Cunami19

Какво са тези клапанчета в главите имам подобен проблем Той е следният Колата не студено палене държи 2 бара на място като загрее държи 1.5+/- като изфорсирам вдига до 2 дори и студена

Колега започна да ми изхвърля втора брутално от нищото какво да правя или каква кутия да търся 5или6 степенната или цяло куатро ? Някаква насока? Имам кутия от 2.0 16в куатро става ли?

Колега това ,го намирам , но долната част тампона с втулката е доста износена и ме интересува дали може да ремонтира или да се намери ново

Колеги помогнете с намирането на ремонтен комплект за скоростния лост особено за долната част чашката с тампона защото с този луфт навсякъде полудевам

Много съм навит за идеята за събор C4 но нека е догодина поне да я донаправя с всички замислени идей както и да а я боядисам, че статата чанта колкото и да е влачена, да е лачена ,? Ако чакаш стандартния демпферен маховик да сдаде багажа няма да стане вече е на 20+ години и със сигурност не е мръднал. Не е някой от ново поколение боклук който на 100000 да е за смяна даже и по малко. Това са коли правени с материал и качество щом ги караме и тормозим още и имат оригинални части по тях значи са си машини.

До колко килограма да олекотя маховика от 5ак

Към кого е това мнение?????

Коя кофигурация е по добра? Елетроника и двигател 2.8 Или Конфигурация 2.6 с карантия от 2.8 и електроника от 2.6

Макс 230 на спортното и права генетация съм правил, но с мъка със стандартното и генерациа от АСЕ , но до 200 важи. И съм се сблъсквал и с НЕДОЗАВИВАНЕ в по лоша настилка, но с игра с газта и волана всичко се оправя, и много често с ПРЕЗАВИВАНЕ по кръстовищата и то разбирасе умишлено де, както и НЕЗАЦЕПВАНЕ пак по светофарите подскача на масто и задницата се чуди на къде да хване и след това като тапа от шампанско пиуууу..... ,а сега съм с гуми 215/60/17 и е по тегаво за келешлъшки изпълнения но пак стават. А зимното носене по заснежени участъци е неописуемо преживяване КЕФ докато не писне за гориво и после пак . Но колата е доста маневрена за такъв кораб и 4*4 .

2.6 с карантии от2.8 не е ли чисто 2.8

И не съм тоя и не е велика идеята ... Провокираш нещата до словесен конфликт не е нужно.

Kapitango Сменях го този датчик с друг от 100ца 2.0 16v ace която ми беше донор за окачване и други работи. И все същата работа няма как и двата да са леш. За това се допитвам до форума. Къде се намира разтоватващия клапан за маслото и как може да се поправи или подмени ако се предлага ?????

На мен ми е ясно, че няма да е бегачка но колата ще се усеща и представя по-добре, но махнах спортното което е оригинално s4 окачване защото опираше навсякъде и не е проходимо. Та кофтито е че се разклопа всичко и се вкарах в голям филм с окачването но майната му кеф цена няма. А пича с аце-то жив и здрав и kapitango ти го каза: Не струват тия отживелици и изобщо не си ме ядосал и няма за к'во. Просто се обосновавам на факти от опит. Мойте глави ги резнаха с 0.3 а гарнитурите си бяха стандартни но понатегнахме с един майтор болтовете повечко (нови разбирасе) защото ключът издаде багажа.Всичко е портнато тялото на дебитомера до изпъскателите включитено и колата си възвърна поумрялите кончета . И имам малък проблем с маслото държи 2 бара студена дори и при форсаж, а когато загрее пада на 1.5 на място и при форсаж се вдига до 2 бара Дали е фирясал разтовареащия клапан на маслената помпа .

