borisovich

Благодаря за изказаното мнение. И аз мисля, че всичко е в реда на нещата. Може би за летния сезон трябва да карам с по-гъсто масло, но всъщност не съм убеден, че е добра идея. Сега съм с Castrol Edge 5W-30 закупено от щатите, произведено в Канада. Дали е достатъчно качествено за смяна на 12К пробег или да не издребнявам толкова и да си го сменям на 10к 😁

Оправих го, вече е обществен. Неприятно е когато спреш до 15 годишна Корола и тя пали като по часовник и мърка като коте а този кош за 30 бона нещо му трака. При това кола на реални 200к, 4F-ката ми беше на 500 хил.км с оригинални вериги. Представям си следващото поколение на Ауди като станат на по 7-8 години каква беля ще са. От 20 години карам Ауди, но нещата отиват на развод с марката

И аз визирах точно такъв шум при запалване какъвто има в линка пуснат от "Drone". Както писах, не го прави винаги и не задължително на студен двигател, по-често на топъл двигател. Ето линк и от мен, навън е 31 градуса в 18:10 часа. Последно е карана три часа по-рано. Във финалната фаза има и едно което може би тук не се чува но звучи като "дъггг", все едно нещо се връща в изходна позиция с лек удар и поклащане на автомобила ... ако ме разбирате всъщност https://youtube.com/shorts/_pGVaD0Lwu0?feature=share

Същото потропване като при колегата отворил темата. Минах и почуках с ръка на всички подкалници, само на задна дясна кора тропа, тоест там където чувам тропане по време на движение. Независимо, че е видимо добре хваната с оригинални крепежни елементи. Така, че колеги пробвайте това, безплатно е преди да сменяте на ред

Моята е бензин 3.0T 310 к.с. На студен старт сутрин няма шум като от верига, но има такъв при последващи запалвания през деня, дори при топъл двигател. Не всеки път, но повечето пъти, като при последващи незабавни изгасяния и повторни незабавни запалвания, не трака. Но ако мине повече време отново го прави. От изчетеното по темата разбирам, че не е проблем.

В крайна сметка поне за мен 0,5 сек.не са от значение. Колата върви перфектно с 95 и с това което е направено по софта. S6 или RS6 биха дали повече настроение, но нямам доход за тях. Дилян от премиум кар сервиз в Бургас ми каза, "на капачката пише 95, значи караш с 95, разликата във вървенето или икономията спрямо 100 октана е пренебрежимо малка. А дали горивната смес е правилната, не се съмнявай. Колата има защити. Отделно от това би индикирала на таблото ако сместа не е подходяща". За мен това не оправдава + 2000 лв. на колонка които ще платя в повече за 30к км на година. А дали има детонации и може ли да се развали няма да гадая и нямам намерение да и треперя. Могат да и се повредят още поне 100 неща. Производителя допуска използване на бензин от 95 до 100 октана. Кой какъв ще ползва е въпрос на личен избор и финансови възможности.

В крайна сметка реших да не си тормозя главата с въпроса какъв бензин да слагам. При около 3000 до 4000 км.месечен пробег, 30 ст.отгоре за 100 октана и -25 ст. пропуснати от отстъпката на държавата са не малък аргумент в полза на 95. Ще и слагам 95, така ме посъветва и Дилян от Премиум кар сервиз в Бургас, все пак човека вече 20 години само с ВАГ коли се занимава. Относно мощността при следващо влизане в сервиза ще провери какво точно е пипано по софтуера. Потвърди ми че е с оригинални ролки, но според него мощността едва ли е завишена с повече от 30-40 к.с. след като е пипан само софтуера. Колко точно са конете не знам, но преди няколко дни от Сл.бряг до Обзор и обратно при засилен трафик в двете посоки ги прескачах по няколко наведнъж без драма и излишни рискове застрашаващи останалите колеги на пътя. Доволен съм, кеф ми е Понеже видях и други снимки на капаците с указания за вида бензин, пускам и на моята. Всички се различават.

