dtrax

Имах подобен проблем преди години и се оказа спукана диафрагма на тъпия актуатор. Разбрах го като извадих вакум маркуча от N75-цата към актуатора и надух с уста и се чу как изпуска въздух от него пробвай.

Пичове, напът съм да си монтирам това реле на Ауди А3 1999 и въпроса ми към вас е, дали показва коя точно крушка е изгоряла (примерно преден десен фар) или просто светка иконата за изгоряла крушка и се започва обикалянето на колата до констатиране на проблема?

Клапата за топло/студено е точно зад маркуча на централните духалки, което се явява точно зад централната конзола. Моторчето за тази клапа може да се смени без да се налага да се сваля всичко. Има достъп до него като махнеш декоративната пластмаса за духалката в краката на пасажера и жабката. Като за начало те съветвам да пробваш с калибровка с VCDS. Аз лично пробвах с калибровка и се оправяше за определено време, но проблема продължаваше да се връща след което си купих чисто ново моторче за централната клапа и чисто ново моторче за клапата за външния въздух, която разбрах, че също ти е проблемна. Тази за външния въздух играе роля единствено когато се пуска климатика на студено. Затваря се за да циркулира вътрешния въздух за да охлади по-добре. Ще ти изпратя линкове за моторчетата на лично съобщение за да не разсърди някой админ

Никъде не е упоменато дали за климатик или климатроник става на въпрос. Ако е климатроник си мисля, че трябва да се пробва с адаптация на моторчетата на клапите. Минал съм по абсолютно същия път като теб и в крайна сметка с адаптацията на клапите парното започна да духа доста доволно

Здравейте колеги! Преди близо година дифренсиал-а на скоростната кутия започна да вие и без много да мисля реших направо да си търся друга скоростна кутия. Така и направих. Намерих уж доста читава и я смених, като е източено старото масло, направена беше промивка и сложено ново масло Кастрол. Първите 500-600 км никакви драми. Включва си перфектно и никакви шумове, но след това започна да вие. Пробвах на 2 пъти с добавка XADO и млъкваше за около 100-на 200 км и след това пак се връщаше виенето. Та въпроса ми е - има ли вариант за ремонт една от 2те кутии които имам и ако да, то на какви пари грубо излиза цялата работа без демонтаж/монтаж, понеже не ми се продължава с тото 6 от 49 докато уцела на наистина "читава" скоростна кутия. Колата е Ауди а3 8л 1.9 ТДИ с код на мотора AHF а скоростната кутия е с код EBF. п.с. чувал съм за смяна на лагери по валовете, но така и не открих достатъчно информация за относната интервенция Благодаря предварително на отзовалите се!

Релето което търсиш е №361. Като за начало го извади и замери + и - след като дадеш на контакт. Шанса да се прецака това реле е много малък. Във огледалата имаш микро ключета (ако си с 2 големи огледала) ако си с малко дясно имаш едно микро ключе което е в шофьорското огледало. Провери нещата там как са и ги наръси с контактен спрей

То в това е филма, че схема и аз съм търсил и няма най рентабилно и като време и като труд и пари излиза въпросния панел от а4. Сам си преценяваш дали искаш да объркаш нещо и да се налага да сменяш моторчета за клапи и т.н. след като нещо изгори в следствие на неправилно връзване.

Много ме навява на сменен циферблат от мили в километри Някой ми беше споменавал, че при такава интервенция трябва да се прекодира таблото за да показва вярно километрите. Преди да сменяш моторчета може да потърсиш за нещо подобно. Успех!

@bsdnikolov Евалата брат! Бях попадал на руснаци да го правят това с Ардуино-то, но до последно ми изглеждаше шано за колите преди 2000. Имам малък опит с контролерите на Ардуино при моделиране на дронове, но със скриптовете съм скаран. Към колегите които питаха за бууст или нещо друго - възможно е, но не си заслужава усилията главно защото контролера трябва да вземе информацията от примерно бууст метър и да я прати към фис-а т.е. трябва да се инсталира така или иначе бууст метър който да се върже към контролера и от там да се пише код за да може да приема и препраща тази информация в реално време към фис-а.

