да знае темпомата - как действа и дали е вързан през някой от гореспоменатите датчици? Защото и той се включва когато си иска

При мен разбира се не е най-десния, някой се е постарал да ме затрудни каксимално ! Но куплунга му е черен. За грешкатая не знам ! ВАГ_кома не е мой и не съм се заигравал с него Ама май е време да си купя

Май го открихме с едно мнго кадърно момче аларми и аудио прави. Оказва се може би датчик на коляновия вал (за справка датчика е нов на няма и 5000 км) За щастие изгасна докато я мерихме Датчика на коляновия вал трябвало да дава съпротивление 1000 ома Не даваше никакво съпротивление. Момчето попита кога се оправя, казах му че като поизстине и гениалнота му мисъл беше да го полее с вода е даде съпротивление 1000 ома и колата си запали. Така освен това трупа грешка на датчика на хол (странното е че когато се откачи буксата на датчика на коляновия вал се появява пак грешка на датчика на хол.) Друго което ме поозадачи е грешка в някакъв speed sensor, някой нещо да знае за него. на ВАГ КОМа излиза някъде на лявата глава или около нея ??? Мерси колеги за отзивчивостта

Колега с удоволствие може да се видим да я погледнеш ! Аз съм вдигнал ръце от кошника година вече какво ли не смених ! сега седи в двора, не мога да тръгна никъде защото почна и да си гасне когато поиска. Преди беше Аз като я загася, тогава сега и сама почна.

Няма ток ! Датчика на хол ! но при положение че е сменен с нов, ме навежда на мисълта че е някъде кабел, към компа или самия компютър. Сега искам да сменя всичките кабели. За акомулатора и клемите не е от него всичко си е ОК там. Преди се оправяше като рессетна компа през акомулатора А за меренето Кой ли не я мери. Имам съмнение че може да е кабела на датчика температурата и от датчика на хол, които кабели са в общ кожух и дава грешки и на двете места. Да не са попрегоряли изолациите някъде вътре в кожуха и да дават на късо. Но датчиците почти всички са сменени. За това си мисля за кабелите и клемите някъде. И за копа де

Не знам може и да има ама къде е не знам Имам един стар датчик на хол ако искаш буксата, няма проблеми само трябва да се раберем как да я вземеш

Стана нетърпимо ! Седи си пред нас молата Вече не става за каране ! Значи, няма ток не е от горивоподаващата система. Датчик на хол пак ще сменям ама искам и да сменя и кабелите (от датчика на хол , темп датчика и знам ли още какво ) има там един ВЪРЗОП от незнам колко кабела и букси. И въпроса ми е някой ако има инсталирана ЕТКА или някаква друга програма подобна да ми даде парт номера на БЪРЗОПА. Надявам се да се продава в комплект. После ако не стане и ЕКУто не знам какво да го правя? да го дам да му инсталират нов софт? има ли такъв варянт? Някой правил ли го е и ако да колко струва такава операция.

Утре ще пробвам сутринта да Видим После 10 дни не съм в България и след това пак ще си бутам каручката :-D е и мойта главоблъсканица ще продължи де. Ако видя при Франсетата някое интересно АУДИ ще снимам и ще кача снимки

И двата датчика са сменени (температурните) ама не пречи пак да сменя. А къде е регулатора за налягането?

Компресията е ОК Главите и клапаните са на 10К км. след ремонт. Другия проблем ми е студения старт. И н е знам дали не са свързани 2-те неща. След едната от смените на датчици вече не знам кои точно бяха се появи този проблем със запалването. От две места казаха че температурния датчик давал грешн ИНФОРМАЦИЯ КЪМ еку-то. Не знам колко са свързани запалването с датчика за температурата. Палела на пушка като се откачи датчика ама тогава била влизала в авариен режим или някаква такава простотия. Дайте съвет за читав майстор който обаче е правил 2.6 -ци

И релето е сменено :-) На диагностика не дава грешка И да този за входящия въздух не съм го сменил още. Но ако се намира непосредствено след въздушния филтър когато работи колата си цъка което ме навежда на мисълта, че работи или се бъркам. Извинявам се ако е некомпетентно изказването ми.

НОВ е датчика. Един от майсторите каза че е възможно да е ЕКУ-то но да не бързам да търся. Вчера когато го направи номера със незапалването със заключване и отключване от дистанционното и запали, като преди това си въртеше ей така без да поиска дори да даде признак че ще запали (само си върти). интересното е че от две места казаха че за студения старт идвала грешна информация от датчика за температурата, които датчици също са сменени с нови.

Пак съм в играта! Не пак а отново същия проблем. Остана само да има някъде фабричен имобилайзер кочината Някой знае ли ако има фабричен къде може да е? Малко да обобщя: Кабели - сменени комутатор - сменен Датчик на хол - сменен датчик на колянов вал сменен Бензинова помпа сменена Бензинов филтър - сменен (колата няма да сменям) присаден някога имобилайзер - отстранен остава да има фабричен да го е Идеи? мерси колеги предварително п.п. Четох тук из форума и други теми (първо използвам търсачката) за клеморед на ключа - ще проверя

Колеги, благодаря за отговорите Не подценявам и проверявам всеки един съвет. Имах малко здравословни поблеми и не съм карал миналата седмица. Поздрави,

При мен се беше получило точно така. Оказа се в последствие изгоряла крушка на стоповете Смених я и индикатора на таблото изгасна веднага Провери си крушките Странно и малко вероятно е но все пак е вариант който е възможен и се проверява лесно

Колеги, Въпроса ми не е с каква марка да си сменям колата а от къде може да е проблема. Аз се обръщам към Вас с молба за съвет и конкретен въпрос. Не виждам смисъл в това да ми каже някой купи си ФОРД примерно. Харесва ми комфорта който ми дава Аудито. Климатроник, Ел глупости, куатро, мощен мотор и т.н. Не съм вманячен маркопоклонник и ако мога да си взема друга кола която би задоволила изискванията ми защо не ? Поздрави,

Мерси за отговорите, последното ходене беше 2 дни по 1-1.5 ч. на стенд - Грешка на комп. Няма Проверка на налягане на Бензинова помпа - Нормално Колата си работи всичко в нормата Ако имаше грешка в запалването - трябваше да Покаже да остане информация в компютъра да си остане грешката няма такова нещо Не съм сигурен че ако кабел или свещ откаже ще спре тотално и няма да иска да запаи (пробвах да запаля и докато ме дърпат с друга кола посока сервиза - не запали ) Все пак и остават още 4-5 цилиндъра в зависимост дали е кабел свещ или бобина