bobitur
-
Мнения
710 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от bobitur
-
-
Купувам добавка, нож за предна броня за а4 в5 фейслифт.
0897 седем, едно, шест 500
Георги
-
Както се вижда не достига гориво. До 2700 оборота гориво има и от там турбо и дебитомер са в нормите. В един момент пренадува, но н75 го коригира. След 3000 оборота еку-то иска 1.948 налягане, но турбото не ги достига, хем че н75 отваря повече не достига искането налягане. Може и да има пропуск от турбо надува, но е много малък и трудно ще го хванеш.
След 3000 оборота горивото пада, което не трябва да е така и от там дебитомер и турбо с по-ниски показатели.
Изчисти цедката в резервоара и продухай с компресор входящия маркуч, но задължително махни капачката на резервоара когато го правиш. Ако не се оправи търси проблема в помпа или дюзи.
-
Ламарини 2, от към блока 1 и към егр 1, но поне 2 ММ дебелина. Да не сложиш от капачка на буркан като мен. 2 бр. Ако решиш един ден да върнеш егр. Ако не 1 бр. Отдолу към блока.
Слагаш болт 6мм. отрязан в вакума към егр. При мен колата в Германия така бяха го затапили с отрязък от болт.
Почистващ хубаво колекторите и колата ще диша по леко, без еко клапана. Относно загряването разликата с и без егр е малка. Има много изписано относно трудното загряване зимата на тди.
-
Така с телефона трудно ги разчитам. Ако не ти е проблем конвертирай ги в Ексел формат. И ги постни като снимки.
На пръв поглед горивото с покачване на оборотите оставя същото с 3000 оборота около 40мг. На 3300 също. Въпроса е еку- то ли го реже или помпата не смогва. Или запушени маркучи, цедка или филтър.
Защо не пробваш с една бутилка двата маркуча гориво да илиминираш филтрите и резервоара като проблем.
-
Дай лог и на 3,8 и 11 канал.
На 1, 3 и 10 канал.
-
Да дебитомера не прави нужните единици. Но той е свързан с горивото и турбото. Може еку-то да го реже. Като няма достатъчно гориво съответно няма турбо надув и въздух.
-
Акутатора се настроива само на стенд или майстор който много разбира в движение.
-
Лого на 3 8 и 11 канал. После на 3 10 и 11. В движение на 100 процентА педала на газта на 3 и 4 скорост.
-
Клапи колега.
-
Следя темата турбото е сменено, колега. За съединител по добре е твърд маховик от 1з.
-
-
Евала, колега много без аварийни. Замисли се за спирачките и на тях ще трябва ъпгрейд.
-
Релето е проблема.
-
А колата е?
-
Стоповете светят ли?
-
Някои кабели не могат с кракната версия. От къде се сдоби с него? Нямаше ли кракнат софт към него?
-
В голямо предварение е. Има ли балончета въздух в прозрачния маркуч. Вземи си работещ кабел и дай тайминг. Дай при работещ двигател оут тест на н108 и виж дали ще се променя работата на двигателя. Ако е да авансатора на помпата е добре.
Мръдни малко помпата в закъснение. Докарая е до 2 макс или над 1.3 с кабел най-лесно се коригира с тайминга.
-
Имаш проблем с зацепването а ремъка. Грешката е за неправилно зацепване или авансатор(в помпата) или умна дюза, разбита ролка на колянов вал също.
Вземи си работещ кабел ваг и на 00 канал в басинг сетинг, ще ти се появи тайминга.
Като го отвориш ще видиш графиката, която със сигурност няма да е на екрана, или много ниско долу или много високо горе.
По- добре не карай колата, не е добре да се кара извън аванса с тази грешка.
Погледни тази тема.
https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=449877
Скоро сменял ли си горивен филтър, да не дърпа въздух от о-пръстена му и от там да бърка центровката?
-
В идеалното предварение си. 2.8 е супер. Дай графика на тайминга.
-
В централната конзола на климатроника.
-
Ще пробвам кабела на друг. Автомобил, или с друг кабел на моята кола. Все си мисля че проблема е в колата ми.
-
Моя кабел влиза в еку-то само на контакт. Запаля ли колата за момент дава живи данни и прекъсва връзката. С другите модули- абс, айрбег и др. Няма проблем като работи двигателя.
Преди нямах проблеми с работещ двигател четеше всичко.
Последно което е правено с колата е слагане на нова газова бутилка с евроклапан и оригиналното радио е премахнато.
Моля за помощ, кабела ли е проблемен или колата.
-
Пълниш го с нафта и с горелка го палиш и издухваш. Гледал съм клипове как го палят. Но не знам дали после трябва да се охлажда или да се остави сам да изстине.
-
Напиши симптоми за раЗбит демфер и ще ти излезнат 1000 теми. Това, че отгоре отделя е въпрос на свикване.
Ще дадеш ли 1000 лв. За да ти отделя по отдолу. Ако нямаш претрисане при спиране или предърпване на 1 и 2 без газ значи има хляб в него.
Проблем със захранването на светлините за стоп сигнала на AUDI A4 B5 Facelift 2000 г. с двигател AWT.
в тип B5
Публикувано · Редактирано от bobitur
Имам същия проблем, изгаря предпазителя за стоповете на а4, В5 седан. Някаква идея, колегата пуснал темата как е решил проблема?