drbrcho

Имам напредък с проблема. Оказа се ,че така наречения "blue exciter" кабел който се включва в алтернатора е скъсан(но не мога да намеря края който идва от купето).

Цепнатината не беше толкова фрапантна(явно предишни майстори са натискали с нещо да извадят полуоската и беше леко пукната, но достатъчно при движение да хвърля масло от там) за да сменям кутията. Мислех да потърся начин при който да се завари но тъй като ми се видя доста работа(нямах възможност да свалям кутия) реших просто да я залепя с лепило за метал. От тогава до сега нямам никакъв проблем (без течове).

Днес имах повече време огледах всички възможни + и маси по двигателя даже разкачих пластмасата под волана да огледам там. Почистих сглобих и отново същият проблем. Реших да направя нещо друго знам , че не е хубаво (поправете ме ако греша) изключих +са на алтернатора, закачих мултицет на маса и на +са на алтернатора запалих и имах 0.56в-0.75в след като подадох леко газ показа 18в (ако помага някък). Незнам вече какво да правя..

Сложих нов реле регулатор днес и същият резултат...

Аз го знам ксто "четки". Отворих да видя как изглеждат и бяха равномерно износени, по мое мнение с още живот. Ще отида днес да купя нови да видим. Надявам се да има промяна. Цитиране на предходно мнение!

Колега имаш предвит Комутатора ли ? Ако да, сменен е с чисто нов преди известно време. Мерси за съвета колега. Бях проспунал тази маса, действително беше окислила и ръждива но след като почистих и закачих всичко отново.. уви резултат нямаше

Здравейте колеги! Имам следният проблем. Когато запаля усветлението в купето както и фаровете е намалено, но след като форсирам до 3500-4000 оборота се оправя до следващото запалване на колата. До сега съм направил следното: 1.Закачихме колата на VAG COM имаше само една грешка и тя беше в Engine категория: Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low 2.Реших да замеря волтажа по следният начин: 2.1.Запален двигател без да съм подал газ имам резултат 12.40v 2.2.Запален двигател след като съм подал газ 14.40v 3. Под стойката на акумулатора имаше няколко кабела за маса от купето които почистих също. 4.Акумулатора беше сменен с нов. ( без резултат) 5.Алтернатора също сменихме но вместо 70А имаше наличен само 90А и разбира се сложихме него (без резултат) 6.Друго което ми направи впечатление не съм сигурен дали е свързано с проблема е, че колата държи 900 до 1000 оборота и при ускорение доста често забива за около секунда.

Проблемът е решен. Скоростната кутия имаше малка пукнатина от страната на лявата полуоска, която беше трудно забележима

Здравейте, колеги! Притежател съм на Audi А3 1.8 1998 AGN. Скоростната кутия тече от както съм собственик на автомобила и не мога да разреша проблема. 1.Когато я закупих от предишният собственик имаше проблем при включване на първа и задна (стържене). 2.Долях точното количество и масло описано в AutoData. 3.Интересното беше след като долях масло (включването на първа/втора стана изключително трудно). 4.След известно време след като част от маслото изтече (съдя по факта, че отново имам проблем с първа/задна) се върнах в 1-ва точка отново. 5.Сменил съм също дясната семеринга ( тъй като изглеждаше, че също има теч от нея), сменил съм гарнитурата на капака тъй като и там имаше теч или поне така изглеждаше. Надявам се да имате някъкви идеи/съвети.