Nonchev

Здравейте колеги, насочил съм се към смяна на B7-цата бензинова към B8 или В8.5. Гледам мотори 2.0 tdi 143к.с. -В8 или В8.5, както и В8.5-170к.с. При няколко огледа ми прави впечатление, че и на студен и при загрял мотор при отворена капачка на маслото или при извадена щека(налична при В8) излизат маслени пари. Даже като тествах и 170к.с. освен маслените пари имаше и маслени пръски и самият мотор си променя звука на работа. Искам да попитам вас, като запознати с дизела, дали това е нормално-тъй като срещам противоречиви отзиви ? Изчетох форума преди да пиша, но никъде не видях. Освен за прословутия шестограм, който след 10.2009г става 100мм, за какво още трябва да внимавам. Имам резервна патерица с джанта от B7-цата 125/80/17 дали ще става за резервна на В8-цата-тъй като масово ги продават без резервни ? Благодаря за инфото

За съжаление не откривам течове на масло, само сълзене от пластмасовия капак на клапаните. А масло на скоростна кутия сменял ли си, колега ?

Привет колеги, решил съм да сменя филтъра на картерната вентилация на АУДИ А4 Авант ALZ 1.6 тъй като в последно време наблюдавам завишен разход на масло. Под завишен имам предвид при оснвоно извънградско каране без да има цедене на мотора с около 100-110км/ч преди започвах да доливам масло след 7000-8000км пробег на маслото. Сега още на 2000км пробег с маслото започнах да доливам. Разбира се под доливам гледам да е поне 300мл, както е по изискване на АУДИ, така че да не превишавам нивомера на щеката и съответно доливката да не е малко количество, което да не се усети. Маслото, което ползвам в началото беше Тотал, после минах на Кастрол 10W40. Имам омасляване по корпуса на блока-може да е от гарнитурата на капака на клапаните или от гумички на клапаните или най-вероятн сегментите са за смяна. При градско движение често в купето навлиза миризма на изгоряло масло. Мислех, че е от катализатора-който ми създаваше проблеми и беше заминал. Него го смених, заедно с цялостен преглед на изпускателната система в края на 2019г, но и с новия миризмата си я има-най-вече на градско. Колата е с газов инжекцион Ланди ренцо. Като я запаля сутрин на студен мотор вдига до 1100 оборота, изчаквам я да нормализира половин/една минута до 900оборота и тръгвам. Но при потеглянето на първа-втора предавка има закъснение с подаването на гориво и се чуват леки детонации от мотора. Затова съм пробвал вечерта преди да изключа мотора обръщам на бензин и подавам газ, на другия ден като запаля отново същият проблем, т.е. проблема не е от газта-гледали сме и с газаджиите на Ланди ренцо. Капачката на маслото се отваря прекалено трудно - използвам клещи. Това, което прочетох от форуми и добих представа е, че проблема може и да идва от филтъра на картерната вентилация. При запалване се създава налягане, като част от газовете преминават през буталните пръстени и отиват в картера. Там създаденото налягане би следвало да се разтовари от филтъра за картерна вентилация, ако филтъра е запушен и не отвежда, това може да доведе до изтичане на масло от гарнитурите. Самият филтър се оказва консуматив и много специалисти твърдят, че се сменя на всеки 80 000км. Проблемът е, че съм решил да го сменя и ходих при майстора, който ми обслужва колата. На пръв поглед без да разкачаме нищо не успяхме да го локализираме. Някой сменял ли го e и знае ли къде се намира ? Второто което съм решил да сменя е трансмисионното масло, тъй като автомобила вече е към 250 000км-ръчна скоростна кутия и предполагам маслото не е сменяно. Доливал съм преди 30 000км 300мл на Mannol 75W90. Питането тук ми е освен маслото има ли някакъв филтър, който също се сменя, както и каква е спецификацията на маслото. Това което открих в нета е, че трябва да e G 052 911A2 ? Съответното G 052 911A2 има ли алтернативно-тъй като в Порше ми казаха, че литъра му е 75лв ? Тези мероприятия, както и проверка гумички на клапани и гарнитурата на капака на клапаните ще извърша след 5000км, когато ми предстои смяна на ангренажен комплект.

