Как от ААТ(115к.с) до АЕЛ(142к.с.)

[feliksto]

Здравейте колеги!

От известно време разпитвам за разликите между дизеловите ДВГ ААТ и АЕЛ. Искам от 115 к.с. да направя 142к.с без чип.

Това което получих като информация е , че разпрасквачите при двата двигатела са различни и трябва да сложа такива от АЕЛ . Казаха ми,че помпите са еднакви и, че може да има разлика в турбината. След като сменя разпръсквачите и турбината (евентуално) , трябвало да се препрограмира компютъра и това било. Намерил съм си турбина и 6 степенна скоростна кутия. По принцип , ако е възможно да вдигна конете на мотора мисля да остана с 5 степенната кутия (скоростите са си по дълги)....

Чудя се има ли разлика в маховик или нещо друго? Дали толкова лесно може да стане това? Колата както ви е ясно е А6 Ц4 2.5 ТДИ...

Какво ще кажете?

Поздрави!!!

[alexvan]

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=116594&st=0&p=1741411&fromsearch=1entry1741411

[feliksto]

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=116594&st=0&p=1741411&fromsearch=1entry1741411

Мерси колега, но още повече се обърках.....

[sashorf]

Колега не се занимавай, няма да останеш очарован от разликата. Филма е доста дълъг, и не си заслужава разходите. По добре се замисли за чип.

От кой град си?

п.п. Турбината е еднаква, няма нужда да сменяш!

Редактирано 26 Март 2012 от sashorf

[GENIUS]

Колега при теб разликата е в разпръсквачите и компютъра на колата.

И пет степенната кутия не е с по-дълги скорости, както си мислиш ти. Напротив еднакво вървят на всяка скорост(обороти) до пета предавка

[sashocos]

Колега не се занимавай, няма да останеш очарован от разликата. Филма е доста дълъг, и не си заслужава разходите. По добре се замисли за чип.

От кой град си?

п.п. Турбината е еднаква, няма нужда да сменяш!

Ако си правил интервенцията сподели по подробно.В темата която писках с същото питане,само един човек се обади че слагал АЕL-ски дюзи и ЕКУ,но на 100-ца,където буксата на ЕКУ-то е друга и е преправял инсталацията,което усложнява нещата.Аз при А6 С4 нещата си ги представям така:

1.Подмяна и проверка на дюзи 5бр.-40-60мин.

2.Смяна на компа(ЕКУ)-30 мин.

3.Прекодиране на ключовете по новия комп.или махане на имобилайзера,20 мин.(от автоключар.)

Редактирано 27 Март 2012 от sashocos

[feliksto]

Колега не се занимавай, няма да останеш очарован от разликата. Филма е доста дълъг, и не си заслужава разходите. По добре се замисли за чип.

От кой град си?

п.п. Турбината е еднаква, няма нужда да сменяш!

От Плевен съм. За чип съм мислил, но след това....

[SVarbanov]

Ами колега ела на някоя среща в Плевен и ще разбереш колко е разликата м/у двата двигателя.

[sashorf]

Ако си правил интервенцията сподели по подробно.В темата която писках с същото питане,само един човек се обади че слагал АЕL-ски дюзи и ЕКУ,но на 100-ца,където буксата на ЕКУ-то е друга и е преправял инсталацията,което усложнява нещата.Аз при А6 С4 нещата си ги представям така:

1.Подмяна и проверка на дюзи 5бр.-40-60мин.

2.Смяна на компа(ЕКУ)-30 мин.

3.Прекодиране на ключовете по новия комп.или махане на имобилайзера,20 мин.(от автоключар.)

С новия комп ще се наложи смяна и на помпата, или поне само електрониката!

Ако си собственик на морга, или имаш донор от който да вземеш частите, може и да си заслужава, но ако купуваш всичко ... ще излезе солено. Карал съм и с двата мотора, и разликата е толкова малка ,че едва ли си заслужава разходите. С чип ААТ е по пъргава от АЕЛ.

Просто двата мотора са с еднаква турбина, и надува еднакво при ААТ и АЕЛ. Разликата е, че при втория подава малко повече гориво - при по високи обороти. А разликата във въртящия момент в ниските е някакъв мит , за мен си вървят еднакво до към 2500 оборота.

Мисля че това е единствения мотор на Ауди който използва еднаква турбина , при мотори с 30 коня разлика.

Редактирано 27 Март 2012 от sashorf

[GENIUS]

Все още ми е мерак да тествам някой чипнат AEL

[sashocos]

и разликата е толкова малка ,че едва ли си заслужава разходите

Е точно това се опитвам да преценя.Чипа и за двата мотора е 200-250лв,цена която може би покрива или почти,дюзи и комп от АЕЛ и при двата вариянта ААТ-то става140+ коня,като при вариянта с подмяната имаш опция да стигнеш 170+ с чип.Казваш,че в ГНП-то има разлика? Сигурен ли си, защото според ЕТКА са едни и същи!? Ако наистина има разлика,тогава наистина на си струва човек да се занимава.

[feliksto]

Ами колега ела на някоя среща в Плевен и ще разбереш колко е разликата м/у двата двигателя.

Дата и място? Благодаря

Поздрави!!!

Редактирано 28 Март 2012 от feliksto

[feliksto]

Скъпичко ми се стува! http://www.steinbauer.cc/neu/index.php?special_id=car_select&car_maintype=1&car_brand=341&car_type=7845&car_engine=16069

[sashorf]

Е точно това се опитвам да преценя.Чипа и за двата мотора е 200-250лв,цена която може би покрива или почти,дюзи и комп от АЕЛ и при двата вариянта ААТ-то става140+ коня,като при вариянта с подмяната имаш опция да стигнеш 170+ с чип.Казваш,че в ГНП-то има разлика? Сигурен ли си, защото според ЕТКА са едни и същи!? Ако наистина има разлика,тогава наистина на си струва човек да се занимава.

Излизат 2 помпи с еднакви ноемера и различни букви!

По ЕТКА и за АВР и ААТ излизат с еднакви номера, ама едната е с електронна глава другата с механична! Освен това ти гледаш само номера, буквите също са важни ... а те се различават.Механично помпите са еднакви разликата е в електронния блок. Мисля , че трябва да им съвпаднат номерата на самата електронка за да стане.

На моята помпа съм слагал глава от друго ААТ ама ... не запали, беше с друг номер електрониката.

Искам да кажа, че ако смениш компа може да не запали , не че самата помпа има по малък дебит. Ако запали няма проблеми ...ще си е пълноценен АЕЛ.

Редактирано 28 Март 2012 от sashorf