Mir4o0

Колеги днес разбрах че ако взема тоя мотор трябва да взема и глава от голф 4 1.9 90 или 110 защото моята е друга, и да се преправят водните съединения и вакуума за сервото. Също и гнп ще трябва щото моето е друго и конзолата за него. Общо взето не си заслужава да се правят тези неща. Продължавам с търсенето на мотор 1з или афн ще е.

Клеги намерих здрав мотор обаче е от 116 коня помпа дюза, мисълта ми е ако му сложа моята глава и периферията от моя двигател дали ще се получи здрав и надежден мотор. Чувал съм че ако сменя блока с такъв от помпа дюза се получава много здрав мотор.

Днес проверих цените за описаните от теб части +маслена помпа защото зам че на тези мотори помпите спират да качват масло и мотора става на салата всичко ще ми излезе 350-400лв. До колкото омасляването на стеблата на клапаните съм обеден че пропускат щото като смених турбото ми направиха впечатление и препушва синьо. Чудя се сега намерих 3-4 мотора по 150-200лв ще ида да ги пробвам щото още са на колите и ще реша вече. Пари за майстор не давам, всичко си правя сам +това работя в сервиз 😉.

Пичуй стана проблем, колата гори масло. За 1000 км 1.700 литра масло съм налял турбината е здрава няма омаслено нито по маркучите нито от двигатела тече. Забелязах че тече антифриза от гарнитурата на главата и съм долял 1 литър антифриз за 1000км. Та сега да го отварям ли за нови сегменти, гумички на главата шлафане и там подобни или да търся цял не оборудван, какво ще ме посъветвате кое е по добра оферта. Според мен е по добре да взема друг с код на мотора афн и да му направя пълна ревизия. Сега ще си блъскам главата трябваше да му направя пълна ревизия и тогава да бараникам другото но аз не ви послушах мерак ми беше да стане по най бързия начин но ето че не стана номера на китайката.

Аз съм с твърд мотора ми е 1з и като му смених кутията свалих съединителя и беше почти като нов

Колеги ремапнах аудито и стана като самолет😃. Човека който ми я чипна вдигна леко корпусното налягане на помпата,това го направи с друг клапан който беше от гнп на 2.5тди и налягането на моето гнп се вдигна и влезна в норми . Ремапната е на стейдж 2 на 1.4 налягане на турбината. Дръпнах се с 1 бмв е46 320 дизел 136 коня чипосъно и в крайна сметка го минах с 1кола разстояние. Мапера е най добрия в моя град и останах много доволен от резултата даже ми и сложи попкорн. Максималната скорост в момента е 210 и прекъсвача се включва.

Предложете някой добър мапер в Хасковска област Аз съм от Харманли, тук има но търся някой професионалист, който се занимава само с такива неща

Здравейте отново намерих си други дюзи от по новите двигатели с сменени разпръсквачи 220 умови след 98 година дето са 220-300 барови сложих ги и колата взе да работи по меко но каточили не върви както трябва но сега пък спря да пуши. Дано след като я ремапна да тръгне още. Между другото имам перфектни дюзи 190 барови 60 лв ги продавам 4те

Колеги днес приключих с турбото стана бетон направо 😁. Изпробвах я как върви и каточили в ниските обороти не включва турбото а след 2500 оборота има доста разлика от преди 200 си ги фаща без да се замисля . Предполагам че като сменя дюзите и като я чипосам ще стане по динамична в ниските тя сега не може да захрани турбото с тези дюзи и този чип според мен. Нека по компетентните се изкажат😁.

Малко снимков материал от последните 2 дена работа по колата. Маслените магистрали станаха перфектно остана ми да оправя ауспуха и маркучите за въздуха и приключвам с турбото. Следващата стъпка са дюзите и не на последно място настройка на ecu за да заработи както трябва.

Днес се позанимавах с турбото и ето какво се получи. Използвах си моят колектор защото другия беше твърде голям и упираше в филтърната кутия, моят го обърнах го на обратно капнах му 2 3 точки с цеото също свалих средната част и го закарах на заварчик. Утре продължавам с главоблъсканицата. Ще въртя студената част ,гейта ще нагласям, маслените магистрали също , абе създадох си бая работа. Между другото имам перфектна турбина за продаване от 1.9тди 90 коня който го интересува да пише че финанси трябват. Също и затапих егр а където е на всмукателния колектор, изрязах 1 парче винкел пробих му 2 дупки намазах колектора гарнитурката и винкела с тънак слой силикон стегах болтчетата и се получи повече от перфектно😏. Това е резултата По професия съм горски ама станах монтьор🤣

Мерси за съветите колеги. Справих се с колектора с препарат и топла вода но не ми остава време да направя турбината както трябва вече в събота и неделя ще се занимавам повече.

