ombri

Колеги предврително се извинявам ако има друга тема по моя въпрос, но аз не намерих нищо. Та случая е следния. От скоро имам Ауди А6 С4 с АСЕ мотор и бордкомпютър. Колата е перфектна, но има слевдния проблем. Като загрее нормално светва лампа за масло на компютъра между 1500 и 2000 оборота. След много проби и търсене стигнахме до извода, че проблема е в дачика за налягане, който е на филтъра. Интересува ме при вас като дадете контакт светва ли масло на компа (защото колата няма друга лампа за масло) и като запалите да изпише ОК или не? Предварително благодаря.

от няколко дена имам същия проблем. откачих кабела от дачика за лампата и пак светва, откачих кабела и от другия дачик за маслото (при мен са два - над филтъра и под него) - пак пресветва. открих, че като светне и натисна някой от педалите (спирачка или съединител) и веднага гасне и за това ме съмнява да неби кабела от дачика до таблото да минава някъде от там, да се е протрил и да дава на маса?

предварително се извинявам ако темата е за друг раздел. имам следния въпрос: на Ауди 100 С4 с климатроник, когато зимата го пуснем при студен двигател почти веднага почва да духа топло. а двигателя е още студен. това значи ли, че има четириканален винтил, както при домашните климатици и няма радиаторче за парно. благодаря предварително!

ако все още не си я оправил пробвай с комутатор. при мен се случи същото и беше той като загрее и мре, а иначе работи

аз имах същия проблем и се оказа пробила лула на трети цилиндър. не се виждаше да прескача тик на тъмно, но като я смених колата си тругна като нова. но ти си сменял лулите, така че не знам

защо 90 а не 115???

Здравейте колеги, имам следния въпрос. четох някъде, че ако сменя разпределителния вал на моя мотор (RU 75 к.с.), с вал от DZ мотор (115 к.с.), мощността ще се повиши до заветните 115 к.с. интересува ме правено ли е от някой и имали желания ефект. и има ли някаква опасност за мотора