Не е същото, кутията е кръгла като затворен пепелник и по периферията има отвори, през които има някакъв дунапрен

Привет колеги на Б7 Авант в багажника, до кората и ушите за закачване на колани за багаж, отляво има един процеп и под процепа има пластмасова кутия с някаква донапренова гъба-това някакъв вид влагоабсорбатор ли е, тъй като не мога да достигна до него-трябва да свалям корите ? Та въпросната кутия ми се е разкачила и тропа неприятно, през процепа вкарах едно парцалче да я уплътни да не тропа Самата кутия е кръгла, като по краищата й има отвори, през които си личи въпросната гъба ?

Добър вечер, Аудитория. Карам А4 В7 Авант 1.6 газов инжекцион. Преди 200км, смених задните пружини Sachs, задни накладки Brembo, предна ламбда сонда-DENSO сложих и запалителни кабели NGK. Свещи сменях преди 3500км, DENSO еднополюсни. След излизане от сервиза ми се явиха в купето нехарактерни вибрации от мотора-усещат се леки вибрации и видимо трептене на вътрешното огледало за задно виждане. Досега не съм сменял тампони на двигател, но и не съм имал такива вибрации. Бобина също не съм сменял. Има ли вариант да са объркали запалителните кабели при закачане към бобината и оттам да са вибрациите ? Отляво-надясно и отгоре-надолу това ли е правилният ред на запалителните кабели върху бобината: 3-ти, 1-ви, 4-ти и долу вляво 2-ри цилиндър ? Кабели за свещи сменям, тъй като от време на време подчертавам само на газ, около 2000об./мин или на по-висока предавка по стръмнина, при падане на мощността, колата почва да прекъсва и да набива грешка Мissfire 2-ри цилиндър, а отскоро и Missfire 3-ти цилиндър. Прекъсването е непостоянно и не забелязвам законност кога се появява. След смяната на последните части прекъсва известно време, но след 100км прекъсването изчезна-останаха леките вибрации. Колата видимо има по-голяма мощност и й падна разхода. Г.И. е Landi Renzo и са правени настройки и сменени филтри преди 4000км. Който може с инфо по темата, нека помога. Живо, здраво от мен...

Писах му, чакам да отговори, благодаря Адаш

Добър вечер, Аудитория ! Карам А4 В7 1.6 Авант, наскоро ми буха чукнали предницата, та установих, че контролния модул на охлаждането на мотора е със счупени краченца и в жегите като пусна климатика, вследствие на включване перката на охлаждане на мотора, перката задира в контролния модул и се превръщам във "Витлов самолет". Пробвах със свински опашки, но решението е временно-до първата по-сериозна дупка. При мен охлаждането на мотора е само чрез една перка отляво и щорички отдясно. Питането ми е еднакъв ли е контролният модул за различните мотори и видове охлаждане на мотора-тъй като повечето Аудита В7 са с 2 охлаждащи перки ? И има ли смисъл да търся втора ръка или нов и кой е ОЕ-номера за мен : 8E0959501 ли е или има и окончание накрая ? Със здраве...

Здравейте приятели, искам да ви питам как са номерирани цилиндрите на В7 1.6 ALZ. Възходящ ли е реда от муцуната към купето, т.е. 4-ти цилиндър към купето ли е. Мисля да сменям тампони на двигателя, десният ли беше с датчик или и двата ? Имам много странно чукане като от метал в метал при влизане в дупка само на задно дясно колело. Гумата е Ок, миналата година смених биалета там сложих SWAG, гледаха амортисьора и окачването, казаха че е Ок, обаче продължава в дупки да тропа на умряло ?

Слагай оригинална хидравлична течност, като разкачиш и източиш колкото може старата, ще се учудиш колко по-добре работи с оригиналната, казвам го от личен опит

Благодаря, живи и здрави и безаварийно

Привет колеги, искам да попитам подходяща ли е 225/55/R17 на джанта на А4 Б7 1.6 7.5J x 17 H2 ET 43 и дали ще опира ? Благодаря предварително.

