devin81
-
Мнения
168 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от devin81
-
-
Здрасти колега. Незнам до колко ще съм ти полезен но тази марка ремък е монтиран на моята Б4-ка. Смяната е на 100 000 км. Не е сменян в България.
-
Здрасти колега. Бягай до автоморгата, купувай друго съединение, слагай го и си
Не се занимавай с глупости да лепиш и да нагаждаш от друг модел. Предполагам, че говориш за АБК. Това е един от най- масовите мотори на В4 така че ги има в почти всяка автоморга. -
Ти вдигаш 160км
. Направо уби коча с лопатата.По темата: Слагай качествени филтри и масла. Голям процент от маслата които копуваме са боклуци. Търпят 5000-6000 км и отъняват. С 2-думи става пумия
Това може би е една от причините да ти светне лампата. Следващите са запушен филтър, скапан датчик или разтоварващия клапан. -
Като налея за 10 лева, стрелката ми се качва до първата бяла след резервата; като налея за 20 лева - пак до там, като налея за 60 лева - до предпоследната...хахаха, шашава работа; вярно, че пък спада по-бавно или по-бързо от едно и също положение, в зависимост от това колко всъщност съм налял. А ако измеря температурата директно в разширителния съд? Дали става така? Или пък да тествам с термодвойката на мултицета на дебелия маркуч?
А датчика на главата, къде точно се намира?
На тривходнка. Поне на АБК-то е там.
-
Здрасти колега. Струва ми се че датчика на радиатора тоя който включва перката просто по- късно я включва. Възможно е и уреда на таблото да те лъже с няколко градуса. За тези датчици има написано много във форума. Потърси и ще намериш. Перките на моето АБК съм забелязал, че се включват на около 80 градуса ако трябва да вярвам на таблото прекалено рано се включват. Рядко достига 90 градуса.
-
Здравейте колеги. Аз също имам теч от радиатора някъде отдолу датчика. Не съм го оглеждал добре но възможно ли е и на моята да има такова кранче? Аз си помислих, че радиатора е пукнат и днес му налях едно Лики Моли за да спре теча. Как по друг начин мога да разбера да ли климатика ми е заводски?
-
Здравейте колеги.
знам че преди имаше такава тема но реших да пусна нова.
та какъв е проблема ми.
смятам да си направя ключа ми да е згъваем и с алармата, абе да си стане като на новите аудита, обаче паля колата с един клюя а за вратата и багажника използвам друг клюя.
според вас кое ще е по-лесно да се пренабере патрона на ключа за палене или да се пренабере на багажника и вратата.
Даже не знам изобщо възможно ли е, и ако някой може да ми каже къде във варна правят тези процедури ще съм много благодарен.
Мерси предварително.
Единствен който може да ти даде отговор на въпросите ти е някой ключар. В моя град познавам един много добър ключар, който се занимава основно с ключалки на коли ако искаш пиши ЛС да ти дам номера му за да се разберете за ден и час. Варна-Добрич са 50км не е мн далеко. Ако не можеш да намериш във Варна и това е вариант.
-
Здравейте!
Въпросът ми е колко пари струва нов Комутатор за Ауди 80 1.8s 1988г. ?
Поздрави!
-
Виж да ли пружината е наместена добре на вложката. Ако не е я намести и ще си ОК.Тя си има място. Трябва да е точно на мястото си.
-
Имам проблем със рейката колате е В4 1,6 ADA,при ляв завой прищраква в крайно положение и след изправяне волана застава в друга позиция , това започна да се случва след смяна на маншона .
Преди няколко месеца лично аз си сменях маншона на рейката и след смяната не съм имал никакъв проблем с рейката. Така, че мисля, че се е случило нещо с рейката ти но не мисля, че е от смяната на маншона. За смяната на маншона се развиват само 2 болта, вади се
и съответно се слага новия маншон. По рейката не се извършват никакви интервенции.
-
Не съм се изразил правилно, чува се но много по-малко от предното масло почти незабележимо.
Турбината няма никакво омасляване или симптоми на умиране.
Върви от 1800 с пълна сила до към 3300 (заводски си е така) без димна завеса.
Единствения пушек е сутрешното палене и то съвсем малко, или ако настъпя да изпреварвам с кикдаун което е нормално мисля.
Куцото масло беше глупав валволин, сега е с фина от БулАвто.
п.с и друго, валволина си го хапваше доволно моторетката едва изкара до смяна (15000) беше на минимума вече.
Сега ситуацията е доста различна, има още 5000 до смяна а е почти на максимума пък вискозитета е същия.
Това вече е друго колега.
Само се чудя автора на темата да ли се справи с проблема.
-
За свиренето на турбото не знам дали е правилно или не.
