Corporal
-
Мнения
74 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Corporal
-
-
На 100-ца ААД няма поленов филтър, т.е. нямаш филтър за купето (или както казваш ти за парното или климатроника).
-
Колега, пусни няколко снимчици на машината, за да се порадват ценителите
-
Това което казва VBI е много правилно като логика. Пробвай да дадеш на контакт 3-5 пъти преди да запалиш, така бенз.помпа ще може да напълни системата(или поне би трябвало). След това виж как ще запали?
Ако след като дам на контакт 3-4 пъти преди да запаля и след това пали от раз какво следва от това? Бензинаова помапа, дюзи или "буренце"?
-
Колега, като разрешиш проблема пиши какъв се е оказал, че нещо ми се вижда много познат...
:flehan: 
-
Провери и климатроника за грешки. Може нещо да не е наред - налягане на фреона например
. -
Виж сега, снежинката означава, че е пуснат компресора на климатроника. Когато външната температура е под 3,5 градуса по Целзи, компресорът не се включва. Това е защита. Като натиснеш снежинката, а външната температура е под тези 3,5 градуса компресорът ти няма да заработи, съответно снежинката ще изгасне като пуснеш копчето. Ако външната температура е по-висока, тогава компресорът би следвало да заработи, а снежинката да остане светнала на таблото. Дали компресорът върти или не се вижда много добре като отвориш предния капак.
По принцип компресорът е за охлаждане на въздуха, т.е. през зимата не се ползва. Тогава колата ти грее от парното. Кломатроникът служи и за изсушаване на въздуха, затова компресорът ти се включва като натиснеш копчето за обдухване на стъклата.
Не знам дали стана ясно!
Надявам се да съм ти бил полезен! ;-)
-
И кво сега, да си изхвърлим колите ли? Вече няколко пъти чувам подобни оплаквания от различни хора! Кажете какво е решението на проблема?
-
Карал съм си колата и със и без АБС. Искам да кажа, че ако си свикнал с АБС-а и го махнеш колата започва да се държи различно, може би точно защото придобиваш някакъв гаден навик да натискаш смело, защото няма да блокират колелата, и може да си докараш главоболия.
-
При мен беше пресостат за високо налягане на фреона в климатроника. Това обаче го показва на грешките, така че трябва да провериш. Има и един датчик на двигателя, който може да ти даде същия проблем.
-
На старата "Вектра" на баща ми така изглеждаше бутонът за блокаж на диференциала. И там стоеше...
-
По принцип климатика не се включва под +3,5 С, защото, както каза колегата, не може да работи при по-ниски темпетатури. Обаче не разбрах за каква перка на климатика става въпрос. Казваш че не върти, пък после завъртяла...
-
Колега, наистина има страшно много изписано по темата. Причините могат да бъдат доста. Особено когато имаш и газива. За паленето обаче категорично трябва да става без да подаваш газ, иначе пак трупаш грешки в компа.
-
Колега, сигурен ли си че отпред също не е мокро? Поне малко мокро. При мен (макар че съм с 100 С4 и може при теб да не е същото) отзад зад шофьорското място ставаше локва. И само там ми се струваше мокро. Оказа се че водата влиза от предното стъкло, през една липсваща тапа под капака, през страничната колонка, долу през едни канали в пода на купето, в които вървят разни кабели и т.н. Мокро беше само отзад, даже ставаше локва. Докато го открия как точно се случва ... Може и при теб наклона да е бил назад и цялата вода да се е стекла там по подобен начин.
-
Колегата е прав - има много писано по въпроса. При мен беше от инжекциона и след настрйка се оправи. Също трябва да вземеш предвид дали има газ, има ли емулатор и други подобни въпросчета.
Трябва да я закачиш на компютър и да видиш дали ще ти даде някъде проблем.
-
Цените на резервните части ми се струват бая солени.
За останалото
-
Е през духалките мога да пръскам във въздуховодите (става дума за тези, които са вътре в купето, нали да?). Интересното е, че старият кокъл (А6 С4) няма и помен от такъв проблем. Къде го този изпарител, или да отварям ЕТКА и да търся
П.П. Благодаря за бързите коментари.
Аз съм със 100 С4 и имам същия "дефект", така че явно и при стария цокъл го има това. Колегата до мен е с алфа и като изключи климатроника също има леко усещане за влага (не чак толкова като при мен обаче), което ме навежда на мисълта, че това е нормално явление.
-
ABS-а работи ли ти? Би трябвало да не работи, щом лампата ти свети.
-
Като светнеш фаровете е нормално да пада напрежението и да се променя осветлението на таблото. Това не е някакъв проблем. Аз съм с нов акумулатор и този ефект се получава, така че не е от слаб акумулатор. Просто се увеличава консумацията и пада малко напрежението. Това е.
На задните накладки по принцип няма датчици. Има някои модели с датчик, но само на едната накладка, но на 100-ца не съм виждал.
Може да се е прецакал датчика и на нивото за спирачната течност. Извади куплунга и го дай накъсо с мостче. Ако спре да свети - заначи е това.
Но аз съм 99% сигурен, че проблема е по кабелите от датчиците за предните накладки.
-
Нека и аз ви кажа от какво свети тази лампа. Всъщност мига, а не свети постоянно. Накладките са с датчици за износване. От тях тръгват едни кабели. Колата не е първа младост и изолацията на тези кабели се е протрила някъде и дават на маса. Така се получава все едно накладките са се износили и лампата мига за смяна. Това е, поне при мен е това.
-
Честито колега, много безаварийни километри!
-
-
Знам че ви мързи. Ама чак пък толкова...
И по-точно:
Идеята е че ледът между 0 и -5 градуса е най-хлъзгав. После ледът се "вкоравява" и плъзгавостта му намалява.
Ей, направо изби рибата!!!
-
Демек никой не знае.
Колегата до мен кара алфа. При него като температурата стане 0 и под нула градуса светва снежинката и пише "Attention, possible ice on road". И при -12 градуса пак си седи.
-
Най-вериятно е в копчето. И при мен е така. Ако натисна копчето докрай и го задържа така, задните стъкла се управляват и отзад. Иначе не става. Явно е често срещан проблем!
Продавам Ауди 100 2.0Е на части
в Продава - цели коли на части
Публикувано
От кой град си, колега?