Колеги прочетох написаното в темата. Моята е щатска 2013-та 310к.с., от месец я имам, вече писах в друга тема по други въпроси, но относно типа на горивото аз слагам 95, приятел ме посъветва да я карам на 100 октана. Предния собственик е бургазлия, но от сервиза който е посещавал - VAG service при Георги (единият от двамата специалисти по Ауди в града), който посетих наскоро ми каза, че преди няколко месеца лично той е "пипнал" двигателя софтуерно и предполага, мощността му е не по-малко от 370-380 к.с. Не е минавала дино тест. Та този приятел ми каза, най-малко поради този факт, трябва да и слагам 100 октана, но добави, че ако не е сменяна шайба и ремък, което лесно може да се установи, тия коне си остават в сверата на мечтите. За мен колата върви много добре, но нямам база за сравнение с друга чийто двигател е със стокова мощност. Ако продължа на 95 ще счупя ли мотора? И въобще след като имам неясна картина относно какво и как е направено по колата относно мощността, какво да предприема за да се подсигуря, че тази кола ще ми служи вярно. Разбира се не искам да се вманиачвам в нея.

Отидох в един сервиз който ремонтира гърнета, казах, че едната мека връзка е изцяло скъсана, другата е тръгнала. Срещу скромна сума и след два часа, колата бе готова. Нямам грижи Като цяло след смяна на тампоните на двигателя и подмяна на меките връзки всички неприятни вибрации изчезнаха. Остана ми да направя една адаптация на кутията. Бобините няма да ги пипам докато не получа някаква по ясна индикация, че колата не е на себе си.

Изключителна логика, без сърказъм! Старият собственик ми спомена за бобините, че дават фира след 200к, може да го е знаел, но да го е вметнал с половин уста, уж да не се откажа от покупката. Бях решил да спра с гаражните майстори, че и с тях имах големи главоболия на старата кола. Адаптация на кутията е 70 кинта, ще я направя, ауспухаджията ще пробвам с него. Да, нямам желание да ме сапунисват, но вече първа баня направих - 2000 лв :)))

Колеги след изминати 2000 км. с колата с която ви занимавах наскоро и на която споделих снимка започнах да забелязвам някои дребни неща от които, едни ме притесняват, други ме дразнят. 1. Леко неравномерно претрисане, усеща се под задника при работа на място - разбира се, смених тампоните на двигателя в сервиз на Ауди в който се предполага, че работят с качествени части. Претрисането намаля, но не изчезна напълно. При вас има ли подобни усещания? Да не би това да е нормално да има усещане за работещ двигател? 2.Леко изтракване само на моменти при палене, при топла кола която ми звучеше като от вериги. В Ауди определиха това като скъсани меки връзки на гърнетата - 1200 лв., сменяли се целите а не само меките връзки, защото опитът им показвал, че ако се сменят само меките връзки с афтърмаркет щели да плъзнат едни вибрации по купето, та после пак съм щял да опра до смяна с оригинални тръби и гърнета. Някакъв челен опит с такъв проблем? 3. Скоростната кутия работи адекватно, но очаквах смяната на предавки да е още по-незабележима от 6 степенната на старата ми 4F По-скоро има нещо като удар при кикдаун при дълго време движение в града с ниска скорост от около 50 км/ч или от място, при последващи ускорения не се повтаря. На 4F имах този проблем, оказа се тампон на скоростна кутия. Възможно ли е да има нужда от време за адаптация при преминаване от режим комфорт към ауто или динамик? 4. Леко виене при отдръпване на педала от газта и когато колата намали. Чува се само в диапазона между 70 до 60 км/ч, под и над тази скорост няма този шум. В Ауди казаха, че не откриват проблем.

Аз в MMI не открих настройките, може би трябва да поровя малко повече в менюто. За капака на багажника искам да споделя, че проблем няма. Оказа се, че случайно е натиснат бутон с надпис VALET който е в предната жабка и служи за блокиране на багажника. Имало такъв само при колите от щатите.

