Чукчук

Така е, не разбирам достатъчно за да обясня. Доверявам се на газаджията Миро в Пловдив който ми слага ГИ преди години, погледна инжектори всичко и каза че са добре. Не на едно порше е слагал газ човека, така че му вярвам, разбира си от работата.

Предполагам газаджията щеше да види като я закачи, ако имаше някво разминаване в количеството газ което пускат

Вече пускат Аз почти само там зареждам, сменям на 10000км филтри. 100000км съм минал

Там е проблема че редовно ги сменям.. Но газаджията ми каза че тоя ситен пясък нищо не го спира дори и двата филтъра.. Било типично за Лукойл и омв да имат пясък в газта. Няма спасение Ти нямаш достъп до буталцето. Предпазва го тая ситна мрежичка. Ако се разглоби целия инжектор ще се стигне до него, но няма смисъл след като мизерията стои отгоре на мрежата през която минава газта

Ами не ми дава да кача снимки, много са големи.. Отзад дюзата има отвор, една дупка в която има мрежичка, чиято цел е точно тая да пази самата дюза от запушване. Тоя отвор беше пълен с пясък, голям е колкото да влезе точно клечка за уши. Пръскам вътре, вкарвам и въртя и така.. Газаджията ми каза че най добре със шомпол ако имам, но нямах.

Темата за ключ. Проблема: втвърдени мембрани на изпарителя, запушени с пясък инжектори, заминал температурен датчик. Решението: смяна на мембрани, смяна датчик, чистене на инжектори със спрей за почистване на спирачки и клечки за уши, настройка на налягането и нещата са топ.

Здравейте, отдавна не съм писал във форума и сега моля за съвет. Става дума за ГИ. Както си карам по магистралата аудито започна да прекъсва се едно работеше на три цилиндъра. Спря да надува на 1бар турбината и на бензин и на газ(с чип е надува до 0.8 0.9), започна да се тресе яко в по ниските обороти. Знаех че мембраните на изпарителя са ми за смяна, понеже течеше антифриз. Така и така трябваше да се сменят, викам си вкарва сурова газ затва прави тоя проблем. Смених ги днес и никаква промяна(най вероятно ще трябва и настройка на налягането). Реших да изключвам инжекторите един по един да видя дали няма запушен. Като извадя буксата на първия няма разлика в работата на мотора(продължава да тресе яко). Извадих му маркуча, та той хвърля само въздух иначе си цъка. От любопитство извадих маркучите на другите и всички духаха вместо да хвърлят газ. В същото време колата се води че е обърнала на газ. Как ви се струва това? Аз ли не съм в час или инжекторите нещо са скапани или по скоро не стига газ до тях(НО как работи ужж на газ през тва време). Нещо не съм наясно с нещата.. На бензин не тресе върви нормално с изключение на тва че турбината надува до 0.4.Колата е б6 1.8т 150 на. куатро 2002г. Инжекциона е фобос с изпарител r-due, инжектори баракуда. Много ще съм благодарен ако някой даде съвет къде може да е проблема, че чак другата седмица ще ходя при газаджия. При закачане на компютър излизат грешки p0304 cylinder 4 misfire detected и p0171 system too lean. Благодаря предварително

аз първия мислех на капака точно щото пада надолу студения въздух, обаче късно се сетих. Значи направо почвам работа по инсталцията на другото пелтие на капака

само знам че тоя който съм го сложил е 12705 60 вата,а тоя който мисля да слагам е 12710 90 вата

мен идеята ми е да сложа от просто още едно пелтие с радиатори отстрани на чантата. Което значи че ще смуче 6 А но дали ще е ефективно

Здравейте колеги! От доста време се каня да сътворя въпросната чанта и най - накрая ми дойде музата. Направил съм я на 12 в с пелтие елемент, за 1 - 2 часа охлажда до 11 - 12 градуса, ако седи повече включена пада и на 10 и дърпа околко 4 ампера. Идеята ми и питането ми към по запознатите е, ако сложа второ пелтие дали ще падат по бързо градусите и дали ще ги докарам до 6-7? http://prikachi.com/images.php?images/472/9539472v.jpg http://prikachi.com/images.php?images/473/9539473u.jpg http://prikachi.com/images.php?images/474/9539474s.jpg (http://prikachi.com/images.php?images/476/9539476S.jpg - тва е принципа на работа на пелтието, както съм го направил)

Проблема е че нямам 12+ през контактния ключ и се чудя за къде да го вържа, или направо с прекъсвач да го направя

Като поразрових из кабелите установих, че няма кабел за ток през ключа а само постоянен. И се чудя кво да правя? Въпросния жълт кабел беше закачен с тва синьото нещо за кабела който трябваше да бъде за тока през ключа(на който независимо дали има ключ, работи или не работи колата, по него има ток!) http://prikachi.com/images.php?images/661/9462661W.jpg

здравейте, ще използвам темата на колегата. Значи сложих си мултимедия, която се оказа че ми смъква акумулатора. Пробвах всички вррътки с кабелите. Само жълт не става само червен също, като са двата става, но не се изключва като изгася колата. Поразрових из кабелите и кво да видя жълтия кабел за постоянен + го няма има само тоя дето е за ключа(който изобщо не играе тая роля очевидно). На снимката съм показал жълтия кабел как чрез няква синя джаджа беше закрепен за синьо-червения(+). Някакви идеи кво да правя? http://prikachi.com/images.php?images/661/9462661W.jpg http://prikachi.com/images.php?images/663/9462663q.jpg

опитвам се да кача и снимка на схемата на кабелите, но нещо не ми позволява качвам ги ето така http://prikachi.com/images.php?images/456/9461456O.png http://prikachi.com/images.php?images/458/9461458m.png

Здравейте, не знам дали е тук мястото, но въпроса ми е следния: сложих си мултимедия която за една вечер ми изтощи акумулатора. Знам че има няква врътка с размяна на кабелите за захранване но не съм сигурен как става. Единия за 12в другия за памет или нещо такова. На двете букси им се разминават малко кабелите въпреки че изглеждат еднакви. Едната е от старото сд другата от мултимедията. Ако може малко акъл ?

Здравейте, да попитам това реле има ли нещо общо с паленето? Понеже колата не пали, само върти и ваг-а показа тва реле. Извадих го, изгнило е. Проблема с вентилатора и аз го имам и карам с откачена букса.

А как мога да разбера дали е правилно зацепен ремъка

Смених датчика, промяна няма... Същата история

Не знам кво са направили ама като я закачи излезе че датчика дава слаб сигнал

Искам да използвам темата да питам нещо. Колата пали трудно, оборотите играят, компютъра каза датчик на разпределителен вал. Искам сам да си го сменя. Въпроса ми е има ли някаква тънкост при смяната му или просто го отвивам и завивам новия. Ето снимка

Да държи си нормално налягане, средно твърди саи

Хора ремонта е направен, майстора каза че и дошло времето на гарнитурата и затва са надували маркучите. Сменихме я с още към маркучи и разни, обаче сега пали много трудно от 5 6 път и турбината едва надува, колата е мудна и ускорява трудно. Къде може да е проблема, мен ме съмнява някой вакуум.

Оставих я за смяна на гарнитура щото била издухана, а тва че датчика ми показваше 90г, тоя каза че не отчитал парите и зства не съм можел да я хвана навреме.. Здраве да е ще си кихна 800лв. ремонт ся.