P_PETKOV

Дори да са бУбини, тея бобини пак не са спортни и каквито там е решил, да ги нарече автора на темата 🍻

Таратанци виж списъка с автомобили от сайта на NGK виж ЕТКА. Всичко останало е в сферата на научната фантастика. p.s. Тая мантра със специалните бубини за R8 е пълен смях при условие, че парт номерата са едни и същи за A4/A6/A8 ... и R8. Говорим за червените бубини и този модел на NGK U5014. p.s. Нямам за цел да се заяждам, чисто и просто да има яснота кое как е

CREC мотора е след 2014-15 и е с двата реда дюзи друг вариант нема за мотора с чарджър след 2014.

По-добре си търси с 2.0TFSI или 3.0TFSI ако ти се дават повече пари за V6 А това 3.2FSI сигурно е на оферта иначе си е съшия мотор от 2004-а … част от конете са на хартия, традиционно за атмосферните мотори на Ауди. Иначе нормалните неща, нагар по клапаните, може да има теч от капаците на клапаните … в един момент вериги. Гори повече от колкото върви и те така.

Tarox

S7 e само с S-Tronic без значение за кой пазар е.

За HX можеш да видиш MercRacing, но ще трябва да си го докараш от САЩ.

034 си го флашваш от вкъщи ... за коя платформа иде реч ? Ся може и при Revo и APR да се променили нещата. APR уж имат дилър ама повече уж.

В това няма съмнение, все пак само преди седмица някъде го написах това за въздуха, има и линк към официалните каталози на Ауди където си пише всичко черно на бяло

Ако нямаш missfire-s не се занимавай. Мини още 10-15к и тогава сменяй.

VMP

@sers А7 от Америка ли си виждал или европейска ?

За чий ти е да ги сменяш след 15к ? Иначе ОЕМ-ските са си напълно ок за този Stage.

@SeaKor Сопри се. Явно си живял в Америка та айде кажи на колко сменят масло там ? Иначе е супер яко да си вземеш кола с TUV и маргарина да е сменян през 30хил км. 🍻