Колеги, в крайна сметка реших да купя А6-цата за която питах за мнение в последните постове в темата. Прилагам снимка на този красавец. Добри първи впечатления. И две малки несгоди ... в първия ден 30 мин. след като я взех, блокира вратата на багажника, бившият собственик дойде, но каза, че не му се е случвало Днес след автомивка по повод измиване за снимки за Каското по нов договор, едното огледало не се отвори, след известно време проработи отново, но после отказва да се прибере, чува се звук на мотор, но нещо няма сила да го придвижи. Така, че от утре тръгвам по сервизи ... не започва добре връзката ми с тази кола Все още не съм продал 4F-ката, може би добре е да не бързам с продажбата и Реших да и направя за всеки случай и диагностика в Ауди за да видя другите неща в какво състояние са.

Благодаря за мнението! Това с липсата на въздушното окачване и спортен диференциал не голям проблем за мен. Останалото по техническата част не притеснително от към поддръжка. Жената се оплака, че на задната седалка и друсало повече спрямо 4-фката на 18 цола без въздух, тази е на 20-ки Прегледах старите постове, по-горе един колега пише, разход в града 17/100 ... на мен продавача ми каза 12 градско, 8.5/9 извън града. Което е с малко над разхода и по каталог. Някои колеги казват да не гледам каталожните показатели но на 4ф-ката 233 к.с., си покрива зададените от производителя параметри. Ако задам разход до 2л. на 100 км. върху каталога, при 30к на година и разлика от около 15 стотинки по-малко за литър бензин спрямо дизела, това означава +1000 лв.отгоре на година. Но като добавим кефа и по-евтината поддръжка на бензина, нещата придобиват друг характер.

За веригите ясно, но няма как да го чакам да не кара ден два За MMI, ясно, толкова ми каза и продавача. ЗА маслото явна така си е решил, кара с някакво което си поръчва от щатите.

Не, не мисля, че има проблем. Просто го попитах какво мога да очаквам като обслужване за следващите 30 хил.или една година. Той каза, че доколкото знаел имало интервал за смяна на бобините. И това мога да го очаквам като планирано обслужване, като било добре ако някоя се повреди да сменя всички или най добре да не чакам да ми даде проблем а превантивно да ги сменя след 200 хил. Имах възможност да покарам 20-тина километра, колата работеше като часовник.

Да и за мен е потресаващо, но в интерес на обективността, като цяло е автомобила е добре запазен, изключвам тази излющена пластмаса на ръкохватките на предните врати. Екстериора също е в отлично състояние. Но лично аз ако се спра на този автомобил, бих искал да знам как мога да оправя този козметичен дефект. Може би не съм впечатлен от седалките като комфорт, имат обдухване, но нямат тази част която ги удължава и която е много удобна за дълъг път а на настоящата имам и там си държа телефона. Обявата можеш да видиш в мобилето, но липсват достатъчно интериорни снимки. https://mobile.bg/11639048855376464

Благодаря за съвета! Именно защото е сменяно на 170 в момента е на 200 а след още 30 ще е на 230 хил. Мисля, че интервал за смяна на масло и филтри от порядъка на 60-80 хил.км пробег е нормално. На сегашната ми А6 4Ф сменям маслото на 70 хил.

За радио и навигация ясно. Въпрос на лично приоритети. За бобините така ми каза той понеже исках да знам в следващата една година и 30 хил.пробег какво ме очаква като планиран разход. Всичко наложащо под 2000 лв.без да включваме вериги. Той не мислил да ги пипа преди да започнат да тракат, но аз трябва ли да правя като него. За маслото не мисля, че лъже. Имал три коли, тази я карал на 80% извънградско. Смея да му вярвам.

Благодаря! Не е търговец на коли, отдели ми цели два часа и мисля, че бе коректен. Благодаря за споделеното мнение!

