Търсене във форума

Здравейте отново. Проблемите при моето А8 се появяват и появяват, а аз все така упорито ги боря. Та по същество: Онзи ден, нямайки какво да правя и поради факта, че колата изтракваше на студен старт повече от нужното, реших да проверя какво става под капаците. Отворих ги - видимо нищо, но реших да извадя валовете. Процедурата е ясна при 4.2 BFM - броня и радиатори с дифозьор долу, за да има достъп по ремъците. Зацепих колянови вал с инструмента за тази цел, сложих гредата - влезе си като у тях, белегът на коляновия съвпадна. Извадих колелата на разпределителните валове, развих петите и обтегачите и извадих всичко - изненадааа, долният банан на левия обтегач се беше счупил, добре че парчето беше останало под обтегача. Взех нови вериги и банани, прегледах обтегачите и обратно всичко вътре. Между белезите на петите и валовете се паднаха точно 15 звена на веригата (от страната на шофьора , демек лявата), а от другата - почти 16, както си е по книга. Последва връщане на ролките и водачите (тези, в които влиза гредата и които са с по 2 дупки), хоризонтално разположени с големите дупки от вътрешната страна - пак по учебник. После - 5-ти цилиндър на горна мъртва точка с часовника, ангренажа накачен, въртене на ръка, поставяне на гредата - влиза без проблем, дори белегът на демфера съвпадна. Пак въртене на ръка, пак гредата вътре - всичко ок. Доволен и нахилен, паля колата - ок. Смеси - перфектни, адаптация 0.9 и 0.3 на 32-ри канал. ОБАЧЕЕЕ при проверка какво се случа на 93-ти канал припаднах - -2.0 bank 1 и 6.0 bank 2. Това ме втрещи, а колата работи добре, няма вибрации, смесите са добре. Доколкото знам толерансът на предварените е 4, а отделно при мен имаме и +, и -. Някакви идеи? ПС: свързах се с колегата твърд, който учтиво ми обясни, че трябва да му закарам колата и че съм изпуснал 1-2 неща при зацепването, но не пожела да ми каже.