Трябва да смениш панела на климатроника с такъв от А4. Точния модел е - 8D0 820 043 M. С този модел ще работят всичките клапи и духалката, но няма да можеш да пускаш климатика. За да го направиш да пуска и климатика ще трябва да смениш няколко кабелчета по буксите. 1. Вземаш от буксата за вентилаторчето (което стои зад старата конзола) синьо/черния кабел (поне при мен такъв беше) и го съединяваш с ПИН 6 от букса "А" 2. Връзваш заедно ПИН "C3" със "C14" след което връзваш заедно ПИН "D14" с "D15". 3. Вадиш ПИН "10" от букса "А" и го местиш на ПИН "6" във букса "B". Това го правих на моята кола и всичко работи перфектно п.с. За да напаснеш панела на климатроника от А4-ката, трябва да вземеш маската от този който имаш на А3 и да ги смениш. На края ще имаш една грешка която не можеш да изтриеш понеже А4-ките имат един датчик за централните духалки, но няма да пречи на безупречната работа на климатроника успех!

Възможно е. Аз лично го направих сменя се и долната конзола (около скоростния лост). Трябва ти панел за климатроника от А4 със код "8D0 820 043 М". От копчето за аварийните се заменява само червения триъгълник (това е доста лесно). Ще ти трябват още 2 букси - една за пепелника (3 пин) и една за подгрева на задното стъкло (2 пин). После идва трудното трябва да се заменят няколко кабела по инсталацията на климатроника за да може да ти включва компресора. На мен работата ми отне около 2 дена, но всичко работи както си му е реда. Забравих да вметна, че ако ОБД буксата ти е под пепелника, ще трябва да си набавиш и кора под волана с заготовка за ОБД букса. Тази информация е доста общо обяснение. Подробностите са доста и ако не си се занимавал до сега те съветвам да не се заемаш

Заповядай - Файл : passende-zv-pumpe.pdfЛинк за сваляне : http://dox.bg/files/dw?a=f35ebc55e7

Колега, намерих въпросната схема на съвместимостта на помпите спрямо ключовете. Погледни кой модел точно ти е помпата и след това свери по тази схема която съм добавил Доста търсене падна докато я намеря, но на мен ми свърши работа. Моята помпа е модел 8L0 862 257 G и следователно работи с дистанционни модел - 4D0 837 231 A или 4D0 837 231 N. Имам съмнения, че този ключ който имаш ти изобщо не е бил обучаван към централното. ето схемата - https://www.dropbox.com/home/01.keyfob?preview=passende-zv-pumpe.pdf В началото има таблица коя помпа с кое дистанционно работи. п.с. На немски е, но се разбира кое за какво е успех!

Пич, без лошо... Като за начало прегледай светлинния датчик който се намира на духалката на предния прозорец. Не знам защо, но този датчик е доста важен за управлението на климатроника. Съдейки по грешките ти, явно не си го включил при свалянето на парното. Друго което мога да ти кажа е, че компресора на климатика не се влиае от състоянието на моторчетата на клапите. Там дори да имаш грешки не би трябвало да имаш драми с включването. Успех!

Да ти кажа честно не съм сигурен в тях. По принцип моята кола я прави един приятел от София (аз съм от Плевен). На кратко - наложи ми се да използвам сервиз от Плевен за стягане по предницата и сега все още им оправям бакиите...

Брат, все ме навява на тезата, че наистина трябва да гледаш механизма отпред до колкото знам на него има някакъв тампон който се прецаквал и к*р скорости. Съвета ми е да идеш при някой компетентен за да не си създадеш допълнителни главоболия... Като не ти е ясно толкова ти казах - прегледай на този човек канала в ютуб и ще започне да ти става ясно кое какво е и т.н. пък после барникай. На гъдаене няма да стане успех!

Абсолютно същия филм направих и аз миналата година. Свалях парното да му облепям клапи и източих фреона във атмосферата. Карах цяла зима на топло без да пълня климатика преди месец ходих да го пълня уж и изненада... Компресора се беше прецакал и ми казаха, че се дължало на това, че бил сух през цялото това време. Не знам колко е вярно това, но като гледам в твоя случай е г/д подобен проблема. Обясниха ми, че вариантите на повреда са: или задръстени маркучи някъде по системата или самия компресор е блокаж, а тия системи до колкото знам си имат някакви защити при повреда да не пускат компресора, че може да се самозапали. Вариантите ти според мен са да идеш на читав майсотр който си знае работата и да ти огледа 1во инсталацията. После да свали компресора и да погледне и него. Може да ти е запекъл съединителя и от там да не включва успех!