Здравейте колеги, Прощавайте ако "цапам" темата, но не искам да отварям нова. Имам нужда от съвет. Решил съм да купя А6 3.0 T supercharged, 310 коня вкарана от щатите с 8 степенен ZF. Реални 199 700к, внесена у нас преди 2 години на 170 000к, сменена рейка, масло на ск.к., на 170к. Не са сменени веригите. Продавача няма намерение да ги сменя преди да започнат да тракат. Собственика ми каза, че трябва да се сменят бобини, масло на двигател след 2000 км, масло на скоростна кутия след 30к. Кое ме притеснява ... Ауспуха е черен, катализаторите са налични, колата не пуши, но защо са черни? Собственика каза, че е нормално. А вие как мислите. Проблем с радиото, хваща само станциите на нечетно число, навигацията също не функционира. Понеже е била американка, трябвало да се пипне софтуерно. Услугата била около 500 лв. Дали това е така и има ли шанс да си остана без навигация и пълен набор от радиостанции? От вътрешната страна на вратите дръжките са обелени, не е болка за умиране но е дразнещо. Има ли как да се излекува? Маслото го сменял на всеки 12-14к, след 10-12 му доливал литър масло. Каза, че това също било нормално. Препоръчително било смяна на ремъците и водната помпа на всеки 50к пробег. Прилагам снимки. Ще се радвам на коментар от вас. Много съм надъхан да разкарам 4ф-ката 3.0 ТДИ и седна в 4Г бензин 310 к.с.

Нямам против да сменя съда, заедно с капачката ще ми е под 100 лв. Споделих твоята теза с майстора, той каза абсурд, нищо му няма на казанчето и изглежда редовно. Разбира се това зависи изцяло от мен, ако му кажа да го смени, няма да откаже. Търся логическа връзка между съда и това модула да даде или не даде команда за включване на циркулационната помпа. Формата на казанчето и евентуално някакви прегради вътре с какво могат да нарушат потока така, че електрониката да се бърка?! Изглеждаше едно към едно със старото.

Днес и правих диагностика. Излизат две грешки, едната е за датчик за качеството на въздуха, другата е за циркулационна помпа. Първата която при мръсен въздух трябва автоматично да включи да върти въздуха само в купето не ме притеснява, дори мога и без нея. При втората грешка, самата помпа и клапани са Bosch ма две години. При подаване на захранване от външен източник помпата работи, други две помпи втора ръка останали в гаража на майстора, също работят. При вързване към захранващата букса на колата и трите отказват. При включване на външен консуматор - крушка 12V захранван от буксата, ток има, крушката свети постоянно. Майстора се съмнява, че е някой модул, който по неясна причина отказва да захранва помпи. Ще се заеме по-сериозно с нея в сряда. Ако открие проблема и според цената е приемлива за мен, ще го решава запазвайки оригиналният начин на работа на тази система. В случай, че цената не ме устройва, може да пусне независим кабел който да захранва помпата винаги когато колата е на контакт. Ще споделя как вървят нещата когато имам повече информация.

Ами ще пробвам и този вариант ако това ще помогне. Само се чудя при здрав разширителен съд и капачка която държи налягане защо би създало такъв проблем. За ракията нямаш проблем, ще пратя

Клапаните майстора ги поръча от магазина от който си купувам части. Собственика ме познава, не ме е подвеждал, но все пак не знам какво производство са. Старите не запазих. А след като отидох за рутинна смяна на термостат и загубих парното след което започнахме да сменяме разни неща и сметката чукна 1000 лв. му теглих една и повече не се върнах при него. Ходил съм на още няколко места, но там само вдигат рамене и обезвъздушават. Да, това забравих да кажа, при смяна на термостата и антифриза смених и разширителното казанче с ново, но не оригинално. Никога досега не съм се замислял дали проблема не е в него. Не е проблем да купя ново, само се опасявам да не стане така, че да сменям на принципа проба-грешка