На друг двигател пак турбо дизел с кекаво масло турбото свиреше.
Следващата смяна купихме качествено масло със същия вискозитет и не се чува турбинката.
Незнам какво масло сте купили но щом не се чува значи не е добре. ТУРБОТО ТРЯБВА да се ЧУВА да "свири" макари слабо но трябва да се чува. Ако не се чува и върви като "куц кон" и ако правиш димна завеса след себе си просто турбината е "ПРИКЛЮЧИЛА КУРСА".
Възможно е "качественото" масло което сте купили да й е/е майката на турбината.
-
Здравейте колеги , от близо 4 години карам моята Б4-ка и нямам ядове до миналата седмица когато установих че ГНП-то ми тече , оказа се че е гарнитурата м/у електронния блок и помпата , ходих в АВТО+ , от там няма проблем комплект гарнитурки на БОШ 16 лв , но ми казаха че след това трябва да ходя да я регулират , аз съм от Горна Оряховица а най-близкия и добър майстор по реглаж на помпи е бай Цанко от Русе което е на 100 км. , искам съвет може ли да се смени тази гарнитурка без тези главоболия и другото питане ми е дюзите дали могат да се регулират , защото моите не са със пластинки , а със двойнодействащи пружини.
Здрасти колега. Не съм Помпаджия но от 10г карам дизел(не са е Ауди) и сега карам 2-ра та си дизелова кола.Не мога да ти кажа да ли като смениш гарнитурката задължително трябва да се регулира помпата но даже и да става и без да се регулира моя съвет е да я дадеш на майстор да ти я завърти на стенд заедно с дюзите за да си сигурен, че по горивната система всико е ОК. Ти я караш от 4г, а знаеш ли да ли някой преди теб да ли изобщо е правил някакви подобни проверки. Така, че не се скъпи, а отиди при помпаджия да ти направи проверка на помпата и дюзите, че като знам нашите горива какви са не ми се говори.
Що се отнася до дюзите те се регулипат да отварят на определени атмосфери и мисля че при някой модели се регулира ъгъла на впръскване.
-
Здравейте.От няколко седмици колата ми нещо не е наред.Когато я запаля сутрин имам чувството че автоматичния смукач не работи-оборотите са на 900(като при загряла на 90 градуса).И това е при студен двигател.Щом малко поработи и я изгася при повторно запалване оборотити пък скачат на 1100-1200 и много бавно се успокоява двигателя при дори леко форсиране.Нещо сякаш лъже компютъра и прави каквото си иска.Аз така си мисля де.Може ли проблема да е от някой датчик за температурата?Знам ли и аз.Помогнете...
Колега не си писал какъв е мотора но предполагам, че е АБК. Възможна причина за твоя проблем е да не ти работи стъпковия мотор или синия температурен датчик. Аз поне за друго не се сещам. Няма да е зле да отидеш на диагностика.
-
Мислех си сега да извадя съетинението на водната помпа и това което изтече да го събера в чист съд и просто да му долея още малко концентрат и да го върна обратно в системата.
Колеги извинявам се за глупавата тема но реших да я пусна, защото да ви кажа чесно ме хвана страх че концентрата ще дойде малко, няма да може да се смеси добре атифриза, че ще протече водната помпа и т.н.
Като покараш колата да загрее хубаво ( да отвори термостата ) ще се смеси без проблем обаче ще е слаб концентрата . Ако питаш мен покарай я да загрее хубаво и като се смеси хубаво антифриза с водата , чакаш да истине мотора , вадиш пак два литра от разширителния съд и сипваш концентрата , който ти е останал . Пак караш колата докато загрее хубаво и си ти
И това е вариант.
-
Здрасти колеги. Струва ми се че днес направих една простотия. От пролетта колата я карах с вода и тъй като времето вече се застуди реших да й налея антифриз. Взех една туба 4л концентрат дават го до -60 градуса. Реших да го наливам но източих водата само от казанчето. Напълних го с концентрат до максимума. Събра около 1.800 л. Отчетох го за грешка че не извадих съединението от водната помпа да изтече по-голяма количество вода, но късно. Да ли ще успее да се смеси добре с водата? (тя и да се смеси ще остане рядкя- Мамка му
) Сега започна да ме е страх да не протече и водната помпа. Карах я около 3500км с вода. -
А тази 5-та дюза само за паленето ли играе роля или взима някаква роля и при нормална работа на двигателя?
Тази дюза играе роля само при първоначалния старт. Дюзата се командва директно от компа, а той взима инфо от синия температурен датчик.
-
Мерси Колега,като открия какво и е ще пиша непременно!
Gnaks ako o6te ne si nameril maistor mislq che tova e tvoq chovek http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=86697
P.S Izvinqvam se za latinicata no toku shto mi se skapa kirilicata na kompa.
