dacheff

Разбрах. Мерска, пичове! Днес ще я гледаме в сервиз и ще имам далеч по-добра представа. Иначе да - всичко си е въпрос на вкус. Абсолютно разбирам хората, които не биха си взели тази кола, но просто на мен ми е твърде красива, за да я подмина

Питам, защото срещам кодове на двигатели с 239 и с 240 коня, които са различни. Регулация на клиренса нямаш, но той е по-скоро повдигнат до най-високото, което можеш да стигнеш на А6 примерно. А6 Олроуд може да се вдигне до 185 мм, а тази си е 180 мм без да можеш да я пипаш. Което за мен е ОК. И по третото цитирано изречение - тази уж е на под 200, пък да дивидм. Съгласен съм, че може би не е най-разумната инвестиция, ама понякога си казваш "майната му" и си купуваш каквото ти харесва. А на мен този Олроуд определено ми стои много по-красив от останалите комбита, че дори и от А6 Олроуд. Въпрос на вкус П.П. Какво е НЕГО? Съкращение ли е или е някакъв аудивски жаргон

Не, аз не казвам, че при В8 са тия мотори, а говоря за 3.0 ТДИ на Ауди като цяло. Имам двама близки познати, които карат А6 и А8 с 3.0 ТДИ 233 коня, та от тях ми е инфото. За кодовете на моторите - гледах някакви четирибуквени кодове, при които се срещал проблема, но честно казано не ги запомних. Нещо бяха C**A или подобни. Доколкото намерих тук http://vag-codes.info/files/engines/audi-engines.pdf май кодът на този мотор, който гледам е САРА. Из разни форуми срещнах коментар, че при тоя мотор с 240 коня проблемът с дюзите бил поизчистен. А проблемът с помпата и стружките най-честно се срещал при CDYA, което е на А6 мотор. П.П. Ами честно казано просто ми харесва много повече от стандарното комби. Принципно комбита хич не обичам. Ауди правят от малкото красиви комбита на пазара (за разлика от БМВ и Мерцедес), но въпреки това, някак си Олроудът май е единственото комби, което бих карал с кеф Знам, че сигурно не е много разумно да надплащаш за 4 санта клирънс, но това понякога е доста важно. А и тоя rigged look който има ме грабва много. Липсата на въздушно окачване ми е по-скоро плюс, защото това е поредното нещо, по което могат да се хвърлят пари. Казах си, че бих си купил кола, която да ми е кеф да я карам, дори да не е най-разумната покупка Двата мотора са различни, нали? 239 коня и 240 коня са различни мотори или е един и същ, просто си го обозначават и по двата начина?

Днес пък прочетох на друго място, че моторът, който е 240 коня, правел далеч по-малко проблеми с дюзите от 224 и 233 коньовите двигатели. Това вярно ли е и обвързано ли е с проблема с помпата и тия въпросни стружки? Щото доколкото се ориентирам от вас, това май е най-голямата болка на тия ТДИ-та. Иначе гледам за турбото се пишат добри неща като цяло при тая генерация мотори.

В сряда имам час в сервиз да я гледа майсторът ми. Той има познати май в Ауди и ще я видим доколкото може по шаси. Макар че тя е вече поне 2 години извън гаранция и не знам какво може да се види, което не е правено в официален сервиз.

Имах шанса да покарам колата в София по околовръстното. Единственото, което мога да кажа е, че превключва плавно и няма запъвания. Друго не знам какво може да се види по кутията в тази ситуация.

Здравейте, колеги. Прегледах около 15-ина страници в този раздел и попаднах на доста малко инфо, което да ми върши работа. Дано не нарушавам някакви правила на форума (аз самият съм мод в друг форум и знам колко е досадно). Директно на въпроса - попаднах на една кола, която ми привлече вниманието. Както съм написал и в заглавието на темата, става дума за А4 олроуд 2011-а година. Моторът е 3-ка дизел, 240 кс и е на 190к км. Вие тук знаете много по-добре от мен характеристиките на автомобила. Въпросите ми са стандартните - кое трябва да се огледа най-внимателно преди евентуална покупка? Днес цял ден четох форума и разбрах, че този мотор има проблем с дюзите и някакви стружки, които хвърля в горивото. От приятели с Аудита разбрах, че при преглед трябвало да гледам основно 3 неща: - за дюзите - да я закача на диагностика и да гледам колко е корекцията във времето на впръскване. Ако отклоненията били малки, нямало проблем. - верига - сменяла се на около 200к (демек приближавам). Цената с труда била 2-3к лв, но ако е в добро състояние, също било ОК. - някакви 3 моторчета - 2 били на всмукателния колектор за промяната на положението на дроселовата клапа, а третото е същото, което движи турбината. Почти идентични били трите и стрували по 5-600 лв всяко. Колата няма да се кара супер много (в момента карам много малко, но ако се вземе нова кола, със сигурност ще си намирам поводи да пътувам), като ще се кара 50/50 градско и извънградско, но тежестта на километрите ще е в извънградското каране. Мога да си позволя да я поддържам сравнително прилично, но джобовете не са бездънни. А и не ми се иска да ставам някакъв майстор трета степен по ремонти на колата. Ако някой може да ми отдели малко време да ми каже дали си струва такъв автомобил и какво точно и конкретно да гледам при прегледа, ще съм благодарен. Ще я гледам мой познат майстор в сервиз, но не на Ауди. Та не знам колко ще разполага със софтуер за тази марка. Просто му имам пълно доверие. Другото което е - багажникът изглежда приличен. Понеже съм с малко дете и това ми е сравнително важно. Сегашната ми кола е с по-голям багажник (Шевролет Каптива джип), но на Аудито не изглежда супер малък, все пак е комби. Някой ако е в моята ситуация също може да сподели инфо Мерси предварително!