vanrai

стана ли с + от централното и намери ли гала кабела

ок, мерси за съвета. ще направя ревизия на горивната система до резервара и в него и дано се оправи.

ето ги: LOG-01-001-003-010.CSV LOG-01-003-008-011.CSV

направих няколко лога и турбото си надива и държи налягане нормално. по нагоре в поста качих и лог файл. на мен поне ми изглежда нормално налягането

така е 😀. това което се опитвам да разбера от какво идват тези ниски стойности на дебитомера.

Това е разковничето. Компа реже горивото и от там идват ниски стойностите или понеже стойностите са ниски компа намаля горивото. Какво друго влиае на стойностите на дебитомера. ЕГРа е затапен с пластини. Сменен е и клапана за картерна вентилация.

здравейте. да не пускам нова тема ще пиша тук. Двигателя ми е същия 110кс не влиза в авариен режим, но във високите когато натисна газта додолу няма ряз и затъва всякаш. На диагностика на 8,10,11 канал по всичко личи че е дебитомер. да, ама не. и с нов и със стар работещ пак са ниски показателите на дебитомера . ще кача и лог файл. Някви идеи? LOG-01-008-010-011.CSV

В крайна сметка как се реши проблема с ниските стойности на дебитомера

някой, нещо?

Здравейте колеги. Имам странен проблем с колата, който забелязах наскоро. Става на въпрос за А4 1.9 110 кс, код на мотора AVG. След 2200-2300 оборота се усеща спад в мощността. Усеща се повече като натисна педала на газта до долу. Като подавам газ по -плавно ускорява по- добре. На ваг ком дебитомера показа по- ниски стойности от желаните. Смених го с нов дебитомер БОШ, но уви проблема остана. С новия дебитомер изкарваше еднакви стойност като стария. Направих лог на 3,10 и 11ти канал. Турбото надува нормално( поне така мисля). Единствено стойностите на дебитомера не са в нормите. Едвам достигат до 800-820мг.и след 2500 оборота спадат под 800-700мг. Прочетох доста теми за дебитомера, но не намерих някой със сходен проблем. Ако някой се е сблъсквал с подобен казус моля да даде мнение. Благодаря! LOG-01-003-010-011.CSV