Ansi

Slavi Auto в Люлин 7.

Предполагам че акумулаторът ти трябва да е тип AGM т.е. ако си сложил обикновен според мен е възможно да дава някакви грешки. Доколкото съм запознат се слагат AGM заради Старт-Стоп системата. Този тип акумулатори са много капризни към зареждането т.е. зареждащият ток се променя/контролира непрекъснато и от тук може да идват някакви грешки когато се сложи обикновен акумулатор.

Маслото както всяка течност има топлинно разширение т.е когато е студено обемът е един а когато загрее се увеличава. При мен се получава същото когато сменям маслото. Слагам 5л. ( 2.0 ,177кс.с. дизел) както е по инструкция, нивото показва на максимум , започвам да карам примерно на дълъг път с по високи скорости и нивото отива над максимума т.е. излиза съобщение да се намали нивото на маслото. Затова винаги когато сменям масло слагам 4.8л и този проблем го няма. Доколкото си спомням някъде беше споменато масло 6.0л. студено след загряване до работна температура става 6,3л. т.е. топлинно разширение 5%.

След като топли мотора след като запаля колко градуса трябва да показва, сега когато паля е на първото деление 50 градуса.Не трябва ли поне на 60 да е.

Работи с нафта от резервоара.

А печката затопля ли дигателя или само купето. Преди имах друга кола с допълнително монтирана печка и тя загряаше и двигателят до 60 градуса.

Здравейте, колата ми е А6 4Г с фабриччна печка. В менюто на ММИ има два режима на работа warm и defrost. Каква е разликата. Поздрави

Здравейте, може ли малко пояснение. Това на снимката MMI 2G ли е или MMI 3G. Чрез горният линк мога ли да ъпдейтна фирмуера и картите на MMI basic. Това на снимката доколкото знам е MMI basic, няма хард диск и екранът е 6,5". Поздрави