millensk1

Окау, мерси. Ще отворя да я видя

Здравейте, Въпроса ми е тъп, понеже преди тридесет минути като тръгнах с колата и има странно бучене от тази част, която е оградена в червено в прикачената снимка. Може ли някой да ми каже какво е това, за да го намеря из форума или да прочета какво да гледам за него. Благодаря на отзовалите се. Весели изкарване на празниците.

@OvivO И аз не знам какво е устройството, слагано е с автокаско преди години и си мисля, че е съм Сим карта за проследяване евентуално при кражба.

Здравейте колеги, Имам поставена аларма на колата A6 4F 3.0tdi sedan 2005, също така преди години като имах каско имам и gps от Лев Инс. Искам да разкарам и двете неща - да ги изключа от ел-системата на колата, имам подозрения, че нещо от тях ми дърпа яко от акумулатора . Някой може ли да ме насочи къде да гледам за да мога да намеря тези устройства, ако вече е правил това упражнение. Благодаря предварително. Поздрави Милен

Окау. Мерси. Т.е. да си действам спокойно със свалянето, че ме бъзна това да не ме нокаутира еърбег

Колеги, Ще свалям моя таван сам на седан A6 4F, изключил съм акумулатора. Притеснявам се за някой еърбег. Може ли да гръмне по някаква причина. Четох, че има такъв шанс, но не и ако колата е с разкачен акумулатор от по дълго време - явно имат по големи кондензатори и имат ток дори след изкл. на акумулатора. Някой с опит да коментира? Меррси и поздрави

Здравейте, За София, може ли някой да препоръча тапицер или да даде ориентировъчна цена за А6 4Ф седан - претапициране на таван. Ако може и име или адрес ще е още по-полезно. Поздрави

Здравейте, Колеги съфорумци, Има ли някой съвет за мен или евентуален човек към който да се обърна. Днес опитах следните две неща, които са сработили при някои други колеги в аудиуорлд форума. 1ви тест - разкачих акумулатора изцяло от двете клеми, след 10 15 сек, двата кабела за акумулатора ги свързах на късо за да изведе целия ток от акумулатора, после вързах първо ПЛЮСАа след 10 секунди и минуса. Колата така си изтри настройките. Но проблема ми остана. 2ри тест - извадих всички бушони, които намерих за ABS един от предна лява страна зад капака на въздуховода и един под волана като се махне кората под волана. И този не сработи. Пиша двата теста за да може да помогнат на някой надявам се с по лесен проблем от моя. Разгледах OBD буксата изглеждат всички кабели с обувките добре вкарани. Откъде мога да видя къде отиват другата страна на всеки кабел - някаква диаграма или нещо.. Мисля да си взема кабели и да презапоя буксата от самото и начало защото ако нещо окъсява или вкарва някакъв допълнителен сигнал/ток ще е трудно да се хване. Моля за помощ, на всички ни е ясно че без работеща букса е положението е много тежко. Благодаря предварително. Поздрави.

Здравейте, Имам следния проблем. Имам кабел HEX-USB+CAN за VCDS (VAG-COM) закупен от склад66. Всичко си работеше нормално и изведнъж започна като свържа кабела към колата и на компа да ми дава interface not found. Предположих, че е кабела, пратих го за сервиз - казаха, че кабела е ОК. След това намерих друг кабел и друг комп и тествах с него - същата работа. Софтуера VCDS версии 17 18 и 19 тествани. Софтуера разпознава кабела при тест и когато кабела е включен само в USB порт на компютъра. След това връзвам кабела към OBD порта на колата и програмата дава че не намира интерфейса. Без значение дали е на контаккт или запалена колата все същото. Гледах бушони които се предполагам да са за OBD порта - няма изгорели. Кабела си свети зелено при свързване в OBD порта. Интересното е, че в един сервиз на познат, върза Delphi диагностика, и успява да чете колата. Кабела ми работи нормално на друго ауди а6. Някакви идеи някой или подобен проблем. Възможно ли е буксата да ми прави проблем т.е. някой от пиновете или нещо като защита да се активира? Благодаря за всяко мнение.

