Kokain

Здравейте, налага ми се смяна на ламбда сонда на 3.0 тди, 233 к.с. Въпроса ми е трябва ли номерата да са абсолютно същите както ми излиза по номер на рама или е достатъчно да намеря каквато и да е от двигател 3.0, 233 к.с., но също да е с 5 кабела и 6 пина?

Аз като отворих моя преден капак някъде в долната му част пишеше Webasto и т.н. Ако и ти имаш такава лепенка би трябвало да имаш и печка.

Здравейте, дали случайно някой може да помогне за следния проблем... Дава ми постоянно, че предният капак не е затворен, а в същото време си е плътно затворен. Отварях и го затварях няколко пъти, но все още си ми излиза, че капака не е затворен.

При мен проблема с останалата в отворено положение навигация беше изгорял модул на захранването (J520 - намира се в краката на пасажера). Оказа се, че този модул отговаря за отварянето и затварянето на екрана на навигацията.

При мен проблема с останалата в отворено положение навигация беше изгорял модул на захранването (J520 - намира се в краката на пасажера). Оказа се, че този модул отговаря за отварянето и затварянето на екрана на навигацията.

Проблема е решен! Наистина се оказа, че всичко идва от модула за захранване (J520). Смених го с друг втора употреба, кодира се/обучи се с данните на стария и сега всичко работи. Симптоми, които може да ви насочат, че проблема идва от там: - Частична загуба на хидравлика. - Спиране на отварянето и затварянето на екрана на навигацията (въпреки, че екрана на навигацията си работи коректно). - Спиране работата на пръскалките на фаровете. Ако имате тези 3 симптома вероятността проблема да е в модула е 99%. При мен също така спря осветлението на селектора (буквите P, R, N, D и S), но след смяната на модула заработиха.

А това са модули, които са налични и могат да се видят номерата им в момента. Някой от тях подходящ ли е?:

Да, исках да кажа да се кодира. В момента търся резеврна част, но се оказва, че има доста различни номера. Това е моят модул:

Задължително ли е при смняната някой от двата да съвпада или няма значение какви ще са номерата щом ще се преобучава?

Смениха ми го с друго реле, но пак не стана. Възможно е и да трябва да се изтрие някаква грешка, но тогава нямаше кой да я качи на диагностика. Във вторник ще карам колата на сервиз, където по-подробно ще разледат дали коректно е сменено релето и ако се окаже, че не е ще поръчвам друг модул. За това исках да разбера дали само ограденият на снимката номер трябва да отговаря на новият модул.

Колата е със сервотроник. Модулът, който е изгорял отговаря за следните неща: The following components are actuated: – Servotronic solenoid valve N119 – Hose heater for windscreen washer system – Headlight washer system relay J39 – Garage door operation control unit J530 – Left and right pop-up washer jet motors V248, V249 – Display opening mechanism for front information and display and operating unit control unit J685 – Terminal 58d (gate illumination

Малък ъпдейт по темата, колеги. Има вероятност проблема да идва от модула за захранването - J520 (който се намира в краката на пасажера). Отворих го и видях, че има изгоряло реле. Въпроса ми е следния: Само оградения номер на новия модул ли ще трябва да отговаря на стария (или и другите), също така има ли значение двигателя на донора какъв е и от коя година е?

Здравейте, може ли да ми предложите сервиз или човек (може и от форума), които да правят добра диагностика? Благодаря!

Здравейте, може ли да ми предложите добър диагностик или сервиз, които имат опит с D3 за София или Плевен?

Здравейте! Навигацията ми остана в отворено положение и не иска да се затвори и всичко по нея си работи. Възможно ли е да е останала така заради слаб акумулатор (някакъв бъг) или са счупени зъбните колелца и трябва да ги сменя?

Тези клапани хваща ли ги диагностиката ако са заминали?

Благодаря, но майстора ми каза, че проблема може и да не е точно в помпата. Проблемът на колата е, че волана изведнъж почна да се върти много трудно. Има течност, помпата върти, няма течове, но воланът се върти трудно. Ако някой има идеи за решение на проблема ще съм благодарен,

Здравейте, налага ми се да сменя хидравличната помпа с такава втора употреба на А8 D3 233к.с. Моята е с налягане 130 бара, а майстора ми е пробвал с помпа от А6 120 бара и не е работила добре. Може ли да ми кажете от какви модели трябва да търся помпа 130 бара и ще е проблем ли ако е повече от 130 бара? Също така има ли разлика в захващането на помпата при различните модели и кубатури? Мерси.

Здравейте! От скоро съм собственик на А8 D3, но при покупката не забелязах, че не работи настройването на седалката нагоре и надолу, въпреки че се чуваше, че моторчето работи. Ето така изглежда седалката отдолу. В оградената част стои моторчето отговарящо за движението нагоре-надолу (забравих да го снимам преди да го сваля): Закрепено е с 2 еврейски звезди в долната си част. За по-лесна работа използвайте комплект дълги и комплект къси еврейски звезди: : Проблемът се оказа в тази скъсана част (не си спомням как се казваше), която прави връзката и предава движението от моторчето към задвижващия механизъм на седалката: Тъй като нямах тази част, срязах шестограм до нужната дължина и го изпилих докато се получи квадратно сечение и не заприлича на скъсаната част. ВАЖНО: Ако нямате оригиналната част и трябва да си направите от някакъв здрав метал, направете я с леко заострени (конусовидни) краища както се вижда на снимката.