genitrans

Ба сииииииии къде са скрили спамилнята. п.пс. Ако е за летящ старт , ще долетя и аз . И като отлетя , ще ви оставя да си пърхате с крилца. бухахахах

Така си е . Като се заслушам в някой хубаво работещ 2.5 ТДИ ми става кеф на ухото , но веднага си спомням , че и аз намазах и не бях изключение . Дори и твоят мотор не може да докара такъв звук - щото не се чува . Имам два буса Iveco CR 4 цилин. и те така не се чуват - разсипаха ги тези дизели с тоя CR.Все едно тролей караш. Определено тия ПД ми надуха главата и ще минавам в твоят отбор.

Едно ъпче и от мен. И няколко въпросчета - Може ли да стане за моя автомобил и дали ще издържи на големият поток газове ? И дали звукът на мотора ще заприлича на 8-10цилиндров или поне на 6 ?

Колега виж тук http://www.avto.net/_AVTO/ Ако искаш А6 с 1.9 мотор на малко км.- това е мястото за твоят избор. След два несполучливи опита на 2.5 , преди 2 години се зарекох , че такова не ща да ми влиза в къщата(за 3.0 тди нищо не съм казал ) и изнамерих къде има най много А6 1.9 - оказа се в Словения.

Евгени - ГенЧо

Колеги , интересно ми е при старт на суха писта и автомобил с предно кое е по резултатно? Да е включено ли ЕСП-то или не ?

Колегата М ви даде най-точният отговор на въпросите 5 или 6, ама вас като ви мързи да отворите картинката и да помислите. Излиза , че на 1 , 2 и 3 предавка и при двете кутии при 3000 об. скоростите са еднакви. Което означава ,че се разбива мита , че на градско 6 ск само се пречкали.( и аз бях останал с такова мнение , но сега си го промених). Разликата в кутиите е в следващите скорости (при едната 2 , при другата 3 ) - където вече се усещат малкото коне и НМ. При доуск. 80-140 гаранция 6 скоростният ав-л ще икономиса поне 2 сек.Оттук идва и мита , че 6-та разтоварвала на дълго. Което не е точно - прави го по-еластичен , но почти не го разтоварва. При 4000об. скоростите са 202.2 и 207.8 в полза на 6 степенната. Остава и сега да не сте разбрали нещо и да имате въпроси

Абе аз имах такъв проблем едно време (не ща да си спомням за тогава - когато имах 2.5тди) и се решава с чип. Но моето мнение е да помислиш ( и да попрочетеш малко за тоя двигател) и да спреш да помпиш пари в тая кола (с тоя мотор) докато е време , защото и след това е ........- - - - - - - - - - - Имах такова чудо на техниката преди 5-6г. и напомпах в нея толкова , колкото струваше тогава . Осъзнай се навреме и имай предвид , че твойта е на 12г. и маса км. , а при мен беше само 7 г. екземпляр на 280000км. Автомобилът не е лош , но не и с този мотор.

Колега ето така изглежда с приставка.Мен линчо не ме кефи.

В последно време - от 1 месец стрелката на темп. или показва норм. стойности или е на минимума дори и да е загряла колата. С две думи - показва си когато иска. Автомобила е Audi A6 AVF 2003. Ще съм благодарен за решаването на пробл. ми.

Прав си колега - за оплюването на брадата. Мойте фарчета си бяха само начукани от камъчета и ги полирах отвън прекрасно , но понеже колата е десняк ги отворих да им оправя посоката на късите и въпреки , че не съм аматьор , сега си се потят. Направо ме е яд да ги гледам. Ще се отварят пак , обаче няма да слагам силикон , ами болкит като оригинално.Той си се разтапя от топлината и е много по подходящ от силикона за целта.Те и за това швабите са си сложили болкит не силикон. С две думи - Който си отваря фаровете да ползва оригиналния материал или да си намери такъв(по миризмата ще го познае) , но не и силикон.

Много правилно колега. Носача няма абсолютно никакво значение дали е мет.или ал.Проблема са шарнирните болтове. Като пример ще дам предница на бус Ивеко 02г. Носачи от профилирана ст. ламарина 3мм , шарнирни болтове и втулки на носачите от полипропилен /демек пластмаса/обвит в гума . 2.8т. тара + 3т. товар=5.8т като по талон е до 3.5т Познайте кое си заминава . Само шарнирите . Смешните втулки от пластмаса и тънкалаците от ламарина не мърдат.