@kpematop - би ли ми потвърдил горния въпрос дали правилно съм го разбрал.

Ами от тогава се е появила да, но реално като карам на малки разстояние и като беше студено не може така да загрее - 30 мин до работа и обратно. Тука последната седмица въртях много градско и извънградско и ми направи това впечатление. Разкачих буксата, даже отвих и погледнах дебитомера, чист е свети направо:) . пръснах с контактен спрей буксата, ама файда никва. Иначе идеята ти е да карам с разкачен дебитомер ли?

10 бройки са 10лв колега. Можеш и да запоиш.

Здравейте, Забелязах, че имам следната грешка на автомата - A6 3.0tdi ZF 6HP19 кутия. Четох в различни форуми, понеже тук не намирам конкретна информация. Доколко четох е възможно да превключва малко по трудно и това го забелязвам като загрее колата. Даже ако примерно съм на някоя скорост и много леко натисна газта оборотите на таблото се вдигат малко и спадат. Иначе сменя без проблем скорости, ускорява си без притрисане и т.н. Въпроса е дали е електрически и не дава контакт въпросната връзка - ако да, къде мога да проверявам примерно букси и връзки. Доколкото знам TCM модула е вътре в кутията. Прилагам и снимка с едно упътване което казва MAF сензор да се смени? Малко ми е странно. Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 4F1 910 156 B HW: 09L 927 156 A Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0040 Revision: --H01--- Serial number: 4062266 Coding: 0000001 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 230523153BE187961D-8076 2 Faults Found: 009783 - Torque Management Feedback Signal A P2637 - 000 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 72 Reset counter: 40 Mileage: 177697 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.17 Time: 10:13:34 Freeze Frame: RPM: 768 /min RPM: 736 /min RPM: 0 /min (no units): 30.0 (no units): 20.0 Temperature: 57.0°C T.B. Angle: 0.0° 001379 - System Voltage P0563 - 000 - Too High - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 72 Reset counter: 40 Mileage: 177697 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.17 Time: 10:13:34

Добре. Справихме се и това. Ще опиша какво съм взел и откъде - не с цел реклама, а евентуална помощ за някой, който няма време да си прави сам или не успява да намери. Лули намерих от тази обява https://www.olx.bg/ad/originalni-luli-podgrevni-sveschi-CID360-ID7Ezkm.html#a3a5ab7797 087 666 0136 - Йордан Друмев от Сливен, 13лв бройката. Каза, че му ги карат от завода където се правят. Не са ръчна изработка както ми изглежда. Унгарски са, може би и на vw е логото- не съм сигурен (вижда се на снимките). Кабелите са 2.5кв.мм и са доста дълги около метър. Взех и кабелни муфи 2.5кв.мм за снаждане на старите кабели към новите. Муфите ги взех от Ташев Галвинг - https://www.tashev-galving.com/028+SNL4291/+Муфа+кабелна+кабелна++с+медна+изолация+Steinel+Tools+DIY Прилагам и снимки > https://drive.google.com/open?id=1mF6NoZDV8mRPhAirSUNc9tt1bjs-xBC6

Добре, значи. Всеки който има А6 4F трябва да внимава да не се напълни с пръст и листа зад и отстрани на кутията на компютъра. Дори при изчистени изходи за отводняване , там ако не е добре изчистено има шанс за пълно наводняване на компютъра и въпросното реле/модул. Сменен е модула + 6 свещи + 6 лули понеже се чупиха на две като се вадят, всичко е окау. Пали без замисляне (да чукна на дърво). Благодаря за съдействието.

