Manniakk

пикаеща дюза значи да не затваря напълно и оттам пуска повече гориво. покачване на нивото на маслото може да е от гориво в маслото - дефектна дюза, изпуснали о-пръстени...

на HKG тази адаптация само в порше ли може да я правят. Бях чел на сайта на rosstech за процедурата. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Automatic_Transmission_%2801J/Multitronic%29 това ли е правилната или тази е само за мултитроника намерих една малко по сложна процедура: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/127011-Tiptronic-oil-change-!?p=684374#post684374

някой знае ли как се разглобява can connectora и конектора с бушоните за да мога да си вкарам кабелите отзад уж им извадих заключванията ама не мърдат...

то много зависи от това как ще успееш да намериш скъпите части, това е цена без труд и с дупчене на оригиналните брони. Не съм смятал боядисването на сензорите, което ще е да кажем 30 кинта, и другите материали - изолирбанд кабели за удължаване и тем подобни, определено не е от най-евтините екстри за монтиране

преден и заден парктроник - груба сметка около 800лв.

AMI се намира доста трудно в България. Аз съм навит като цяло да пробвам dension 500, според мен ще е с добро качество, минуса е че се управлява като changer а не като AMI

нещо зимно

понеже ми се наложи да вадя пинове и номера с кърфици, отверчици и прочие не станаха си направих OEM pin removal tool https://www.dropbox.com/s/htgfney6edsv4ef/Photo%2024.01.16%20%D0%B3.%2C%2018%2052%2019.jpg?dl=0

окабеляването няма да е толкова трудно. 2те букси за модула и антената са 24лв. чисто нови. ако нямаш инсталация ти трябва 1 брой 000 979 023 E за бушона и 4 броя 000 979 009 E за пиновете на буксите и няколко метра кабел

не, модулите са различни, поне по парт номера единия е B другия е C модул: http://www.ebay.co.uk/itm/201163724388?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT антена: http://www.ebay.de/itm/Org-VW-Audi-Antenne-Reifendruck-8E0907277-Sensor-/311357765686?hash=item487e5e7836:g:uUcAAOSw6BtVUMKL подвел съм те за номера на антената, това и е стойката и е към 10лв нова. Това е номера на антената: 8E0 907 277

за задна камера е много дебело ако колата няма ТВ. трябва ти MMI с факра конектор, ако нямаш парктроник с поддръжка ще ти трябва и парктроник...

4F0 910 273 B - модул 4F0 907 526 - антена. 7PP 907 275 - сензори прикачам и схемата: https://www.dropbox.com/s/q6jouqoix1ksgnb/tpms.pdf?dl=0

и аз така мислех, ама се оказа че на префейса има версия без тези антени в калниците 7K4 = Tire pressure control, frequency 315 MHz high level version 7K5 = Tire pressure control, frequency 315 MHz with reduced transmitting power 7K7 = Tire pressure control, frequency 433 MHz basic level version 7K8 = Tire pressure control, frequency 315 MHz basic level version basic-а се състои от модул и антена до задния плафон и 4 сензора на джантите. гледах и схемите и само трябва да пуснеш CAN и захранване до модула и 3 кабела до антената. Но не знам какви са разликите и дали ще изкарва информацията на MMI-то

тъй и тъй ще разглобявам колата за парктроника ми се да монтирам и TPMS, знам че за префейс има Basic и High. Мен ме интересува Basic-а, който е само модула и една антена отзад, освен датчиците на гумите. Някой знае ли дали ще показва налягането на MMI-а или само може да светка на таблото лампата. и изобщо ако някой знае каква е разликата между basic и high ще ми е много полезно

аз ходих в порше софия запад. Много добре се справиха - струва 15лв и 20 мин време

това е решението Цитиране на предходно мнение!

честно казано не съм им чел глупостите, бях чел ревюта по чуждите сайтове и форуми и се спрях на точно този модел крушка. След справка на цените реших да си купя крушките от България за да може по експедитивно да се действа при случай на проблем. Карам с тях вече над 10 месеца, so far, so good относно обясненията, според мен са ги взели направо от сайта. Може да праснеш едно запитване на осрам директно http://www.osram.com/osram_com/news-and-knowledge/automotive-special/automotive-performance-lamps-full-power-of-light-for-your-vehicle/xenarc-night-breaker-unlimited-product-details/index.jsp

http://www.powerbulbs.com/eu/blog/2014/11/how-can-i-tell-if-my-xenon-bulbs-are-real-or-fake от там нататък риска е за теб

филипса светеше по слабо и му се беше променил цвета, осрама свети доста по бяло, докато филипса синееше. При мен рециклирането на рефлектора оказа огромно влияние, може би повече от смяната на крушката. П.С. И не забравяй качествен реглаж.

а защо трябва да се занимава с китайски, и без това достатъчно трудно се сменят тия крушки. Ако изгори зимата какво правиш. http://xenonland.com/bg/product/900/osram-d2s-night-breaker-unlimited-ksenonovi-krushki-za-far-66240xnb-dvoyna-opakovka.html това си взех аз

аз си купих осрам night breaker unlimited за около 240лв и рециклирах рефлекторите и не съжалявам, старите бяха някакви филипс и си ги пазя за резерв. макар че осрама има 5 години гаранция мисля

Добавям информативно 000 979 009 E - кабел с пин за CAN bus интерфейса - трябва ви 1 брой 000 979 023 E - кабел с пин за таблото с бушоните - трябва ви 1 брой

мерси за съвета, ще пиша като досъбера частите и започне процеса, ще гледам и снимки да щракна

http://www.tashev-galving.com/101+WLK+178/%D0%A1%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%BE+%D0%B7%D0%B0+%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0+HSS+%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BEконусовидно свредло се води, но според мен е подходящо само за тънка ламарина, а не за 1-2мм пластмаса...

решетката ми се струва по лесния вариант, защото и тя е маркирана къде да се дупчи а на фрейма си има място за щракане на държача. само предните странични реално ме тормозят. Мисля отвътре само дупка с бургия за център и след това с тиксо отвън и боркорона за да отреже точно, примерно такава http://www.tashev-galving.com/003+PRH+402/%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0+%D0%B1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0+HSS-Co+BIM