Сменях втулка на скоростния лост, но при теб ми прилича на пластмасовия водач който ако погледнеш на клипчето е написано UP на него. На този пич му разгледах целия канал преди няколко месеца, понеже ми стана интересно има доста причини от които могат да ти избягат скоростите както описваш ти, но според мен филма ти е някъде по избирач-а. Накарай някой твой приятел да ръчка скоростите на угасен мотор, докато ти гледаш избирач-а ти кви ги върши. После опитай с ръка да местиш лапата на избирача и виж дали заяжда някъде. Прегледай за луфтове по жилата също. Щом жилата са настройвани 3 пъти и все пак губи скоростите, значи някъде се създава луфт. Прикачвам ти снимка на въпросното жило на което трябва да обърнеш най-голямо внимание. Успех

Ами не знам кое е боклук кое не е вече по колата си сменям само и единствено с топ части, но това никога не дава гаранция за качество. Ето пример как ноември месец сменях тампони на макферсоните пак с Лемфьордър и няма и година блокира единия лагер...

От личен опит с тия дистанционни ти казвам, че има 2 варианта. Или се обучава само като завъртиш ключа с въпросното дистанционно в шофьорската ключалка и след това да натиснеш заключване или няма шанс да стане 4 дистанционни сменях докато намеря правилното. Много е относително модела на централното кой е също. Бях намирал схема някъде в интернет и по спомен за 8L само 2 модела дистанционни тръгваха но ще те излъжа кои точно. На моето дистанционно модела е - 4d0 837 231 R.

Колега, провери първо жилата дали се движат свободно. На мен ми хръцаше на 1ва, 3та и 5та скорост (по елементарната логика когато лоста е в позиция напред). Сменях масла на скорости и секви други тъпотии докато най-на края не смених една втулка на скоростния лост и настроих жилата както на линка по-долу. Прегледай целия канал има доста полезна информация отностно тия жила, избирачи и т.н. Успех!

Сложих Lemforder, като този се явява най-добрия и следователно най-скъп от клас фабрични. Един приятел който кара S3 каза, че ще слага полиоретанови гуми понеже били доста по-издръжливи, но аз не мисля, че за стокова кола 110 к.с. е нужно чак такова приключение Не се вкарвайте в излишни филми понеже всякакви подсилени гуми ще доведат до неприятни вибрации по купето, освен ако не правите силов тунинг по мотора и е наложително разбирасе п.с. Тампона ми излезе 75лв с отстъпка 30% от Ауто+

Приятели оказа се, че проблема е бил причинен от блокирал лагер на макферсона. Въпреки това смених тампона "кокал" и самата работа на мотора, включването на предавки и един куп други дреболии се промениха силно ви съветвам да го сменяте този тампон ако не сте скоро!

Здравейте! Погледнах въпросния тампон "кокал" тампона си е там цял с болтовете. Направи ми впечатление, че тампона на двигатела от страна на ангренажния ремък поддава доста, да не кажа единствено от тази страна. Така или иначе на въпросните тампони съм им вдигнал мерника от миналата година, но майстора ми ме разубеди да ги сменям понеже ред причини. Ще ги сменя тази седмица и ще кажа проблема дали е отстранен благодаря на отзовалите се!

Здравейте колеги, карам А3 1.9 TDI AHF, но просто тази кола не спира да ме изненадва. Днес бръмчах из града и на прибиране на десен завой при отпускане на съединителя на 2-ра се чу едно чукване от двигателния отсег и си казах "опа каре". Малко по-късно ходих до магазина и пак при превключване на 2-ра предавка и отпускане на съединитела се получи някакъв зверски удар все едно се ударих във нещо със скорост от 40-50 км/ч с тази разлика, че карах на право с 20км/ч. Също така да вметна, че от около 2-3 седмици започна едно виене при отпуснат педал на газта при включена предавка. Освен това други симптоми нямам. На таблото не свети нищо и като цяло колата няма никакви грешки (сканирах я преди малко). Предложете ми към какво да се ориентирам и къде да гледам благодаря предварително!