dtrax
-
Мнения
39 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от dtrax
-
Както и предположих... Работата не е да закача въпросния кабел от таблото просто някъде си
-
Здравейте приятели, от доста време съм се сдобил с Full FIS табло и знам, че може да информира за изгоряла крушка на фаровете. Въпроса ми към вас е, понеже съм вързал въпросния пин към маса за да не пищи излишно, а искам да го вържа както си трябва да е, понеже по някога левия ми фар спира да свети на къси. Къде трябва да вържа въпросния пин? Поинтересувах се предварително в чичо Гугъл, но информация не успях да намеря. Трябва ли да набавям някакъв датчик или нещо или трябва да се върже към релетата на фаровете? Моля ви, ако има компетентен по случая нека сподели Благодаря предварително!
-
Значи пак да подчертая моята е BOSCH макар, че би трябвало да е LUK. Явно е сменяна, но си е същия боклук като останалите. Моята предпочетох да не си играя да я лепя понеже много хора ми споделиха, че това е временно с лепения щуцер. Д колкото успях да вържа 2+2 цялата работа е заради тъпата гума зад самия щуцер. Като изгори и се свива и от там самия щуцер се разхлабва и проблемите започват . Проблема мисля да го реша със резбоване на въпросния щуцер + нова гумичка. Ще споделя резултата след интервенцията
-
Интересно, но проблем в инсталацията нямам. Пробвал съм и съм мерил с мултицед. На ключа с който взех колата му се прецака пин-а за халогените. Като завъртя копчето да пусна къси и светкаше и халогена (все едно съм го дръпнал 1 път). Купих 2ра употреба и нямаше тоя проблем, но след известно време се появи абсолютно същия симптом и при другия ключ. Викам си аре не съм уцелил ще взема друг ама к*р.... Втория ключ който взех още на 3-тата седмица взе да ми прави мизерии и то много тъпи от сорта на (включва изключва габарити когато и както си реши) без значение отпред отзад... Колата ми беше като подвижна цветомузика :@ за сега съм сложил първия ключ с който смених оригиналния и си го лепя с тиксо Втория ключ който бях закупил понеже правеше най-много мизерии реших да го отворя и да погледна какво е положението. Точно за това съм отворил темата дали се продават нови такива което ме навява на втория ми към вас въпрос. Намерих доста ключове които на практика са еднакви със моя модел (външен вътрешен букси и т.н.), дали според вас има възможност да станат за а3-ката или ще трябва преправяне на буксата, понеже 200-300 лв за ключ не мисля, че е рентабилна цена за кола на 20 години струваща не повече от 5000 лв.
-
Здравейте, имам проблем със ключа за светлините и вече за втори път го сменям със такъв от морга и я кара неколко месеца я не. Мигат ми халогени фарове стопове ... ужас е. Въпроса ми към вас е, понеже вече търсих доста в гугъл такъв ключ чисто нов, но не открих. Ако някои знае да се продават в магазин в БГ, нека сподели благодаря!
-
Както обещах да споделя резултата от главоблъсканицата ми с моето турбо. Целия филм се оказа вакуум помпата или по-точно има един щуцер за вакуум маркуч-а към спирачките и ел. клапаните. Разбил се е горкия и под него има една гумичка която уж уплътнява. За пореден път се убеждавам, че BOSCH са абсолютни малумници и частите им не отговарят на качество/цена определено.
-
Дебитомера е бил чистен от предишния собственик и аз реших да не разчитам на него, тъй като също ми даваше ниски стойности и сложих нов н75-цата беше пълна с ръжда която явно е засмукала от стария актуатор... Забравих да спомена, че веднъж преди месец ми излезе грешка от МАП сензора (G71)... Понеже и МАП-а и н75-цата не са евтини реших да спра със целенето на сляпо, но имам един комшия ще го помоля да ми услужи поне със н75цата да направя нов тест и ще пиша
-
Здравейте колеги, имам известна драма с турбото в последните 2-3 месеца. Изглежда, че турбо има, но доста слаб ефект (не както когато купих колата преди година). Проблема е, че колата е доста колеблива след 2000 rpm. Един път развърта на 2300-2400 турбото, друг път развърта на 1900-2100, трети път се съмнявам изобщо да развърта... Не мога да и хвана кахъра, но започнах леко полеко да чета теми на други колеги и да прилагам опити. Какво съм направил до тук - Смених актуатора със чисто нов Гарет (от стария изтече ръждива вода), смених дебитомера с чисто нов БОШ, изчистих n75 клапана, смених 2 съмнителни скоби по турбо пътищата и няма отечка на бууст (поне така си мисля). Проверени са вакуум маркучите и няма спуквания. Геометрията си движи без проблем (не е зацапана, но пък е и чистена преди 15 000км). Останаха съмнения за МАП сензор или н75, но понеже вече бая пари набих и резултата си е почти на 0 се обръщам към вас. Лог не съм правил, но имам скрийн шот от 011 канал на VCDS-а. Прави ми впечатление, че има доста голяма разлика от "Request/Actual" (Зелено/Жълто). Ако някой е имал подобни драми нека сподели къде да погледна и какви други опити да приложа, понеже напоследък изобщо не съм сигурен в тази кола когато изпреварвам - ще тръгне ли няма ли.... п.с. - мотора е 1.9 TDI AHF 110hp
-
Ако е възможно да споделиш PinOut-a Благодаря!
-
Благодаря ти Gostrex, но моето табло е с малката червена букса и аналогов часовник. До колкото съм запознат имат разлика с по-новите табла. Тази информация за 32 пиновия сив конектор я намерих и аз из интернет. Липсва инфо относно по-старите (аналогов часовник).
-
Здравейте колеги, става на въпрос за А3 '99 (преди фейслифт) сложих си въпросното табло с дисплей и вързах разни датчици които намирам за полезни (външна температура и разход на гориво например). Интересува ме обаче дали някой е запознат с цялостните функции на това табло. Примерно прави ми впечатление, че таблото отчита когато имам отворена врата и писука (понеже така е кодирано) обаче не показва изображението на колата с отворена врата. Обиколих нет-а за някакъв вид manual за въпросното табло, но не успях да намеря. Ако някой е запознат с функциите ще съм благодарен да сподели и ако по темата е писано вече се извинявам предварително. Весели празници! Модела на таблото ми е - VDO 8l0 919 880
-
Благодаря за бързите отговори! Сменях салона лятото и ми направи впечатление, че на корите има прорези на въпросната изолация откъм говорителите (предполагам за по-лесно демонтиране), но човека от моргата ме убеждаваше, че това не е проблем. По-късно днес ще пробвам да го залепя с нещо и да пробвам дали ще духа от там.
-
Колега, тези проблеми ми приличат на неправилно зацепване на ангренажния ремък.... Не искам да прозвуча тъпо, но имах подобен проблем лятото и всичко завърши със ударени клапани Колата тресеше при запалване и имаше загуби на мощност при 2000-2600 уборота. Като грешки на VCDS не излизаше нищо. Проблема в крайна сметка се оказа, че помпата е била със 1 зъб напред.
-
Здравейте колеги, имам проблем за който не успях да намеря решение. При движение на колата като отворя някой от предните прозорци (без значение шофьорски или пасажерски) започва да духа от решетките на говорителите и на двете врати. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и знае как се отсранява нека сподели. Благодаря предварително!