mirogabi

Здравейте. Искам да ви питам някой знае ли какви стойности или по точно колко волта трябва да ми показва на потенциометъра на дебитомера и на кои крачета на 2000 20v NM мотор

Благодаря ви много.Взел съм 1 литър ама кто гледам казанчето и ме съмняваше дали ще стигне. имам чуството че само казанчето ще събере около 1 литър Затова реших да ви питам Междо другото минералното зелено ли е на цвят Взел съм ушким оригинлно пише нешто G 004..... на капачката ми пише нешто G 002.... ама ми казаха че това е новия номер Не мого да прочета дали е минерално няма български на опаковката. А аз друг незнам

Някой ще ми кажели колко масло събира хидлавликата на A6 ACE. Ще го сменявам и незнам 1 литър ще ми стигне ли

Искам да попитам някой който е със ACE и използва KJ stop дали е доволен и от колко време го използва.И дали има някъкъв риск да се прецака по бързо регулатора за налягане заради KJ stopa.

колега ще ми кажеш ли все още ли използваш kj stop със включена бензинова помпа и има ли някакви проблеми или рискове да се прецака по бързо регулатора за налягане.Чудя се дали да слагам kj stop защото през 20 км. ми омръзна да превключвам на бензин за малко

за какво ти е а ко не е тайна.

С молба някой да ми каже откаде да си взема читав термостат за ауди А6-1995 АСЕ.оригинални явно няма никаде но поне да е надежден независимо колко пари е.Омръзна ми от ментета части.Става въпрос за някой магазин в София 2.9 Потребителите са длъжни да използват ясно описание за заглавие на своята тема. Сега вече твоето е такова...

ходих на диагностика и казаха че е ланда сондата това дето на 3000-4000 оборота тръгва да гасне за момент .кабелите и свещите са добре а прекъсването в движение било от вода в бензина ----това ми казаха . сега ще видя какво ще правя и ще пиша

не стрелката си се движи нормално

сипах вече 40 литра 100 октана и пак. Интересното е че не го прави постоянно

докато карам от време на време двигателя прекъсва за секунда и пак продълважава. Не го прави постоянно но като почне е ужасно неприятно подскача през 500 метра за секунда. Днес на място я форсирах и към 3000-4000 оборота а да изгасне и пак заработва.Някакви идеи -благодаря предварително

благодаря ти -а как да разбера дали ми е наред термопластината?

Става въпрос за ACE -като махна въздушния филтар кутията долу има два отвора за въдух .Единия е студения който отива по тръбата отпред а другия е за топлия и отива по тръба до генерацията. Между двата отвора има клапа която затваря или топлия или студения въздух. Някой ще ми каже ли в какво положение трябва да седи тази клапа.При мене е затворила студения въздух ама аз си мисля че трябва да е обратното поне през лятото. Много ви благодаря предварително

кажи ми каде точно етази цетка да се опитам да я почистя--благодаря ти.

деиствително има 13 волта но лампата не свети ( крушка от късите светлини ) съпротивление не съм слагал -нямам подръка в момента .ще намеря и ще сложа да пробвам .Най вероятно съвпадение --днес сутринта извадих кабела на 5 дюза запалих и колата си заработи перфектно и затова помислих че е от дюзата.По принцип като запаля когато колата не е работила няколко часа и оборотите играят много нагоре надолу --а да изгасне в следващия момент са високи и така 3-5 мин после заспива.днеска с извадената букса на дюзата си беше всичко ок.Направо вече незнам какво се случва

от известно време като запаля колата оборотите са много променливи -ту да изгасне в следващия момент високи и така известно време .Като карам и я юркам повече ми трака аванса.Отзад аспуха е черен --дави се според мене.Температурния датчик който е за петата дюза го мерих и е в стойностите но въпреки това го смених но същата работа.Вчера като откачих буксата на петата дюза колата заработи идеално.Замерих на буксата напрежението и се оказа че има постоянно 13-14 волта.Чудно ми е нали по принцип температурния датчик като е студено времето през зимата казва кога да се подаде напрежение на дюзата -а сега по това топло време какво кара дюзата да работи( да има постоянно напрежение до нея) като датчика е нов и замерен -в стойности е сас сигорност.-----------Благодаря предварително

ако не си я оправил още кажи ще свършиме работа

Благодаря ти

колега дай някакви кординати трябват ми някой нешта намерих го благодаря

колега в момента имаш ли читава глава на инжекциона за продаване-трябва ми???

