georgi_boichev

Актуатора е продаден, нова цена 370 лв.

Продавам турбо от 1.9TDi 131 к.с. Garrett 1749VA, която се слага на Passat B5.5, Audi A4, A6. Турбината е в перфектно състояние, луфта е в нормите, не гори масло, няма никакви проблеми, геометрията е почистена. Намира се в гр. Хасково. Изпращам с еконт. Цената е 400 лв със актуатора. Без него е 380 лв. Имам и маркуч с бърза връзка, 40 лв, Тел. 0877040415

Здравейте. Проблема изглежда е отстранен, смених сервото, вакуумите за 3ти път от както я имам колата, и актуатора. Върви добре, и спира добре.

Смених сервото, като напомня спирачките вакуума пак пада до 0.4-0.2. Има малко промяна във вървенето, но нищо особено. Утре продължавам с мъките.

Колата е 97ма, и е с вътрешен МАП, в кутията с бушоните сложих тройника, и от там към купето е маркучето. Вчера ми казаха за човек който си разбира от работата в моя град, отидох премерихме вакуума, идеален е. Маркучетата които съм сложил /благодаря на дамата от сайта която ми е пратила толкова тънки/ идват малки, ще ги сменя отново. Когато натисна спирачката вакуума от 0.8 пада на 0-ла. Момчето каза смени сервото и нещата ще се оправят. Серво си взех, и един смукател от 131 коня. Ако някой е сменял, нека да сподели как става ще съм много благодарен. След като го сменя ще пиша за развитието дали проблема е решен.

Днес проверих клапанчето, като надуя с уста отива към вакуум помпата, в обратна посока не пропуска. Говорих с моя моргаджия, каза ми 40 лв за перфектно серво, обмислям тези ако е добре времето да го сменя... Спортния филтър е панелен на пиперкросс, тръгва в най ниските обороти, и се мие с вода, дебитомера е преди него няма какво да му стане мисля? Минавах шипка вчера, на спускането, когато е на скорост, и не използвам няколко секунди спирачките поне 10-15, после реагираха с мининално натискане на педала?! Бууст метъра стоеше на 0.1 и като натисна спирачките по силно падаше на 0?! Не разбирам какво се случва но определено е много дразнещо с тоя вакуум..

Здравей, не е с чип, стокова е. Милиграмите са 1.6-1.8, има спортен филтър, махнат катализатор, ЕГР с махнати вакуми и променени числа софтуерно, другото е сток. И със без филтъра си губи вакуум. Със вътрешен МАП съм, със сменено маркуче, и МАП-а е намазан със силикон да не пропуска. Ще направя логове, нямам идея за клапана, как да го проверя? Благодаря ти за бързото включване.

Здравейте. Колата не е Ауди, но се надявам да няма проблем. VW Passat B5 1.9TDi AFN 1997 карам. Купих я с много проблеми на ниска цена, сега не бих си го причинил но няма връщане. От самото начало след обслужването все не ми харесваше как върви. ЕГР нямам, остана да го затапя с планки. Катализатор също, даже стойности със ВАГ кома му променях. Имам спортен панелен филтър на Пиперкросс. От 1 месец имам и турбина 1749VA, плана беше турбо+чип но няма вакуум. Съвсем в началото като я купих смених вакуумите, но все още не бях толкова навътре и не знаех че трябва да са много плътни. В средата на декември реших да сложа силикони, поръчах на 3мм и 4мм. Смених ги, и чудо, колата летеше. Милиграмите са на 1.6-1.8, така ги направих, имам и бууст метър. Когато и да натисна газта тръгваше и залепваше приятно в седалката. 5 дни никакви грижи раздавах всичката газ, реших че е момента за по голямото турбо, отивах за маркуч, докато си карах усетих че не върви както трябва, пак губех вакуум. Сложих турбото имаше разлика но не беше това което трябва да е. Сега пак съм със стоковото турбо, другото зацапа геометрията и пренадуваше много. Сменял съм вакуум помпата с клапана моята чукаше гадно. Черно-бялото клапанче пропуска само в единия край. Лятото беше изгоряло нещо в ЕКУ-то, и имаше 6.8 волта на Н75 ( и той е сменян преди ЕКУ-то ), по съвети на приятели смених ЕКУ-то и колата се оправи. Пръсках с пулверизатор по маркучетата, от никъде не пропуска, огледах ги няколко пъти правилно са свързани но колата не върви, не забива но и не върви както трябва. Колата явно е задържала доста вода под акумулатора имам ръжда, и от долния край на сервото се вижда петно ръжда. Четох във VW форума че доста колеги са го сменили, "пийне" ли си вода ще има проблеми. Махнал съм тапите под сервото и акумулатора още като я взех и няма как да задържи вода там вече. Забелязвал съм че при натискане на педала на спирачките се чува цсссс не знам дали е нормално, някои казват да окей е, други не проблем е? Карах едно А4 В5 АФН, имаше почти същия ряз и набиране като моята когато имах добър вакуум, и спирачките и бяха дооста по добри, леко натисках педала и реагираха много бързо, докато при мен малко преди средата реагират почти толкова добре. С нови предни дискове и накладки съм след като я взех, и отзад сменях накладки лятото, няма как да е от тях... Имам няколко клипа, мерих вакуума на студен и топъл мотор, и снимах бууста как "играе" при подаване на газ. Ето на студен и топъл мотор къде и колко е вакуума: на преградата където тръгва вакуума надоло за турбината: при актуатора: https://www.youtube.com/watch?v=xsVCj5zPlaM Това е на топъл мотор, ето как бууста се " колебае ", карам на 3та, и натискам до доло, така няколко пъти за да се види: https://www.youtube.com/watch?v=eD-cBaGZnKc&feature=youtu.be Пак преградата https://www.youtube.com/watch?v=Pk75pRtinCw&feature=youtu.be Това е на актуатора, но тъй като нямаше кой да снима, изваждах маркучето и го слагах при преградата. https://www.youtube.com/watch?v=T2IGRPfhC2o&feature=youtu.be Извинявам се за прекалено дългото мнение, опитах да опиша всичко което съм правил, опитвайки се да разреша проблема, дано някой има идея от какво може да е проблема. Благодаря на всеки прочел романа!

Колега турбо от 1.9тди 131 к.с. от а4-а6 без колектор намира ли ти се?

Колега търся си турбо от 131 к.с. 1.9тди от А4 или А6, БЕЗ колектор, имаш ли?

Колега търся си турбо от А4 или А6 1.9 тди 131 к.с. БЕЗ колектор, имаш ли?