-
Ами снимки като я купя, сега нямам, екстри, стандартните, ел.паекет, шибидах, оригинална музика, климатроник, двигателя е бензиновия, 2,0литра, с газов инжекцион, друго не ми трябва за момента. Колата е за баща ми, понеже е намерил един мангал мераклия на неговата Б3-ка, та мисля да го хвърля на следващия модел. Като забележки, по външния вид-наддигната лайсна на в задния край на шофьорската врата, няма видима причина, не е копче, не е и начален стадии на гниене отдолу, просто мисля, че има механичен зор в определен момент там. Няма джанти, гумите са финиш. Но и без това идва Зимата, и може да се обзаведе с 4 нови Гиславеда, примерно. Съвсем нормална колица
цвят, много тъмно, маслено зелен металик, никакви доработки след фабричния вид, никакви опити да върви повече от колкото може, показания на километража около 180000км.-на цена без пазарлък от 3300лв,
Как ви се струва офертата?
-
Щом като в талона пише, че първата регистрация е 96г считай го за вяно. ВИН-а незнам къде си го проверявал но лично аз на тези декодери в интернетн не им вярвам, защото аз карам Б4 Авант, а един декодер на ВИН код ми я изкара Ауди 90 93г , а тя е 92г.
За тези марки по стъклата с годината на производство просто незнам какво да ти кажа . Там може да има интервенции колкото искаш. Ако питаш мен щом като е перфектна направо я вземай без да му мислиш. Годината на производство не е важна. Най- важно е да те връща винаги от пътя. Ако я купиш качи накоя снимка за да задоволиш както моето така и любопитството на колегите от форума. Успех. 
-
Колеги както винаги Ради ще се окаже абсолютно прав!Оправих буксата както ви казах вчера и днес сутринта същото положение,едвам пали от 5-6тия път Ще трябва да се ходи на сервиз,поне в моя случай де...Нямам нужните инструменти за да замеря сам това налягане,а и мисля че не само то се ебава.Може би и майстора който ми регулира дебитомера да се е усрал....Някой от колеги да има печени и доверени хора в сервиз или ако може да помогне с нещо да пише на Л.С ще съм много благодарен!!!Тя сега при 0 градуса не пали ами като падне -15 -20 направо
Колега немога да ти помогна с майстор, защото си доста далеко. Моята тази сутрин запали без никакви проблеми, а температурата на вън беше около 3-4 градуса.Тия дни го дават да се захлажда времето и ще я видя как ще пали в студените сутрини. Като намериш майстор и като й направят всички интервенции свързани с ремонта пиши в темата каква е била причината. Успех приятелю.
-
Някой от вас да си е мерил налягането на горивото на инжекциона и да е сменял наскоро горивен филтър?
Налягане не съм мерил но горивен филтър сменям на всеки 10 000км.
-
Много благодаря колега. Аз преди мъничко се видях с Муцев и той ми я показа. Като извадих буксата кабелчето беше скъсано. Днес ще го оправя и утре сутрин се надявам да пална като пич а не да се мъча и да се чудя що тоя кошник се мъчи така
Е колега нека да не обиждаме автомобилине ни на "Кошници"
. Реднам се ако съм бил полезен но най вече трябва да благодарим на колегата Gnaks за компетентната намеса. Пожелавам Ви мн безаварийни километри. Много благодаря колега. Аз преди мъничко се видях с Муцев и той ми я показа. Като извадих буксата кабелчето беше скъсано. Днес ще го оправя и утре сутрин се надявам да пална като пич а не да се мъча и да се чудя що тоя кошник се мъчи такаЕ колега нека да не обиждаме автомобилите ни на "Кошници"
. Реднам се ако съм бил полезен но най вече трябва да благодарим на колегата Gnaks за компетентната намеса. Пожелавам Ви мн безаварийни километри. 
-
Аз съм малко лайк в това отношение. Може ли някой да пусне снимка къде се намира тази букса да взема да я видя и мойта пущина дали е наред ако не е да я оправя Благодаря!
В ляво на смукателния колектор синя букса.
Подлакътник за Ауди 80 Б4
в 80/90/Coupe
Публикувано
Лично аз съм виждал оригинален подлакътник на Б4 Авант. Закрепен е на над врътката за регулиране на облегалката.Проверявах на моя Авант да ли може да се постави. Над Врътката за регулиране на облегалката с напипване през тапицерията усетих, че има някакъв отвор. Незнам този отвор да ли е за подлакътник или е просто така оставен. На дали съм ти бил полезен но просто ти давам жокер. Поразходи се малко по моргите и може и да намериш някоя Б4 с подлакътник. Ако намериш вземаш цялата седалка и си решаваш проблема.