Най- добре става , като се подложат трупчета под долните шарнири и са махнат криковете , като не се слагат джантите . Тогава си правите дозатягането във каквито варианти искате - с 2 човека отпред или + 2 отзад. Но бъдете сигурни , че ако ще и в немско да са ви правили тази процедура (както те си знаят ) нашите пътища ще ви е... т мамата на предницата (както те си знаят) :lol:

Колеги , айде кажете на човека де , защото една от мойте заяжда и да разбера на аванта.

Това , че пуснах тази тема не означава , че ще минавам на 18 ц дж . Просто исках да видим снимки и стойки на С5.Кой как е успял да запълни лакомата дупка. А Вие почнахте с грозните сцени . Не , че не са поучителни , ама тази работа може да се свърши и със 17-ки. Сега съм с 235/45/17 7.5ж ет 43 с ориг. спортно окачване и определено , не ми харесва стойката , а и не искам някакви супер разкикерени рацерски изпълнения . Фланци не ми се слагат . И то какво стана - хубави оридж . джанти , няма повече от 7.5 ж на 17 и ЕТ по малко от 35 , а с тях С5 си седи свита кат педал. Това ми е 4-та С5 -ца за 4 г. , минах през 2*2.5тдЪи , 1 АФН и тази . А това беше АФН-а със 17 7ж ЕТ 45 и 225/50 Особенно на последната снимка - Джанти та дрънкат , ама като на лагерна количка. Май , че това ще се окаже най големият проблем на С5 --- Невъзможността И , да изглежда хубава в БГ и едновременно с това да бъде с функционнални за нашите условия джанти . :respekt:

Колеги , заглавието на темата го копнах и префасонирах от А4 раздела. Хайде и тука да направим такава дискусия , че иде лято . И Ни се вЪртЪт едни такива в глЪвите. Въпроса е - Как да запълним голямото пространство в калниците на на А6 С5 ?

Добре че бях аз , да ви вкарам малко размисли и страсти със горния си пост , че да си признаете всичките. Един френд ми каза , че е мерил Фронтерата си 2.0 п.инж. 0.750 л шише го гори за 19 минути - което ще рече 2.36л/ч.Но е било бая студено.

Много бъркате колеги. HDI мотор на Пежо 1.6 110 кс му дават 0.7 на час. HDI на Iveco 2.3 136 к.с е около литър по мой каталожни сметки- 11 гр . по киловат на час. И това е при загрят двигател на норм. темпер. А това са двигатели с КПД поне 200% над бенз мотор. Според мен този бенз. мотор лятото когато е 35 гр. гори 1.5- 2 л/ч , а зимата още + 0.5л Сега да не вземете да викате "да тъ ебем у дизелиста" . Далеч съм от мисълта да правим конфронтации на теми диз/бенз .

Да не е слагал някой акумулатор наобратно?

При мен не само , че е възможно , но е и реалност. След махане на кората над акумулатора се оказа че той е 30% във вода / лед де/ . Долния край на сервото също . След 6 часа работа на място на двиг. ефекта от размразяването беше нулев .Задърпах я до гараж като правих яки екшъни/защото не исках да пипам педала на сп./ с ръчна докато ме влачиха. Хората си викаха - тоя го влачат пък той си дрифти - направо срам . Иначе поне се успокоих , че не е помпата .Защото мойта помпа си е еб..а ма..а от пари.Дано поне акумулатора не се поцепи. Така , че колеги чистете си дренажните отвори под акумулатора .

Абе ще ти се изясни . Като за начало гледай да не я караш с тази скорост / дето се получават вибрац./ А като за по - после гледай да я развържеш по- бързо .

Много лесно - като си източиш антифриза и сипеш вода Но , ако не искаш да пробваш така в Евромаркет има скоба - много хитро е измислена и става за доста работи .

Колеги , днес установих , че нямам серво на спирачкичките . Вчера имаше а днес йок.А спирачки си има , но с двата крака. Може да е и замръзнал конденз, но едва ли. Двигателя е AVF 2002 . Моята помпа като вашите ли е ? Защото чета нещо за ел. помпи и се плаша.

Няма лошо в мотора колеги , но да живеем в Немско и да сме си ги купували нови и да ги караме по 300к и шит. Имах 2 С5 от прословутите шестаци , докарани лично от мен и не от Италия. И кво стана . За 3 г.от 2005 до 08 - 60 000 км и 15000 лв обсл. и ремонти - без каско и др. После 2008- 2009 С5 с АФН 20000км - 1500лв с изгъзиците. Сега , ако Авф-а се изложи ще си търся 4Ф с Афн мотор Абе с две думи на 2.5 тди на мен ми харесва само звука на двиг./ но само като сложиш 4-5к в него/