клапата ми е видимо в идеално състояние откакто я карам аз колата никога не е гърмяла и никога не е слагано газ- така като я бутам надолу има около 3-4 мм ход и като я пусна си се връща движи се и нагоре--не закача никаде---само като закача мултицета на второ и трето краче на потенциометара -давам на контакт и ми показва 0.12 волта започвам да я дърпам с ръка и от 0.12 става първо 0.00 и после започва да качва до 4-5 волта ама ми се струва че отначало нешто не е съвсем като хората.0.00 после изведнъж около 1.00 волт и после почва плавно да качва.

Мисла да проверя всичко подред ако ти е удобно напиши--за потенциометара на дроселовата клапа как да го проверя--по принцип цъка като върна газта ама не знам примерно като не работи двигатела и сам дал пълна газ и сам откачил кабела трябва ли на някой от 3те крачета да има връзка --като го меря с мултицета .стъпковото ми е ново.два от температурните датчици --един син който е ниско долу на маркуча и един отзат който е на мотора(за петата дюза ) са в нормите.----друго какво трябва и мога да проверя???--благодаря предварително

Благодаря ти.Харесва ми тази идея реглажния кран и винтила може би ще го направя .Засега нямам други проблеми с двигателя освен че оборотите се качват на 1100-1200 и то не винаги. Принципно мога и така да карам ако не се влошат нещата ---Но много ме дразни самия факт че незнам от какво се получава и затова се опитвам да отрия от каде идва това скачане на оборотите-и тази грешка 520.--Добре ако е нешто друго като я закача на vag coma няма ли да изпише и друга грешка ?? закачам я през ден и само тая ми дава --трия я и на другия ден пак така и....Според теб като не е в нормите потенциометара защо успява да работи нормално известно време мотора?? Удобно ли е да ми дадеш някакви кординати -ако може да погледнеш и ти колата когато ти е удобно-ще почерпя .

благодаря ви за информацията.Незнам точно от каде ще почна и какво ще правя--много е студено навън .Интерестното е че понякога колата си работи нормално и даржи 900 оборота повече от половин час примерно и след това дига на 1100-1200.Гася паля и пак така.--Днес си мерих напрежението на 2 и 3 краче на потенциометара при работещ нормално двигател на 900 оборота и се оказа че е 1.3 волта без включени консуматори.явно е изван нормите---чакам малко по топло време и ще го отворя.---Имам чуството че докато карам в тези студове тези дни като не спирам много по светофарите работи нормално --температурата е малко под 90гр.----и като спра за повече време двигателя работи да речеме 5 -6 мин нормално температурата малко се качва -90гр. и тогава изведнъж дига оборотите на 1200----да не би нешто температурния датчик да ме ебава?????

да те питам по тази логика педи да отвартя болчетата ако закача мултицета и го премеря на 2 и 3 краче какви са допустимите стойности --от0.5-до 0.7 ли са ако е 0.9 ???И ако е в границите --според теб възможно ли е нешто друго да не е наред и от време на време да получава грешна информация или(стойности)и затова да се получава така.Не сам много наясно и затова те питам----Само да добавя че преди време малко играеха оборотите като сам в движение и изключа от скорост примерно и с едно момченце резнахме кабела от километража до компютара дето казва на компютара че колата се движи или че ена място--при което оборотите не играеха но не след дълго се получи това с 1100-1200 оборота и тази грешка.--Не знам дали има значение че е срязан този кабел.---Благодаря ти предварително