[ЗАРЕЖДАНЕ НА АВТОКЛИМАТИЦИ СОФИЯ ОТ 29 ДО 39 ЛВ]

Едно голямо благодаря на @arsenal88(Веско) за решения проблем с климатроника на Audi A4 B6 1.9 tdi. От няколко години се опитвам да оправя проблем свързан с обледеняването на тръбите, за климатичната система на Audi A4 B6 (2003 година), но без успех. След, като запазих час и занесох автомобила при Веско, той реши проблема за един ден. Сега пътувам със студен въздух в колата през летния сезон, без да се налага да спирам на всеки 15 мин. (за да се махне леда) и пак да включвам след 5 минути. 

Силно препоръчвам @arsenal88 за проблем с обледеняването на охладителната система na Audi A4 B6!!!

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Аз ги свалях след като бяха замисани, като грешка. След това пак я закачих на Vag-com и нямаше записани грешки. 

Просто искам да открия причината за това обдледеняване. 

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Кои стъпкови моторчета имаш предвид? Ако визираш тези от снимката по-долу в неделя свалих, почистих и смазах следните моторчета със съответните потенциометри: V70(G112) и V159(G221).

Пробвал съм да намаля температурата с 2 градуса надолу (от 23 на 21), но това мисля, че влошава повече нещата, защото прави все по-дебел слой лед.

На Basic Settings на 1-ви канал (калибриране) всичко отива на 000 и след това няма записани грешки.

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Привет, днес направих тест с Vag-com за евентуални грешки с климатичната система HVAC. Резултатите са следните:

5 Faults Found:

00601 -  Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

01841 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        30-10 - Please Register/Activate - Intermittent

01810 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

01842 -  Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221)

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

00716 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Има ли вероятност някоя от тях да е проблема с обледеняването?

Ще пусна Vag-Vom-a на дълъг път, но кажете, кои канали да глеадм/записвам. Зная канала за сензора G263.

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Преди два дни в петък, бях при познат, който смени капилярната тръбичка, която беше оранжева с бяла (според Стефан от Елбатрон правилната капилярна тръбичка е оранжева, според каталожен номер. Бялата капилярка е била предназначена за ауди б6 и системи с 600-700 гр. фреон, но според това момче, което я сменя в петък бялата е правилната). Както и  да е тествано и с двете, но ефекта е един и същ постоянно замръзва. Вчера върнахме оранжевата капилярка отново. Сега остават два варианта: смяна на sensor G263 и ако с него не сработи, втория вариант е смяна на изпарителя(ако е релевантно това решение) за евентуално запушване. Ще споделя след, като сменя сензора.

 

@nikito_ko1 

имаш проблема със замръзването на тръбите или само чуваш съскане по тръбите, където е вентил-а. Ако си намерил решение сподели, моля.

 

Прикачам снимка от капилярната тръбичка:

 

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Възнамерявам да взема датчика от един приятел, който има същото ауди. По този начин ще разбера дали проблема е в него, ако да то тогава взимам нов. Това което ме притеснява, е че потока въздух, който духа дол ниско е по-топъл от този горе въсокото. Датчика показва 6-7 градуса на Lo и минимален дебит въздух (перка на една черта). 

Има ли вариант този сензор да се изнесе по-нагоре, близо до тръбите? 

[Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI]

Здравейте колеги,

Имам следния проблем, който е свързан с климатичната система на Ауди А4 Б6 1.9 TDI. При включване на климатроника и работа на място работи нормално, както и изстудява. При каране на дълъг път магистрала с постоянна скорост и обороти, въздуховодите постепенно започват да духат по-хладен към топъл въздух. След което се налага да изключа компресора на климатроника, посредством копчето “ECON”. Изчаквам 5-6 мин. и отново включвам компресора и отново имам студен въздух в купето. Това се случва, когато карам извън града.

Климатичната система е обслужена и проверена от Стефан (сервиз Elbatron). Нещата, който са направени до момента са следните:

1     1. Системата е заредена с фреон (имаше спукана тръбичка, която бе ремонтирана) и необходимото количество масло

2       2. Сменена капилярна тръбичка.

3       3. Почистване на каналите/тръбите вътре в изпарителя (Evaporator), посредством Flush spray за евентуални запушвания от масло или нещо друго.

Последния заподозрян проблем е свързан с sensor G263 (Evaporator outlet temperature sender), той дава малка разлика около 4 градуса. Все пак той мери ниско дол вдясно при изпарителя и може да му трябва удължаване или подобрение. Съмненията в този датчик са, защото тръбите са целите в дебел слой лед, след като отбих по време на дълъг път да проверя в какво състояние са (прилагам и снимки от замръзналите тръби). Предполагаме, че когато се обледени изпарителя и потока въздух не преминава през него, по този начин не се охлажда.

Направихме тест със Стефан, като извадихме датчика по време на работа на климатика и го напръска с изстудяващ спрей, тогава компресора разтовари (тези стойности бяха наблюдавани на Vag Com Diagnostic System), след повишаване на градусите пак се включи компресора. Този сензор е малко труден за намиране aftermarket има само оригинален.

 

Направих и един друг тест: там където е отвора за хладилна жабка, над сензор g263, когато се махне гумената клапа(предвидена за маркуч към хладилната жабка, такава нямам) има постоянен въздушен поток. Направи ми впечатлени, че въздуха там е по-топъл в сравнение с потока на въздуха от централния панел.

Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели информация за разрешаването мъ, че е доста кофти на дълъг път в жегите. За 100 км. ми се е налагало около 6-7 пъти да  правя процедурата за спиране и пускане на компресора.