novvkluba

А има ли вероятност в някое реле да е проблема?

Здравейте, днес ме изненада един проблем, който се оказа доста труден за решение (поне за сега). Става въпрос за плафоните, както и лампичките във вратите и във багажника не светят... Гледах всичките бушони, няма изгорели. Също и като отключвам/заключвам колата не мигат мигачите, а преди си мигаха... Кажете ми накъде да се насоча и от къде да започна, защото до момента удрям на камък.

Проблема е решен със смяна на шайбата, вече всичко е точно и се разминах със 25лв ремонт. Мислех си, че гайката ще ме спъне, но се оказа обикновенна резба, просто въртенето от ремъка е обратно на часовниковата стрелка. Благодаря на колегата че сподели информация

Днес погледнах шайбата на компресора и установих, че магнитния съединител го няма... Явно проблема е бил в него, разхлабил се е и е паднал... Някой ако има такъв магнит, евентуално и гайката с която се закрепя (ще приложа и снимка) и му е излишен, може да пише и евентуално да го купя. Номера на компресора е SD7V16 1J0 820 803 F.

Разбирам те. Мисля днес да отида под колата и да накарам някой да пусне компресора и да гледам дали зацепва шайбата. Пък за майстор ако остане време ще се отиде, все пак прозорците все още работят хахаха

Здравейте, колеги. Имам един проблем, който се появи тези дни. Проблема се изразява в това, че като изключа econ режима (пусна компресора на климатика) започва едно стържене все едно не може да зацепи компресора и докато не изгася колата и не я запаля отново не спира. Пробвах да включа econ режима докато е запалена, обаче пак продължава да стърже. Ще съм ви благодарен ако някой сподели мнение какво да правя, нов компресор ли да търся или е нещо дребно. Колата е а3 8л 1.9 131 2001г.

Вече колко пъти отива до 110 и пада до 90-92. Ако беше истиска тази температура отдаавна да съм я дал на вторични хаха

Сменях термостата колега, не е от него. Днес след работа запалих колата и стрелката беше към 80 градуса Датчика ще е няма какво друго, в най-скоро време ще го сменя, обаче чувам доста ментета имало, и след смяната проблема е горе долу същия.

Здравейте колеги. Имам едно питане относно стрелката за температурата на таблото. Както карах днес из жегите (нормално без много пържене) стрелката отиде до първото деление след 90 и стоя едно известно време, после падна за малко до 90, после пак се качи. Перките мисля че бяха пуснати или само тази на климатроника. Опасно ли е като съм я карал известно време така? На какво се дължи това? Температурен датчик? Термостат? Слязох да видя дали има антифриз, всичко беше точно. Чувал съм, че таблата с малкия фис (може и да греша) били проблемни като цяло със всичките стрелки, пиксели и т.н. Забелязвам този проблем за втори път, като миналия път отиде между 90 и първото деление, след това си закова на 90. Дайте ми съвет какво да правя и към кое да се насоча. Притеснявам се в някоя голяма жега да не се окоти.

Аз мога да споделя мнение за амортисьори каяба. На а3ката и на хондата съм с такива и вече 1 година (на а3ката) и 3 години на хондата нямам никакви проблеми засега. Като цяло на други коли също съм сменял амортисьори с някакви куче марки и са държали по 3-4 години.

Шегуват се, цветът няма нищо общо хаха, иначе по въпроса: можеш да сложиш каквито искаш, газовите возят една идея по твърдо от маслените (мое мнение)и са по евтини, но като цяло няма голяма разлика.

Да, писмена е. Има си касова бележка, лист със печат и марка и модел на колата.

Рейката вече е рециклирана, дадоха 1 година гаранция, ще видим колко ще изкара

Благодаря ти за мнението, колега. Ще се рециклира тази рейка, чух доста добри мнения за сервиз за рециклиране на рейки в Горна Оряховица. Давали и гаранция, колко е вярно не знам, но аз съм на мнение, че донякъде са недоизмислени тези рейки... Просто за мен не е сериозно да се слагат на мотори 1.4 примерно, където джантите са 14 - 15 цола, чак до мощните мотори, където джантите стигат 18 - 19 цола...

Здравейте колеги. Пак съм аз с моите досадни въпроси. Та днес дочух че ми вие помпата на хидравликата, защото нямаше масло. Сипах аз масло и тръгнах да гледам от къде го губи. Оказа се от маншоните (доколкото знам често срещан проблем при голф 4 а3 леон). Та искам да попитам дали добавка може да оправи макар и временно този проблем или да търся решение за рециклиране. И ако не става варианта с добавката предложете някой, който да я рециклира без да ми извива ръцете с цената. Свалянето и качването ще е от мен. Благодаря предварително!

Не мисля, че тези коне са прекалено много, виждал съм къде по напомпани 1.9ки и като ми кажат, че са със сток съединител ми пада ченето... Просто може и тоя съединител да не си знае километрите и затова да се предава. Все пак няма нищо вечно. Парите за нов съединител така или иначе ще ги давам, поне да не е нещо, което ще сменям пак след 10хил км.

Здравейте колеги. От скоро започна да ми боксува съединителя след 2хил. оборота като надуе турбото. Искам да ви попитам какъв съединител ще ми препоръчате, който да държи до към 200 коня от личен опит или от познати. Един приятел ми предложи да се поинтересувам от закс перформънс притискателен диск и феродов, но цената му е колкото колата ми и просто не ми се струва удачно за всекидневна кола да се сложи такъв съединител. Колата е 1.9 131 с чип и хибридно турбо (към 170-80кс) е вмомента.

Всичко стана точно с резбата, обаче продължава да тече като лейка... При опит да разбера от къде е теча установих (може и да греша), е от оградената на снимката съчма. Има ли вероятност да има някакъвно боклуче, което да я отваря или си внушавам. Ако я натисна навътре дали ще може да се "намести" както трябва? Може ли това да им е слабо място? Или направо да търся нова помпа.

Така и направих, разпробих със малко по-голямо свредло и направих резба с метчик. Сега остава да сложа помпата и ще пиша отново.

Обмислям го като вариант, но въпроса е има ли "месо", и да набия една втулка за същия размер болт. Ако направя само резба трябва и корпуса на помпата да разпробивам, пък точно там не ми се иска да пробивам като виждам колко е тънка едната стена.

Колеги сега разбрах какъв е проблема. Единия болт, който се навива във главата (оградения) е изронил резбата. Какво може да се направи в този случай? Трябва да търся нова глава ли?

Здравейте колеги, ревизираха ми тандем помпата поради теч на гориво от нея, обаче сега тече още повече... Втора употреба вариант ли е? Възможно ли е да не са ми затегнали болтовете, които захващат помпата към главата? 038 145 209а BMF това е номера на помпата. Моля помагайте, защото колата ми трябва

Здравейте търся поставка за чаши (може само лицевата част да запълня дупката) дясната решетка за халогена и евентуално десен халоген

Търся поставка за чаши (може само лицевата част да запълня дупката) и дясната решетка за халогена и евентуално десен халоген.

Защото не знам коя жица къде са я вързали и си мислех щом нито предния нито задния тръгват това ми е логиката. Бушоните са здрави, крушките също са здрави.