[[SOLVED] - грешка - P2002 DPF Efficiency below threshold]

@kpematop тва е като калясника стане кола за дърва на село.

[[SOLVED] - грешка - P2002 DPF Efficiency below threshold]

Здравейте,

 

Регистрирах се само за да отворя тази тема и сбито да обясня преживяването ми след появата на тази грешка. 

AUDI A6 C7 2.0 TDI 

1 Fault Found:
19226 - Particulate Trap Bank 1 
          P2002 00 [237] - Efficiency Below Threshold
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 28
                    Mileage: 194304 km
                    Date: 2022.12.11
                    Time: 13:44:17

                    Engine RPM: 1672.00 /min
                    Normed load value: 49.4 %
                    Vehicle speed: 46 km/h
                    Coolant temperature: 59 °C
                    Intake air temperature: 51 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.480 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust mass flow of low-pressure EGR: calculated: 3.025
                    Differential pressure ratio: low-pressure EGR: 34.8 kg/h
                    Exh.recircul. 2: differential pres.sensor 1 bank 1: adap. value: 47.1 hPa
                    Exhaust recirculat.2: different.press.sens.1 bank 1: raw value: 47.3 hPa
                    Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Actual value: 92.21 %
                    Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Actual value: 64.59 %
                    Exh. gas recirc. 2: diff. press. sensor 1 bank 1: dyn. value: 45.8 hPa

Видях, че има няколко отворени теми по този въпрос, но нито един не посочва правилния път за решаване на проблема. 

Карам направо:

Ако измереното налягане е високо и не се понижава след регенерация на DPF-a (форсирана или при определените от ECU изисквания), то бъдете сигурни, че проблема Ви идва от EGR клапана или EGR cooler/охладителя. 

 

В моя случай беше EGR Cooler/охладителя, който се беше задръстил и дори след свалянето му и почистване с химия, мазните катранени налепи остават в питата.

Охладителя става неизползваем и изгорелите газове, които трябва да преминават през него, просто остават на DPF-a, който се задръства още повече.

EGR охладителя се сменя, прави се машино промиване на DPF-a и проблема изчезва. (позитиви - двигателя започва да "диша", загрява до 90 градуса по-бързо и ускорението се подобрява) 

 

Часта е - 04L 131 513B. 

Съветвам Ви да си го поръчвате оригинален от VW, защото аfterMarket-ите са боклуци. Цената му е около 800лв (Януари 2023), с труда и DPF прочистването всичко излезе около 1500лв. 

За хората около Варна - аз използвах услугите на BM Auto Варна - https://goo.gl/maps/SSz63y4uK1a8WgxdA, понеже нямам възможноста да се справя с такъв ремонт вкъщи. 
Отидох при тях с резултати от диагностика през VCDS и с доста изчетена информация за проблема в чуждите форуми. 

Те правят допълнителна диагностика от тяхна страна, като откриват точния проблемен елемент. 

 

Прилагам снимки на стария вече EGR охладител, за да имате представа какво е и как изглежда след промивките.

Надявам се съм що-годе изчерпателен в описанието, но пишете ако има нещо. Ще се опитам да помогна.

 

EDIT: Клипа обяснява защо се получава проблема и до някъде се вижда ремонтния процес.