Search the Community

Showing results for tags 'ролки'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 4 results

  1. Здравейте ! От скоро имам кола и знам колко елементарен ще ви се стори въпроса, но … На колко км какво се сменя ? Имаше неща, които се сменят на 10 000км и пълно обслужване на 100 000км. Но кое какво включваше .. ? На 10 000км се сменяха масло, филтри (кои), ролки ? Пистов ремък ? Водна помпа ? На 100 000км масло, ролки, водна помпа, ремъци - ангренажен и пистов филтри - въздушен, маслен, горивен, купе и т.н ? Ако някой каже на колко км какво се сменяше ще съм мн Благодарен !
  2. Здравейте колеги, с новата година дойде време да обслужа Ауди-то и бих искал да чуя мнения. От къде да взема части според вас - оригинални или по-евтини. Ако знаете добър сервиз, където да имат опит с обслужването на нашите автомобили също ще е от полза, защото навсякъде само реват колко сложно се сменяли ремъците при нас. Аудито е комби A6, C5, 3.0 бензин 220к.с. Само с предно е. Поздрави Емо
  3. Здравейте колеги! Преди известно време при заключване на колата, стъклото на задна лява вратата пропадна само без видима причина. И 4-те врати са с ел. повдигащ механизъм. При направения бърз оглед се оказа счупено това колело на повдигащият механизъм. Имаше балонче в отливката на самото колело и от там на 4 парчета. Временно реших проблема като подложих дървена подпора и махнах тока към моторчето. Нека да започваме... Необходими инструменти: Кръстата отвертка; Еврейски звезди: T25, T30 и T45; Молив или маркер; Клещи; Попнитачка и 4 попнита (диаметър подбирах на място); Дрелка и бургии.Първо започваме със свалянето на кората. Отвиваме всички болтове с които е скрепена. Под дръжката има 1 болт, който държи капаче, зад него има още 1 и по 1 от ляво и дясно на вратата. След като е отвит болта зад дръжката хващате здраво кората и я плъзгате нагоре и към вас докато се откачи. Преди да я свалите трябва да откачите кукичката на дръжката на вратата. Следва откачването на буксата на бутона за вдигане и сваляне на стъклото, буксата за лампичката във вратата, буксата на двигателчето на повдигащият механизъмна, както и кабелите от самата рамка. След това се преминава към откачането на жилото на дръжката на вратата. Закачена е на щипка намираща се в долния край на гумения маншон (дърпайте смело), а края на жилото завършва с Т образен накрайник който влиза свободно в отвора Тук е мястото да се откачи декоративното ъгълче в лявата част на вратата Следва белязане на мястото на рамката спрямо вратата (може около шайбите на четирите болта които захващат рамката за вратата) за да е после по-лесен монтажа и реглажа. Като трябва да се обърне специално внимание на алуминиевото клинче в долния ляв край на рамката. Неговото положение трябва да бъде маркирано много внимателно, аз му маркирах и 2 края. Започваме да отвиваме четирите болта държащи рамката с еврейска звезда Т45. След това се сваля цялата рамка на повдигащият механизъм на прозореца. Поставяме рамката на подходящо място и развиваме трите болта на ел. двигателя с еврейска звезда Т30 и го отстраняваме. Развиваме 2-та болта които държат прозореца с еврейска звезда Т25. След което сваляме прозореца, малко е кофти и го сваляме и оставяме на страни. С дрелка и подходяща бургия разпробиваме старите нитове и отстраняваме старият повдигащ механизъм, номерът му е VAG номер 8D0 839399 A. Зачистваме отворите на рамката и поставяме новият повдигащ механизъм и го нитоваме. Благодарности на more за качествените части. Поставяме ел. моторчето на място и му завиваме 3-те болта. Поставяме стъклото и му завиваме 2-та болта. С това приключваме работата по рамката и се връщаме при колата и монтираме рамката. Монтираме жилото за отваряне на вратата по обратния ред на свалянето. Следва нагласянето на рамката на мястото си по маркерите които направихме по рано, като специално внимание обръщаме на алуминиевото клинче и затягаме 4-те болта. Закачаме и декоративното ъгълче в лявата част на вратата Нагласяме всички кабели по местата си и вързваме буксата на ел. моторчето, лампичката на вратата и управлението на прозореца. Тук е момента да кажа малка подробност която ми изкара Ъкъла и почнах на говоря за майки и... При свързана букса на ел. моторчето и при опит да го управлявам с копчето на шофьорската врата прозореца не се мръдна и не показваше признаци на живот, и след като проверих че всичко е наред с другите прозорци, викам тук май моторчето е дало фира. Но ето и щастливата развръзка, за да работи повдигащият механизъм трябва да е закачен бутона за управление на прозореца на задна лява врата на шофьорската врата, както и бутона за управление на прозореца на самата задна лява врата. Следва поставяне на кората и закачането на кукичката на дръжката на вратата.След което идва ред на завиването на всички болтове на кората по местата им. След което проверка дали всичко е наред и бира от мен за мен ПП: Благодарности на колегата leo за направата на Как да сменим водачите на стъклата на А4 В5 , благодарение на него успях на направя и моята врата.
  4. Здравейте! Преди 20 дена купих А3 1998г., 1.9TDI 90к.с. за жена ми и три дена след покупката й, минах през бокса, т.е. смених: ангренаж Гейтс + 4 ролки СКФ пистов Гейтс + 2 ролки СКФ водна помпа Валео масло двигателно Репсол 10/40 горивен въздушен купе и по предницата разни неща Та, проблема дойде веднага след излизането ми от сервиза (3 дена преди да сменя описаните по-горе неща я карах и нямаше проблем). Карам колата и от 1-ва на 2-ра 1200-2000об., се дави, глъхне една такава и това докато влезе в обороти. От 3-та или 4-та предвака на 2-ра, няма проблем, само от 1-ва на 2-ра. Обадих се веднага в сервиза и ме насочиха за диагностика в Тойота (Пазарджик) там имало кадърен майстор. Отидох, оставих колата и след обяд като отидох да я взема, майстора ми каза, че наистина на 2-ра стойностите трябвало да са от 0 до 4мг/сек., а тя била на -2. Уж правил какво правил, каза да карам 3-4 дена така и да видим дали се оправило (пари не ми е взимал). Но уви - проблема си го има пак. Обадих се в Тойота, говорих с въпросният майстор и каза, че искал да я качи на подемника и да провери пак всичко дали е наред със зацепването на ангренажа и някаква си втулка на коляновия вал, но за целта трябвало да се освободи място за мен в сервиза. И още чакам де, вече 10 дена. Ако някой има идея от какво може да е и да даде инфо и да ме насочи евентулано към кого да се обърна! Един мой познат ми каза, че може да се оправи и с почистване на горивната помпа и смяна на комплекта гарнитури към нея, разбира се и настройване след това. Друг ми каза за някакъв ЕГР... (нямам си и идея за това какво е). Благодаря предварително и дано се отстрани това.