Благодаря, момчета ! Живи и здрави, пък ще гледам по.честичко да я покарвам, че с тия служебни

Привет колеги, карам А4 Б7 1.6 Авант с 9-лъчеви джанти от S-line 17"-ки. От солта и лугата тази зима дисковете-най-вече предните взеха да ми корозират и попристъргват, ако колата не е карана повечко време. Корозия има, както по ръбовете на дисковете, така и по повърхността им. Предните накладки са ми TRW и според майсторите, при които ходя имат доста хляб още. Дисковете с накладки са сменени преди 30 000км. Миналото лято при некорозирали дискове ми се е случвало при леко спиране в задръстване от преден ляв спирачен диск да се чува в най-големите жеги брутално скърцане-като "метал в метал". По предницата всичко е здраво. Та питането ми е как си предпазвате спирачните дискове зимата и дали едно шлайфане/струговане ще помогне и удължи живота на спирачните дискове ?

Привет колеги, карам Ауди А4 В7 нямам кой знае колко много екстри. Така системно се появява така коментираната във форума грешка 01217-верига на пиропатрона за страничната въздушна възглавница, от страната на водача -Под горния праг на регулиране -постоянно Свалих плюса на акумулатора. Гледах,че на В6 има клипче, според което под шофьорската седалка има втори конектор. Точно под седалката под пластмасовия капак имам само жълтия конектор за Аербега и задния конектор, т.е. нямам комфортмодулите. Затова развих болтовете на седалката и я повдигнах, оказа се че нямам конектор под седалката, както е при В6, а кабелът директно отива към кутията на страничния еърбег. Махнах внимателно капака на гърба на седалката и внимателно бръкнах към кутията на еърбега вътре в седалката, кабелът директно влиза в кутията на еърбега. Не посмях повече да пипам и затворих обратно всичко, както си му е реда. Затова внимателно извадих конектора в пода на шасито, почистих го и го напръсках със спрей за по-добър контакт. При самото влизане мъжко-женско си щракна както трябва, викам сега вс ще е ок. Затворих всичко по старо му с капачето на пода. Махнах и минуса на акумулатора, след това сложих клемите на акумулатора и изчистих грешката със софтуер. Изчезна, но след 5км пак светна. Та въпроса ми е да не би да има втори скрит конектор по седалката някъде -ето това е клипа на В6, в който има втори конектор под седалката, който липсва при мен: Ако сложа една устер клема 4 квадратни милиметра на мястото на конектора в пода на шасито ще се оправят ли нещата или ще прецакам аербега ?

Сменил съм и ремъка взех Optibelt. С чисто нов компресор на климатика съм, нова обтяжна и паразитна ролка, само хидравличната помпа и ролката на алтернатора не съм сменял. Хидравличното масло си е чисто, без пяна и отлагания. Прочистих и капачката на казанчето, днес съм си поръчал оригиналното хидравлично масло и ще пробвам с него да видим как ще е.

Мерси колега, а някакъв филтър има ли цялата система ?

Привет колеги, карам В7 Авант 1,6 отскоро, но го купих на 17-ки джанти на Ауди от S-line-9 лъчеви са. Гумите в момента са му 235/45/17, иначе за зимата му сложих 205/50/17 най-тясната и при малко повече навиване на волана се товари хидравликата и с двата размера и се чува едно виене, особено ако оборотите са му по-малко. И като ми се наложи да паркирам някъде и направо се побърквам. Сега съм решил да сменя ролката на алтернатора, да пробвам да видя няма ли да се подобри малко поне, защото само тази ролка още не съм сменял-насочил съм се към INA. Мисля да му сложа и оригиналното масло за хидравлика на VAG-иначе при мен нивото на течността в казанчето на хидравликата си е постоянно. Не съм забелязал течове. Искам да попитам, някой сблъсквал ли се е с този проблем и да не би по хидравличната система някъде да има цедка или филтър за промивка на системата. И ако може да препоръчате сервиз в София, наблягащ на хидравликата, обслужващ и коли на LPG

Къде се намира, че по спомени карам в момента...

