goforit

След клапана е -0.5, а преди него около -0.9. Тази разлика не знам нормална ли е. Измерих го с помпичка за вакуум с манометър на нея. @audi+ благодаря за видеото и помощта! Всяко мнение е от полза. Мисля да опитам с друг клапан и ако няма промяна, ще се сваля турбина.

1. Проверих вакуумите с помпа за вакуум и не се губи от никъде. 2. Като засмуча актуатора си държи вакуума и мести лоста на геометрията. 3. С ръка успявам да движа геометрията ето толкова - https://drive.google.com/file/d/11LY2zcXryDOmjYel24mcnl2zh9OapLlt/view?usp=sharing 4. При маркучите за въздух не се вижда скъсано и нацепено и не се чува да свисти в движение - не е гаранция, ама не знам как да ги проверя по друг начин. Единственото по-особено, което открих е, че вакуума от помпата до клапана (N75) е почти 1 бар, а след клапана е 0.5 бара. Също така като тествам клапана много бавно изпуска вакуума, а не го задържа. Може ли това да е проблема, че ако не е май отиваме на турбината? Аз не мога да си обясня къде отива тоя половин бар, затова ми изглежда нередно да се губи.

Здравейте, От известно колата не върви, като понякога не може да мине 3000 оборота. Качвам лог от 11 канал на VAG-COM https://drive.google.com/file/d/1vYbVoyDSDAk0yySeAbpHL4Y9VW8jHutt/view?usp=sharing Грешката, която беше записала е: 16683 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached Freeze Frame: RPM: 3423 /min Torque: 200.0 Nm Speed: 107.0 km/h Load: 100.0 % Voltage: 13.83 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2244.0 mbar Absolute Pres.: 1479.0 mbar Къде мога да търся проблема и как да се насоча към него?

Здравейте, От известно време забелязвам, че колата започна да изпушва леко черен дим, когато подам по-рязко газ. Също така под 2000 оборота доста се мъчи и трудно набира, като понякога (по наклон) ми се налага да върна предавка. Преди година имах подобен проблем и симптомите бяха същите. Тогава се оказа счупена клапа на ЕГР-а и не затваряше плътно. Сега се усъмних пак в ЕГР-а, смъкнах го, но този път нямаше нищо счупено. Изчистих саждите и го върнах обратно, така че явно изпуска въздух от друго място или нещо около турбото не е добре. Закачих го с VCDS и няма грешки в Engine модула, дюзите са 1-ва и 2-ра на -0.22, 3та и 4та на +0.2. Не знам какви други живи данни да гледам и на кой канал, за да се насоча по-добре към проблема.

Ясно, благодаря! Трябва да търся някой да го направи или да си сменя само дисплея, че моя спря да се вижда като се напече.

А има ли как човек да го направи сам? Какво трябва да се направи, за да се премине към цветен фис при B7?

Всичко вече е както трябва. Благодаря на всички, които предложиха помощ и най-вече на @CVT за адекватните и навременни коментари!

Монтирах и кодирах модулите и след кодировка всичко заработи (мултиволан и темпомат). Единственото, което забелязах е, че при изправен волан ми показва -10 градуса в 5ти канал на ABS модула. Дали това може да се оправи с адаптация или проблема е друг?

Благодаря, но за съжаление съм далеко от София.

Здравейте, Предстои ми монтаж на темпомат и мултиволан на B7 2.0tdi. Имам модул с буква Q, лост за темпомат, лентов кабел и волан, остава само да ги сложа и кодирам. Притеснява ме кодирането, понеже имам кабел (син, вероятно китаец и нямам друг спомен за него ), купуван преди 7-8 години, който чете всички модули без Engine, като пише, че не може да се свърже с него. За кодиране не съм го пробвал. Кабелът тогава дойде с VAG COM 311, ползвал съм го с 409 и с VCDS Lite 1.1/1.2, като си ми вършеше работа да гледам живи данни и грешки на тогавашната кола - Сеат Кордоба 2000г., но на Аудито не ми се е налагало да го закачам и съм го връзвал само за тест. Дали ще ми свърши работа този кабел или да търся друг? Какъв кабел да търся, с какъв софтуер и от къде?

