connor cane
-
Мнения
6550 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от connor cane
-
-
В така описаното състояние - 1500-1700 лева, максимум до 2000, но доста трудно.
Проблемът с климата/парното може да е сериозен.
Километражът на таблото не е болка за умиране.
Боята - зависи колко е напукана и в какво общо състояние е.
-
А най-хубаво е да си направиш бутона REC (при положение, че имаш клима де) да бачка и без климата да е пусната.
Моето е powered by Ваското 1.
Особено в студени дни е много важно да спреш ледения въздух от вън - много по-бързо загрява и държи топло постоянно.
-
Като втора работа се занимавам професионално с преводи от английски и немски език.
Ето някои от книгите, които съм превеждал:
Ако някой има нужда от преводи от и на тези езици - гарантирам качество, кратки срокове и коректност.
Възможни са всички видове преводи - писмени (текстове от всякакъв характер)и устни (симултантен и др.).
При интерес - най-добре ЛС.
-
7
-
-
Телекомуникации.
Като втора работа се занимавам професионално с преводи от английски и немски език.
Ето някои от книгите, които съм превеждал:
Ако някой има нужда от преводи от и на тези езици - гарантирам качество, кратки срокове и коректност.
-
Според мен колегата говори за цена на помпа на старо.
-
Не, че нещо, ама за тия пари нищо под 3.0 TDI не си бих взел. Ако по принцип пускаш хубава кола - ОК, но разликите между 2.0 и 2.7 TDI хич не са само в няколкото кубика повече и определено 2ката ми е по-привлекателен вариант.
Еми тигава 2.0 предно на ръчка и си ти - за парите, за които ше земеш 3.0 куатро автомат пребитляк, ще намериш доста свежо 2.0 на предно според мен.
Това в случай, че не те притеснява отсъствието на някои шукарии + по-слабия хендлинг и вървеж.
-
Ето ти една красавица - http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/sc3b4699ed99e20cd07f9972d680b878b/0fd2f/details/?sid=4660332
Колата пише, че е на оригинални км. Цената предполагам може да се договори.
Изглежда великолепно.
Обаче тука ше си стъпи на един 30 000 лева и батките ше кажат - аааааааа, много е, същата на Горубляне я има за 20 000, че и по-лачена даже.
-
Ето интериор и табло на 80 Кабрио.
Бутонът за аварийните си е там, където е на всички коли от модела - независимо дали са седан, комби, купе или кабрио.
А Б4 с индикация за колани за пръв път виждам.
-
Ако досега не си сменял ремък, не се захващай сам, без поне до теб да има някой, който има идея за какво иде реч.
Работата не е чак толкова сложна, но си иска можене - ако объркаш нещо, буталата и клапаните е твърде вероятно да се срещнат и да стана мазало.
-
Баси батките рацери дето шестцилиндров трилитров дизел 220-230 коньове им е бавен.
Явно под Ес Ел 63 АМГ не признават (еле па целулитния шпекс с 20-годишния кенДЗеф на газ) - хвала на такЪви ора.
210 000 по километраж - някой ше се види у кола.
-
1
-
-
Еми явно такъв ми е на мен късмета - все ми харчат колите
+1
-
1.8 Т Куатро е перфектна комбинация.
На снимките изглежда доста добре - ходи, виж, покарай - само така мжеш да разбереш става или не.
-
Тихо ве пуловер.
Ти поне не си толкова тъп като много от даващите акъл. Не се мАзни, чичак вЕснал.
Е ти в тоя форум кой чакаш да срещнеш - нали сме "фенове" на марката, трябва да се поддържа мита за "последната здрава".
Това някой да каже че Ку Зиебен не е кола щот хабяла накладкИ за 30 000 е просто смешно, заклевам се - не допусках, че съществуват подобни хора, но ето че ги има.
-
Аз пък бих направил така ако съм на Иво - боцвам и една газ и я разцепвам от каране 1-2 години докато и взема хубавото - без да се вживявам да оправям всяка драскотина. А този екземпляр определено има какво да даде. И за извънградки пътувания си е много добра колица.
После я продавам на някой за 2000 лева каквато е масовата пазарна цена.
И ще се търкаля още 20 г без да му стане нищо. А съвременните подобия след 5 г ще са по моргите.
Викаш - и през 2031 ше си караме ц4-ките от 1992 и няма да има никакви ядове с тях - таман ше са разработени.
Пичове, светът върви напред - хората неслучайно си купуват нови, макар и по-скромни коли - за да не им дреме какво ще стане с тях докато са гаранционни, а после следващата - пак нова - и това е.
Последните здрави си испяха песента отдавна - стига с тия митове за вечни и неразрушими коли.
-
E като зема от моргата, да гледа в какво състояние е.
Тия тъпни по скоростите (механизма, свързващ лоста с кутията) струват мама и тати - гумения тампон например (под самия лост) е 150 лева нов - само оригинален, няма заместител.
-
Е що така наринА на момчето сега - все едно че караш ново Бентли, а не същия, че и по-смотан и тесен 6-7-8 годишен гроб.
Тука е Ауди форум и в него в общия случай би трябвало да преобладават фенове на марката - не завехнАли чички юзъри с колеблива ерекция, клоняща към почти никаква.
Колата явно е много гледана и паззена, но си е на годинки, а и е 2.6 атмосферка на предно - голям разход без кой знае какъв пърформънс, хендлинг и секви такива неща.