Свръх модерното не би да е механичният инжекцион с 5а дюза за студен старт. При наличие по същото време ел.инжекцион и ел.дебитомер. Не разбрах кое е свръх модерното освен ,че е по агресивен твойте думи . Един фен на хонда ме надъхва за 6 карбуратор но не ме кефи идеята за елиминиране на безотказната инжекция за момента е ред е двойна генерация и стърган маховик от 2.3 Все пак благодаря за идеята ще помисля пак за това. П.П. Или по-добре ще му насадя едно СВРЪХ МОДЕРНО АСЕ Н@ 950001 мили от италия с 3пръста нагар в картера и главата СЪС СПУКАНИ КОЛЕКТОРИ ,ЧЕ ДА ГОРИ И ДА СИ МИСЛЯ ЧЕ ВЪРВИ МНОГО ЗАРАДИ РАЗХОДА и ще махна куатрото и му слагам 4 летни галоша за зимата че да го рова до мигачите в сняг и да е като танка руди . Ко че кажеш за таз яка идея?

Мотор е ЖИВ и е ревизиран напълно вече има поне още 200 000 живот ,но търся начин да пооправя мудността зададена му от завода. АСЕ на 20г. спукана глава с износена верига на валовете ,стара и непоправима механична бензинова система, без опция за газов инжекцион много по морално остаряла конфигурация от AAH2.812V като разход с 2/3 литра разлика и много по куцо при quattro. Хайде моля ти се колега преди 20 години като ти е било мечта е изглеждало по друг начин ,но сега сме 2018 погледни на нещата РЕАЛНО и не казвай на черното / бяло. По-добрата алтернатива на ауди АСЕ е VW ABF премахната механична инжекция заместена от електрическа и възможности за барникане. П.П. И ако е ауди ще е quattro иначе всяка друга марка може да ти предложи екстри, вървеж и др. ,НО не и QUATTRO. Това е чарът на тази марка!

Карам я от година близо и да си кажа честно има недозавиване усеща се и при маневриране на пълен завит волан как задницата избутва предницата. Карам и рено сценик и е по устойчиво в завой от 100ка със скорост(пример на слизане от магистрала хемус посока плевен с реното хвърча с 120 на долу, а със аудито немога да го направя щото че откъсне няколко мантинели преди да достигне 120 ///макс 90 . А 100ка ц4 с тази подвижна предница за комфорт и фабрично няма стабилизираща щанга отзад и от това също колата не е толкова устойчива, НО ГОЛЯМО НО Аудито е прекрасен автомобил за извън градско не е за пистови историй макар, че си правя всякакви щуротий и го натягам доста. Става и за грасдко ако издържаш на разхода му ,страхотен звук ,приятна возия и много простор отвътре и изчистена стилна форма на купето при седана ,А ЗИМАТА и не само кара много хора да се намразят и да намразят своите "джипове" просто QUATTRO

С гаранция не върви като 75коня, клапаните са наред главите съм ги ревизирал и портнал лично и колата върви от порядъка на около 120+/-коня пробата е на направена с пасат 2.0тдй летящ старт и му бягам с малко при това съм на 17ки от а8 д3 плочите. Благодаря за мнението колега. Колега гледах чарджър кит-ове който се монтират на колектора отгоре но нямат намиране мисля че бяха японски специално за такива шестаци. И да попитам знаеш ли кой може да ми олекоти маховик от петак ,че да стане за шестака, че опира в блока?

Със газ е ловато . От какъв мотор да взема по-остри валове?

А какво дамправя

Да aah 2.8 174hp. Ами валовете от 2.6 abc150hp не са ли по остри и да отварят повече?

Опитаи да подадеш принудителен постоянен + на бобината и ако запали проблема е сериозен

Нещо с валовете не става ли като смяна на разпределителните валове от 2.6 abc 150hp

Здравейте колеги! Преди близо година си взех 100ца на сляпо и се почна от до вдигнах я че беше на земята с окачваме от S4 сменях гарнитури на блок картера на картера след това свалях главите, че и те течаха шлаиф, напасване на клапани, гумички, разпилих ги максимално входове, изходи, всмукателния колектор също (жабата) , дросела и изпускателите, но това някакси не ми е достатъчно все пак куатрото яде част от мощноста около 40%. Сега съм се захванал с двойна генерация на 55мм, но и това няма да е достатъчно така, че съм се ориентирал и към маховик от 2.3. Та въпроса е какво още да се направи, че да тръгне за v6 ???