Той маркучът трябва да е този, който тръгва от казанчето на хидравликата и отива в помпата ? или за друг маркуч става въпрос

Ще проверя след като я взема от майстора, оказа се че пистовият ремък е фалшив и оттам ми идва плющенето и свистенето. Той направо беше тръгнал да изхвърля пепел. Уж купуваш Bosch, пък боклук, сега поръчах Optibelt, дано да е читав. Благодаря за помощта, момчета

Как мога да разбера дали е от маркуча ?

Здравейте имам проблеми с 1) хидравликата, при навиване волана най-вече при ниски обороти под 2000 вие и скрибуца и цялото това виене е умопобъркващо. Огледаха хидравличната рейка-но ми казаха, че не е оттам проблема. Най-вероятно според мен ще да е от хидравличната помпа. Смених пистовия ремък с обтяжната и паразитната ролки към него, но според мен ролката на хидравличната помпа пак приплъзва и виенето пак си го има. Смених и маслото на хидравликата, че беше гъсто от Ravenol SSF Semisynthetic минах на ATF 3-с такова ми казаха, че са го подменили. Но според мен, за да се подмени цялото е необходимо да се отвори и рейката, което най-вероятно не е правено. Нивото на хидравличното масло винаги ми е константно когато го следя, не съм забелязал течове. Отделно имам и въпрос за самото хидравлично масло- на казанчето пише само минерално спецификация G 004 000 M2, а може ли да се кара с полусинтетично примерно Ravenol или ATF 3 ? Трябва ли да сменям на 100% хидравличната помпа или има и друг чалъм и ако не я сменя ще ми замине ли по-бързо пистовия ремък. Има ли начин да не купувам чисто нова хидравлична помпа-щото е бая цифра към 450лв. 2) плющене и свистене-колата е с газов инжекцион Landi Renzo-така я купих, слагана е преди 23 000км в оторизиран сервиз. Не е обслужвана(газово), но скоро мисля да отида да я прегледат и там, защото когато е студена и я запаля и почва едно такова периодично свистене като от хеликоптер и вече взе да се усилва като шум. Като дигне температурата до 70-75 градуса и шума постепенно се губи. Шумът не е от ремъците. Дали не е водна помпа или пулове на клапани - понеже шумът е отдясно навътре към мотора–близо до щеката до масло, поне аз така го локализирам. Нивото на антифриза също е константно. 3) климатроник-вчера си пуснах климатика малко да ми поизкара влагата от купето и останах неприятно изненадан-включи се някаква перка и до такава степен се усили, че направо щях да излетя-веднага включих на режим ECON, и оттам пък забелязах, че минавайка на ECON при положение, че беше загряла на 90 градуса при зададена температура от 23 градуса взе да духа студено. Чак като задам 24,5 градуса тогава почва да духа топло, тогава външната температура беше около 5 градуса. Да не би да имам и проблем с датчика за температура. Тая перка каква е и какво може да е дефектирала. И проблем ли е, че я държа да работи на 1 чертичка като скорост на духане ? 4) ЕSP-Аудито го купих на 17-ки с Dunlop WinterSport 3D 225/45/17 размер, но бяха поизтъркани 2 от гумите и ги смених отпред с два броя 205/50/17 Nokian WR D4. Разликата е +3мм в полза на новите. Отзад остана на 225/45. Интересно стана като стъпих на финно заледен след дъжд асфалт, усетих допълнително електрическо усилие във волана, но без да святка лампата на ESP-то, веднага разбрах че е заледено и съобразих скоростта. Много рядко ми светва лампата на ESP-то сама в най-критичните моменти при пробоксуване, а иначе го усещам, че работи но не свети лампата. Това ли му е нормалната работа. Аудито е 1.6 102к.с. Моля ви помагайте, карал съм го само 2000км, а всеки месец по два пъти съм в сервиза и не мога да се изкефя още че съм седнал в АУДИ ....

Здравейте колеги, искам да ви питам за А4 В7 Avant 1.6 102к.с. кой е номерът на обтяжната ролка на пистовия ремък ? Дали е 06B 903 133, 06B 903 133А или 06B 903 133Е. Според мене е първата, но не съм сигурен. И ако може да ме упътите кои марки са хубави, аз си мисля че INA трябва да са добри. Поздрави