Ще си задам въпроса кратко и ясно, надявам се да стане интересна темичка, чета вече няколко подобни в чужди форуми и още не са стигнали до заключение: Какви са предимствата и недостатъците на различния брой клапани? Като започнем от старите 8 клапанови двигатели ( по 2 на цилиндър) , минем през екзотиките на Рено с по 3 клапана, продължим до модните през 90те 16v бегачки и стигнем до великия тръц и асматиците на ауди с по 5 клапана на цилиндър. Други двигатели със същата бройка съм виждал/чувал само в Тойота и Ферари (Джереми Кларксън така каза) Да започнем да коментираме бензиновите мотори като начало, а после ще продължим към другата ми питанка - а именно какво е значението за броя клапани при дизелите и защо 2.0тди 8в и 2.0тди 16в имат еднаква мощност?