kpematop

Обновен е заради бъгове.

2007ма е префлашван...дай скрийншот от двигателя

на два пъти падат оборотите

с клапи приритва автомата много леко като обира луфта след като тръгне да закача след като е разкачило от скорост при спускане

Това са всички термостати...

Екстра, сега има кабели за тея кутии и може да си смениш точките на превключване.

Просто са спрели ДПФ-а без да се забранят термо сензорите и показват температура. На празен ход на загряло на неутрална е 820 оборота CCWA.

Спира се софтуерно и това е, нищо не махаш след това, ако нямаш DPF можеш и още сега планка да му сложиш и си ти. Ако е запушен ЕГР-а и не е спрян софтуерно или с планка, колата е мудна като я срежеш, чакаш 1 секунда да отреагира преди да тръгне.

от охладителя на ЕГР-а е, спри го и не се занимавай повече с него.

Клапана за обратната нафта трябва да държи 10 бара, не рядко и те дефектират. Като смениш филтъра, 5 пъти на контакт за по 10 секунди и ще се е напълнил, имаш спомагателна помпа под купето, която подкачва.

s-tronic няма отделно масло за раздатка

на тая турбина става и с флоу бенч или на око, на гарета само на око и с тестове.

Или просто ДПФ е чао, виж диференциалното налягане.

Идеално е ама не е лонг лайф според VAG, но има BMW LL-04 което е ок. Смени го на 10-12к км. ACEA C3 значи с намалено съдържание на сяра.

Има снадка под капака на чистачките, на самия алтернатор и в багажника.