Днес се занимавах с турбото по тъмно свалих моето и хванах с 1 болтче другият колектор и взех да белязвам новата турбина, утре за заварка. Всмукателният колектор е в ужастно състояние утре ще се мъча да го изчистя с водоструйка и препарат но ако не стане с това ми предложете нещо с което да го изчистя.

Днес смених разпръсквачите на дюзите с 216умови утре се заемам с турбината

Да ще го напасна с новият фланец и ще му капна 1 2 капки след това на заварчик и тъка нататък Колега луд умора няма само се поти😀. Бачкам в сервиз и ми е ясно как се прави и накрая се реших да се позанимавам колкото може по добре с количката ми. Споделям тук за да се знае горе долу кво трябва и кво не тряба да се прави, защото аз никъде не намерих пълна тема за такъв двигател с такова турбо като моето, 😏дано всичко се получи както трябва.

Така колеги набавих си следните части разпръсквачи 216ум , изпускателен колектор от шаран 110 коня ще пасне идеално за турбото и турбината от 2.5 тдс. Елемента няма да го пипам питах мапера и ми каза че няма смисъл да го сменям каза че разпръсквачите ми не са толкова големи за 11ска или 12ска елент. Днес дадох на един стругар колектора с турбото да ми нарави фланец и другия ден почвам с монтирането на частите, турбото ще се заваря за фланеца и колектора. Набавих си частите за 100 лв. Ще правя нови маслени магистралито се знае 😀 с кербован маслоустойчив маркуч отгоре а отдолу ще го измисля.

От 90 автоматик е помпата Сменях кутия маховика е твърд и има още доста феродо почти като ново беше

Е аз смених помпата с такава от автоматик тя не е ли с по голям елемент

Така, колеги отдавна не съм писал по темата, Но днес реших отново да пиша по нея. Та днес се съветвах с един доста добър мапер в моето градче и ми обясни че с една турбина от бмв 2.5 тдс и разпръсквачите от 2.5 тди и правилна настройка на софтуера колата ми може да стане 150-180 коня. Възможно ли е или ще си губя времето отново с глупости. А забравих да кажа че вече съм махнал катализатора и съм изправил трабата на ф60 но крайното гърне си го оставих че без него гърми много пък не върви 😄. Дисковете с съпортите съм ги сменил с по големи от преди да почна темата тук

Така колеги днес реших да сменя екуто на аудито, защото ми гореше 12 на 100 градско. И изнамерих че след смяната му с другия колата си върви по същия начин и не пуши черно и че съм се набутал с 200лв. Сложих и еку от пасат 90коня с металния корпус дето е 16битов моя беше с пластмасовия корпус 8битовия и сега с 16 битовото еку колата върви по мазно и гори доста по малко. Ще следва и ремап на новото еку и още дреболии като отсраняване на катаризатор и по големите разпрасквачи след това турбо и ще видим ко ще стане. Та така вече ще знам че на 8 битово еку не се получава качествен ремап.

От ауди а6 2.5 150коня мап ще търся до 4 бара ,пък н75 ще намеря от някъде разпръсквачите ще сменя и тях за да изкарам квот може от тези части и в крайна сметка. А дали ще има ефект един бог знае 😁

Попитах мапера дали да сложа турбо от 2.5 с променлива геометрия и той ми отговори че ще ми направи външен мап сензор и ще трябва нов н75 и съответно и нов ремап за турбото. И каза че че има по добър ефект от колкото турбо с уест гейт система. И сега се чудя дали да направя тази интервенция.

Клеги смених гнпто с такова от автоматик 90 коня и колата си оправи паленето топла и студена. Още докато врътнах ключа след смяната и запали веднага без да се чуди, остана само да я доцентровам на ваг кома и след това ще пиша какво е станало. Сега мисля да сложа турбина от мерцедес 3.5 тя е на принципа на моята турбина с уест гейт растоварване.

Пробвах кодирах я на автоматични скорости няма разлика мг.на празен ход са 3-3.2 ,тайминг графика не мога да дам щото компа с който я тествам е на 1 приятел и вече ми стана неудобно да го изкам. Ще сменя гнпто и ще снимам тогава и ще кача. Дано има подобрение след смяната на гнпто. Ще и сложа гнп пак от а4 90 коня само че автомат те май са с по голям елемент даже, не съм сигурен но 1 майстор каза че са с по голям.

От към двигател мога да ти гарантирам че не хачи грам масълце за 10000 км обслужил съм го от до. Сега евентуално ще сменям гнп щото моето не го бива авансатора ми е прецакан и ще видим ко ще стане