Search the Community

Преди закупуване на колата, изчетох доста теми и статии в различни сайтове, форуми както и тук, никъде не срещнах този проблем, за който трябва всеки бъдещ купувач да бъде подготвен преди да брои парите за дадена кола. Ситуацията е следната. При преглед и тест на колата (Ауди 1.8 Т 150 к.с. Avant с газ и чип), вървежа беше жесток, нямаше никакви следи водещи към някакви скрити проблеми. Пътувам до Пловдив колата все още вървеше много стабилно, при скорост от 165-170 се усещаше бууста на турбото и си качваше до 200 за норматив и "си искаше още". Разхода на газ беше 14 на 100 км. След няколко дни аз и 1 авер направихме леко разглобяване около турбото за да проверим дали има луфт вала (ми нямаше). Сглобяваме всичко, тръгвам аз и колата спря... Спря да върви... Отидох аз в Кастрола в Кичука (Пловдив), стенд и диагностика (показа някво прекъсване при преминаване на газ и сменихме бобина и свещи). Междувременно се появи някво леко стържене като леко жужене при форсиране на двигателя. След интервенциите колата все още не вървеше като за 180 коня и разхода спадна на около 10.5 л. газ градско с натискане (при положение, че се очаква 16-17-18 л. на 100 км. газ). А от много хора, чух: "Няма как да хванеш разхода, бла бла бла. Трябва да заредиш 10 пъти (примерно) на една и съща газстанция и ест. на същата колонка". Съгласен съм, че е така, ако искаш да изчислиш точен разход. При мен става дума за разлика от 6-7 литра на 100 км. (толкова голяма разлика), което осезаемо се засича и след неточностите при зареждане на газстанция, тъй че колко точно разбирате бе хора?... Както и да е... Един друг авер ми "подшушна" за една схема, която е следната: Някакъв вакуум маркуч, който е свързан с някакъв клапан около турбото (клапана е N75), та този маркуч е бил изваден и аз и моя авер сме си го върнали на оригиналното място, и така неволно сме отстранили бъдещият проблем. Казвам бъдещ проблем, защото ми обясниха, че ако е изваден този маркуч, налягането на турбото не се регулира и то винаги работило на МАХ, респективно колата върви много (сякаш има чип) и респективно турбината ще стане консуматив, с др. думи скапва се бързо. Тази схема ми беше казана от мой авер както вече казах и след това потвърдена от MADNES MOTORSPORTS ПЛОВДИВ. Въпросния маркуч се намира под въздухопровода на въздушния филтър, пред и леко вляво от турбото. Мястото е обозначено е на снимките. А за хората, които не знаят как изглежда дадения клапан N75, ето снимка: Та разрешението на проблема е както ми беше ясно след допитване във форума и няколко познати - Пари... Отидох си във Madness-a, дадох парички за работа, за нов клапан N75 (127 кинта), имаше и проблем с някакъв маркуч на картерното (затапен е), сложихме чип, и колата сега си върви като самолет 181.7 к.с. и 333 Nm. Задължително след тази процедура колата трябва да мине и реглаж на газта и разбира се ако не е сменен ангренажа - да се смени! След реглажа на газта ще видя дали ще ми се оправдаят очакванията за разхода на газта, защото съм сигурен, че ще има хора, които ще искат да знаят .