Чебурашка

Загледай на картата Швейцария и Швеция .... В Швейцария има и места без сняг. В Швеция такива няма. И се хвърля здрава химия + 15 години и 300000 км.... От там нататък си го представи сам.

Който сменя окачването, ще псува много сериозно ! Кола на 15 години от Шведите е равносилно на много ръжда навсякъде отдолу ... Пак добре, че още не е избила по веждите

Кажете за осмицата, как го виждате. На мен ми се струва, че се бъзикат с хората лекинко... СЪщия като седмицата, който е същия като шестицата.... Бъркам ли някъде Колкото до досиетата хикс, тук ще е 3К минимум !

Мисълта ми е, да не се оглеждате в цени 9500 за 15 годишна кола и да казвате "ама много са", защото най евтините са по 7600 и като са пръднали определени агрегати то с лекота ще подминем въпросната цена, която ви се е струвала прекалена. Ако пък вземете нещо рухнало за 7600 , то до 13000 няма да стане кола.... Тук съединителче с маховиче, там турбинка, дебитомерче,верига с обтегач ,нормално обслужване и се ловим за главата. МИ ако е тоалетна и се захванем и с окачването, кокали, амове, диф да обслужим... Примери-бол Гледайте състоянието колата и колата ДА Е СВЕЖА ! това е най важното. Даже и километрите не са важни, те така или иначе в по голямата част от колите са превъртани назад .....

Тази от 7600 след регистрация застраховка и обслужване пак е на 9 ...ако излезе и нещо дребно за правене ... ето ги 9600

Да е жив и здрав, нека го направи. Иначе май ми прозвуча така на мен - дали си заслужава 10000 евро повече за 3.0 ...

Вальо, обясни малко по добре бре момче, пиши по-грамотно ,ползвай пунтуация, не болИ ! Искате да си спестите пари от сервиз, но даже ви мързи една тема да напишете като хората, да обясните подробно и грамотно (това не на всеки се отдава) Пиуше, че караш А3, заглавието на темата е ПОВЕЧЕ от малоумно ! Аз зная какъв ти е проблема, но няма да ти кажа. Приканвам и колегите да направят същото...

Той човека пита, защото 2.8 е по-евтин от 3.0 TFSi , да не кажа , пъти по евтин .

Извинявам се, зад предната... не бях пил кафе

Дехидратор се казва, стои зад задната броня.

Разгледайте продажбите на новите А4 в Германия. За пръв път от години насам има повече продадени бензинки. Това знаеш ли какво значи? Като вкарат регулациите за дизела, всичкото дизел за без пари ще се запъти насам. Излишно е да уточнявам, че една дизелова кола, струвала да кажем днес 14000 лв, след вкарването на регулациите ще е 5000. Ти защо не си купи дизел?

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=44549

Самите пластинки са част от една пластина по голяма, захваната за пласмасата посредством едни пластмасови нитчета. Ако са счупени нитчетата и се размества лесно и казва, че крушката е изгоряла. ПОне на задните стопове е така.

Но е с грешният двигател ....

Е там вече + Босето ще ти трябва половината кола наистина ..... Тва са модули Блутут , антена блутут,микрофона, ГПС Антени, сума кабели и тнт....

С трици маймуни не става да се ловят....

И без това като сменяш волана, ще трябва да сменишлентов кабел, модул зад волана , кабелни форми... Абе нямаш представа в какъв филм влизаш особено със седалките!

Е то стана половината кола , че му трябва на колегата. Не дай си боже с Босето да се захване, направо бих я засилил в Панчерево

Явно че "Звучи по-добре" и "изглежда смислено" са доста субективни понятия....

Значи, такава кола с леки проблеми за оправяне и 4 предишни собственика с незнайни имена струва 7000 лева там, с евентуално доказан произход. Ми тя трябва и да се докара, трябва и 1000 лева в джоба да се сложат от джамбазина минимум за толкова ликвидна кола. Начи смятайте за 7500 по дупница за какви тоалетни иде реч.... Ма иначе може и аз да не разбирам и да съм прост и колегата Swetlioo да е прав и тая кола да е скъпа на 7600 преди регистрация.

АКо един човек си поддържа добре колата, не го интересува какво ще става с нея, той не е джамбазин тънкач да играе на тънки сметки. Той си кара колата и си я поддържа, вървят си консумативи, някакви текущи ремонти ако има такива, гуми застраховки данъци. В един момент си казва писна ми Х кола и я пуска за да си купи по нова. Какво странно намираш в това?

Това може от твоята камбанария да е така. Има хора,които искат да обновят колата, макар и здрава. Просто минават на следващият и по следващ модел. Не е трудно да се сетиш

Хубавите и не износени коли струват пари. Общо взето тези коли с тази комбинация от мотор и задвижване струват от 7500 нагоре преди регистрация, като тези за 7 и са доста поизносени и изконсумирани и им личи. Шведската кола също е в тази категория, защото със сигурност е доста ръждясала, ако не ламарините, то всеки болт по окачването отдолу е в здраво ръжда. Няма кола от Швеция, която да не е така, а има и доста по зле. Една такава кола нов внос, след регистрация , два комплекта гуми с джанти, обслужване, някой дребен ремонт (ако приемем , че е запазена и в горният ценови диапазон) си подминава 10000 (ако приемем, че закупната и цена е около 8000) да не кажа, че отива и на 11. В този ред на мисли, ако на колата всичко по-горе е направено, колко да струва? Аз търся също такава кола и се убедих, че по важно е състоянието на колата, отколкото екстрите с които разполага. Това си е лично мое мнение.

Всички коли в Швеция са ръждясали много . Тази със сигурност не е изключение, за свойте 300 хиляди движила се там.