На следващата смяна, да сме живи и здрави, ще разберем

Не съм ги свалял

Да си отговоря на въпросите, може да е полезно за някой За изваждане на шестограма на помпа с верига, освен картера, трябва да се свали и обтегача на веригата. А за да се свали той, трябва да се махне ангренажния ремък, както и всичко по реда му, шайбата на коляновия вал и капака, който е под шайбата на коляновия вал и покрива веригата. Може и да има шанс да се смъкне модула с валовете заедно с помпата само през картера като се отпусне веригата, но не мисля че ще е по-лесно, особено като сметнем че ще трябва да се "зацепи" и положението на валовете след това. Моя шестограм беше от март 2017 и беше тръгнал да се износва, което означава, че целия си живот е изкарал при мен след като взех колата. 80 000км съм минал, със смяна на масло през 10 000. С новия нямаше луфт, след 2 години ме чака нова смяна

Само обтегача трябва да се свали, да. Но това в горния му край прилича на болт, който май не може да се развие без да се свали ангренажния ремък, шайбата на коляновия вал и предпазителя отзад. А това ми прилича на голяма играчка.

Кое пропускам? А свалянето на обтегача на веригата?

Имам предвид ето това ограденото с червено, което е обтегача на веригата. Свалих картера и стигнах до него и реших че без сваляне на ангренажа няма да мина, а като гледам трябва и зъбното колело на коляновия вал да се махне. Мога ли да се размина с тая гимнастика?

Някой, който е сменял шестограма, може ли да каже освен картера трябва ли да се сваля нещо друго? Ангренажен ремък, защото мисля, че има един капак, който е зад него и пречи? Мотора е BLB, помпата е с верига. Притеснява ме, че пластмасата с обтегача на веригата покрива шестограма, а за да се свали май трябва да се махне ремъка, защото има един капак зад него. Ако някъде има снимков материал или видео ще съм доволен. Прегледах YouTube, но точно този момент не го намерих на никое от видеата.

Благодаря за съветите

В такъв случай остава само проблема с болтовете на картера, които са до маховика

Здравейте Някой може ли да даде информация от първа ръка как става смяната на шестограма? 1. Някакви проблеми или неща за които да се внимава при смъкването на картера и валовете? 2. Двата болта на картера, които са забити в маховика излизат ли лесно и как? 3. Трябва ли да се смъква модула с валовете или помпата и шестограма могат да се извадят и да се смени шестограма само със смъкване на картера? 4. При сглобяването как се зацепват балансиращите валовете? Двигателя е BLB в Б7

Не съм го започвал още. Не съм събрал всички части, а за момента съм спрял и да търся, понеже нямам никакво свободно време. Ако ти имаш някаква информация или намериш такава, ще се радвам да я споделиш, пък когато му дойде времето

Здравейте, Колата е A4 B7 Avant. От известно време се чуваше голямо тракане от шибедаха без значение дали е отворен или затворен. Вчера смъкнах стъклото, намерих извадените плъзгачи или както се казват и ги сложих по местата им. Ползвах този клип, за да разбера какъв е проблема и как да го оправя -- https://www.youtube.com/watch?v=VrAqgXrYaow Проблема с тракането се оправи и всичко си работи както трябва, но след като сложих стъклото от пасажерската страна има разстояние между уплътнението и тавана. Може спокойно да се пъхне лист хартия Някой да знае как се напасва стъклото да уплътни добре? От болтовете може да се регулира само нагоре-надолу, но не и настрани.

Изглеждаше ми, че влиза в сноп с кабели, но като спре да вали ще го погледна пак. Благодаря!

Здравейте, Днес докато чистих нападали листа и боклуци около акумулатора, забелязах, че имам един празен канал за кабел, който стига до акумулатора. Минава зад серво усилвателя на спирачките, зад ECU-то и влиза някъде в калника, заедно с друг сноп кабели. Хванат си е с фабрични щипки и не ми изглежда нещо слагано допълнително. Някой има ли идея какъв кабел трябва да има там и за какво е? Колата е B7, 2.0TDI 140кс

Здравейте, Някой правил ли е ретрофит на парктроник на B7 Avant? Интересува ме как се свързва към CAN шината и къде ще е най-удобно да се направи това. Също от къде най-лесно може да се захрани, понеже трябва да е след контакт? Ако има някъде схема или снимки ще ми е полезно, че не намерих нищо с търсачката. Има ли значение каква е мултимедията на колата, понеже мисля да търся модул, който поддържа графика, но засега да работи само със зумера. В момента съм с Concert2. В близкото бъдеще смятам да сложа RNS-E