kambero

Здравейте, пиша тук понеже предната ми кола беше А6 4Ф. Сега от една година съм на Порше Кайен 3.0 245к.с. 2013г. До сега съм сменил масла, всички филтри, масло на скоростна кутия и филтър, каквото има по ходовата част, оригинални вериги и всичко покрай тях, рециклирно турбо, по дюзите болтове, крепежи, накладки, дискове и някои дребни неща. Проблема който си е и преди тези ремонти е че при студено време при палене държи 4-5мин малко-по високи обороти след това смъква, но сега на топлото време паля и веднага на нормални обороти, но започва за 2-3сек да притриса двигателя пък сега, при палене ако не изчакам да изгасне светлината за въздушните възглавници, а паля от ряз понякога повечето пъти се дави, но главно е това че при топло време и то не първото палене за деня, а второто когато е стояла на работа 4-5 часа и паля и притриса двигателя.. Ако някой има идея може да помага. Забравих да кажа, че гледаха тампоните на двигателя не били за смяна уж, но веднъж беше дало грешка соленоид тампон на мотора..

Е обучена била. Сложил е софтуер дето да излъже компа че ДПФа е там

Като цяло няма никакви други проблеми, върви си колата и не дава грешки. Но какъв точно софтуер са сложили незнам, незнам дали и от това ще да гори повече.

Е добре де с 20лв 50км а с 40лв демек 20литра 100км...как ви излиза 10/100 незнам Не не пуши, катализатора не е махан само ДПФа и софтуера незнам нищо за него като цяло какъв е...възможно ли е той да качва разхода? Не не пуши въобще, а за бензиностанция пробвах по 4 вече и все така

Премахнат е ДПФ филтъра

20 на 100 идва приятелю чети добре и да автомат е, но не е 4*4

Здравейте, преди месец махнах ДПФ филтъра, беше замърсен много. Незнам от тази процедура ли ама колата ми гори страшно много. А6 2.7 ТДИ 2008г. градско с 20лв на дизел 1.98лв повече от 50-60км не изкарва...преди май не гореше толкова много. Нормално каране, въобще не я натискам, че и 30км няма да мина...

Правиха регенерация и нестава. Ще го забранявали софтуерно. Каква е цялата процедура която трябва да се направи да знам, защото не съм мн сигурен че в тоя сервиз знаят...?

Здр., светна ми лампата за филтъра за твърди частици и нямах време да ида до сервиз на карах седмица така, от вчера вече не свети но светна тази за подгрева и чек лампата и колата изгуби мощност, на диагностика дава само че е силно замърсен филтъра. Ще си дойде ли всичко на мястото като му направят принудителна регенерация или подгрев лампата е за друго?

Смених дросел клапата с чисто нова. При гасене на двигателя чувам от нея 3 пъти да издава шум сякаш и тя изключва незнам. Нормално ли е това или да ходя в сервиза?

незнам дали си втълпявам, но сега като работи на включен климатроник е мн мн по шумна от преди..може ли да има връзка със спрения дросел и егр?

да спрян е и егр-а при гасене не тресе, но се чува за секунда някъв звук като от ролка

Свищов Друг майстор ми каза че с някакъв китайски софтуер вкарвали и я спирали....

Здр., колата е А6 2008г 2.7ТДИ. Проблема е следния актуатора на турбото не работи както трябва и колата издава странен звук се едно губи обороти. Понеже съм от малък град далече от София и потърсих помощ първо при тукащните ''майстори''. Докъто открият, че проблема е актуатора умниците сметнали за необходимо да ми спрат софтуерно дроселовата клапа и егр клапана. Но колата е в същото състояние. Ще я водя вече в порше някъде то е ясно, но въпроса ми е проблем ли е като е изключена дроселовата клапа..какво може да стане. Понеже ходих след това и при друг ''майстор'' и казва че неможело на такива коли да се спира тая дросел клапа и да ходя сега в порше за още 250лв да ми я пускат..... И ще откача вече..Кажете нещо който разбира

тампони на двигателя или на носачите могат ли да имат нещо общо