Ц4 е перфектно купе откъм коНфорт и надеждност.
Ако имаш къде да я държиш - не пред блока, където могат да издевателстват над нея, и нямаш против да наливаш маса парА за ГО, данък и т.н. - пази си я за уикендите и така. Само че ако не я караш, ще започне да се скапва много сериозно - колкото и да е гледана и пазена, 20-годишен навес е.
Ако не ти се занимава - свалай от исканата цена, махай я и това е - да я кара някой, който ще я ползва.
Според мен ако някой вземе тази кола след теб, първата му работа ще е ГИ - човек, похарчил 3-4 К за кола, трудно може да си позволи разхода на бенз на 2.6.
-
5
-
-
Този резисторен блок нов (афтърмаркет, италиански май) струва 20-тина лева.
От някоя морга може и за 10-15 да ти дадат оригинален, но на много години - поемаш лек риск и той да се скапе, щото е бачкал колкото твоя, но пак си зависи.
Има вариант да ти е нагорял и ключа - при мен поради тази причина не работеше 2-ра степен на вентилатора - просто тя се ползва най-често и нагаря.
-
А6 не се купува от необходимост и това че за града била голяма също не го разбирам. Аз нямам против дори когато съм в задръстване, да ми е по-комфортно в колата. А това че по-голяма кола се паркира по-трудно... ами има полигони, който не може отива да се учи.
Извън града също е относително понятие... аз например обичам да ходя във Велинград и го правя често. И на Юндола, 4Ф не се представя по добре от В7 примерно, нищо че е извънградско и че В7 е на предно.
Но си прав че разходите не са същите, след 4Ф, при първото обслужване на В7-цата, ми се стори че на мен ми дават пари, не аз на тях.
От друга страна, А6 /4Ф/ и А4 почти нямат общо и то не в полза на А4. Така че всеки според възможностите...
Да де - ама 4ф е бил 3.0 тедеи, докато б7 е бендзин, нали?
Според мен оттам ти идва основно разликата - не че едното е б7, а другото 4Ф.
-
Аз наскоро сменях главина на предно дясно. Просто от некаране колата се амортизира. Затова карайте ги здраво тези коли. Явно множко и дойдоха завоите към Девня и Доспат. На връщане от гърция се обади лагера и в Порше Пловдив ме успокоиха - 450 лв с труда.
Ако колегата има път към Варна, да се обади да види мойта ако иска за някаква база за сравнение. Не, че мойта е цвете, но все пак.
Добре де - ти защо си купи тази кола, след като не я караш?
-
И на мен ми допада тази, но на човека са му множко парите и търси нещо по-евтино. Рано или късно ще разбере, че цената на тези автомобили е като тази в Ловеч. Тази също е много добра, само няма смяна на скоростите от волана иначе вади вид
.Изглежда отлично.
Първите 4Ф са 2004 - 8 годишни коли са вече за добро или лошо.
Добре оборудвана А6 нова е 100 000 ++++++ лева - белите хора си ги купуват, за да ги счупят от каране и после не ги брига кой ше я земе като стане на 200 000+ километра и какво ще ремонтира.
Виждате как изглеждат 4ф-ки на по над 200 К - и интериор, и екстериор перфектни, но колата си е амортизирана - колкото и да е запазена.
4Ф е брада, която иска сериозен гребен - няма как хем да караш такава кола, хем да тъниш - това не е Б4.
-
Абе ти да не си си ударил главата, докато сменя таблото на деснячката франкенщйн?
Стига с тия тъпни, че вече ставаш досаден дори.
За съжаление мога да ти сложа само един минус.
-
Тази кола изглежда като тотален гроб.
Едва ли разумен човек може да очаква да земе за 15 000 читав 4Ф, който преди 7 години е струвал 100 000+++++++ лева - няма какл да стане просто.
Такава кола се зема само от дилър - с проверена история и т.н.
От такива търгаши само може да ревеш.
-
Аз също съм чувал главно негативни отзиви за този мотор на Туран. Много са главоболията. Далеч по-разумно е да се вземе 1.9, пък макар и да не е достатъчно рацерски...
Да - а 2.0 тди е мечтата на всеки рацер.
Туаранчето поне по снимки изглежда шукар - ако е на 115 000 реални, не е твърде изтормозено от каране, а ако е имало нещо да се появява, вече се е появило и е отстранено - тия мотори май пукаха кратуни на доста малко километри.
Даваш 12 000 за вана, още 3-4000 настрана за евентуални ремонти и си ти.
Едит - видях, че има двузонов климатроник и ЕСП - това нещо ново е било 60 000+++.
-
Все си мисля, че 70 000 км на година е доста пробег за б3 1.6 дизел, която досега е минала незнайни километри...
Колкото и да я стягаш и поддържаш - няма да стане нова.
парно на ауди 80 б3
в 80/90/Coupe
Публикувано
При Б4-ката рециркулацията фабрично бачка само с климатика.
Ако не е пусната климата, няма рециркулация.
Ваското обаче го излекува, а аз "по мъжки" шунтирах датчика, който не позволява климатика да се пуска при температура под 3 градуса - че като сработи и не пуска ток във веригата.
Ако всичко е наред, и климатика, и парното на Ауди (поне на Б4) са перфектни - повечето нови коли нямат такива.