Здравейте, Някой дали е сменял лулите на подгревните си свещи и откъде се е сдобил с тях. Търсих в нета и намирам това което ми трябва , само че доставката е 1 седмица, а на мен са ми спешни за след два дни трябва да съм ги сменил. Трябват ми ето това - https://www.autodoc.bg/metzger/9338382 друго което намирам е https://www.olx.bg/ad/originalni-luli-podgrevni-sveschi-CID360-ID7Ezkm.html , но не са оригинални, ами правени така като гледам. Въпроса е ако рискувам да взема такива, какво да гледам , напрежението което стига до свеща е малко, но тока е голям - и не намирам колко точно за да знам дали кабела, който се ползва ще издържи, не искам да се запали нещо или да си хвърля парите на вятъра. Искам да купя нещо дето да ми свърши работа. Дали някой знае къде мога да проверя за налични. Нямам време да си майсторя сам такива кабели - иначе има и хубава тема как се правят ръчно тук във форума. Благодаря предварително на отзовалите се. Поздрави, Милен

okay, релето е ново и нямам грешки за него вече. само за glowplug circuits на 1 2 3 5 6 цилиндър. без 4ти. Явно са прецакани свещите. 10х

Благодаря на всички :). Двата изхода за отводняване са изчистени миналата година, и там реално си е чисто. Въпроса е както kпematop написа, зад кутията на компютъра и отстрани нея, явно там се е насъбрало мизерия и то не листа ами направо пръст, от там е успяла водата да качи нивото си и да влезе в кутията в компютъра. Обаче е стигнала е само до крачетата на въпросния модул, който дори след изсушаване и връщане обратно- не работи. Смених модула, и и ми излизат грешки на 5 свещи, точно като за изгорели. Прикачих две снимки. Колата запали адски трудно и пак въртя доста и изпуши първите 3/4 секунди. Въпроса ми е дали наистина може да са изгоряли. Като дава грешка както написа @kpematop дали изобщо пуска ток към тях или проблема ми е друг. Иначе предполагам това SW ще е софтуера: VIN: WAUZZZ4F86N055112 (3.0тди, 225к.с. 2005 Февруари, BMK ) Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb Part No SW: 4F0 910 402 H HW: 4F0 907 401 B Component: 3.0L V6TDI G000AG 0040 Revision: --H01--- Serial number: Coding: 0011372 Shop #: WSC 00066 001 57865 VCID: 2206251837E69D8F05-8076 Принципно съм зачистил буксата където влиза релето и съм я пръснал с контактен спрей. Утре имам време, та да си играя ли с мултицета, да проверявам кабели/свещи. Поздрави, Милен

10х djuni_ibiza. Някаква идея къде се намира този модул. Според мен проблема ми е 100% от това, понеже първия път като забелязах проблема , точно тогава е първия път записан на тази грешка. Изчистих я, преди да запаля тази сутрин, и веднага се появи - затова съм убеден че в това е проблема.

Здравейте, Понеже не намирам конкретна информация за проблема се надявам някой да ме ориентира къде да гледам. Колата е А6 3.0тди 225к.с От два/три дни проблема е следният - на студено стартера върти 5 - може би и повече секунди преди да запаля. Вързах я на диагностика тази сутрин и виждам следните две грешки. Дори изпушва първоначално, което е предполгам нормално ако изобщо не стига ток до свещите заради тази неизправност. /Понеже вчера я карах и беше загряла, като я изгасих и постоя, час/два т.е. двигатела беше топъл запали от ряз, но предполагам тогава свещите не се включват принципно. Без да изпушва./ 013112 - Control Circuit for Glow Plug Controller 1 P3338 - 002 - Electrical Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 39 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.78 V Duty Cycle: 95.5 % Temperature: 9.9°C 001668 - Glow Plug Control Module (J179) P0684 - 001 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 39 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Според мен е бушон или реле или дефакто наистина самия модул който подава ток към свещите. Може ли някой да ме упъти къде се намира този модул и кои бушони да гледам. Доколкото намерих за тези грешки, точно дават проблем с палене, дори невъзможност да запали автомобил. Странно е, че нищо не ми свети на таблото, индикацията за подгревните светва нормално при даване на контакт. Благодаря предварително.