bivolan

Къде я правихте помпата и какво точно и ремонтираха, че вече страшно много противоречиви мнения за ремонта на VP44 чета по различните форуми?

Досега съм правил два маркуча в Орландовци(София).Не казваш от къде си?!?Има и на ул.Сребърна някаква фирма за хидравлика, също са сериозни, доколкото знам. В Орландовци за високото налягане на ADR e 40 лева, като прехвърлят и рестриктора.Доколкото знам не е клапан, а някакъв калибриран отвор, за да гаси пулсациите на флуида.Все пак помпата работи на различни обороти.Ако има нужда мога да дам телефон.Иначе номера на оригиналния маркуч за ADR-a e 8D1422893AL, на алтернативите от ТЕCDOC-a са 113356 - Topran (изобщо не го внасят от Евро 07).Неква американска марка PSH0113R - Rein automotive.Мисля че пак не може да се намери и 30927182 - SWAG/Феби Аз честно казано имах леко виене в началото с правения маркуч, което сега изчезна(или може би съм свикнал).

Имам някакви бегли впечатления от работата им и мисля,че не са мърлячи и работят с мерак и желание.

Планивекс е сервизът който бих препоръчал без да се замислям.Поне за мен това е един от малкото сервизи, където не е нужно някой да те праща и да си човек на някой.Просто спокойно можеш да отидеш и да си оставиш колата. Постът ми не е с цел реклама и нямам отношения е въпросния сервиз. Единствения кусур му е, че е на майната си

В коя част на София си?

Днеска адаптирахме клапите и самата адаптация я пуснахме около 7-8 пъти, за да се раздвижат.Преди пускането се чистят грешките. Общата адаптация минава и полетата се нулират, но след всяка адаптация, когато тествам за грешки се появява 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) open or short to B+ Имам съмнения за първата клапа под поленовия филтър, която стои постоянно отворена, защото тя не помръдва, каквито и настройки да давам на климатроника. Сега въпроса ми е дали е възможно от тази клапа да не се разпределя потока, и да ходи студеното само към централната духалка, или по-скоро на някоя от вътрешните клапи се е разпаднал дунапрена и са и се показали дупките и през тях минава топъл въздух?

Привет, Колеги, от началото на лятото с идването на жегите се сблъсках с интересен проблем при работа на климатроника на А4(В5).Когато го включа започва да духа студено, само през една(дясната) от трите духалки на централната конзола над радиото която е. Значи да поясня, хладилната част си работи, фреон има и през духалката, от която излиза студеният въздух, той наистина е студен, буквално леден.Проблемът е че през другите духалки лява и дясна странични/челно стъкло/крака излиза въздух с температура на околната среда.Не е горещ като от парното, а просто неохладен. Така...когато обаче спра всички духалки и насочвам потока към всяка една по отделно със силен вентилатор и студеното се появява. Не ми пречи да духа само от една духалка студено, но лошото е че няма достатъчно дебит и не успява да охлади достатъчно купето.Държа да уточня,че проблем с прехвърлянето на топло студено няма.Самите клапи за насочване на потока работят и те не са проблем.Има ли някакви клапи за топло студено и те всъщност може ли да са проблемни,след като поотделно всяка от точките за обдухване работи, но отворя ли централна дясна студеното тръгва оттам.Възможно ли е някоя клапа за топло студено да е блокирала на затворено положение и да се отваря от силния въздушен поток, когато е насочен само към нея?

Да, видяхме се и моторчето вече е в мен.Сега чакам да се обадят от сервиза.

Имаш ли такова моторче?

Имаш ли такова моторче?

Имаш ли такова моторче?

Здравейте, наскоро се появи проблем с обдухването на челното стъкло и оставих колата в сервиз.Оказа се че е развалено ето това моторче което управлява приводен механизъм.Намира се в краката на шофьора,а не под жабката.Значи опитах се в Бош да го намеря оригинално по номера,но било спряно от производство.Почнах да го търся по моргите,но на същите аудита,дори и като година и мотор се оказва,че моторчетата са малко по-различни ,не само като номер.На последното,което свалихме се оказа,че тая червената пишка,на която се закача лоста за управление на клапата,седи от другата страна.Дори не може да се сложи на металната планка,с която е моя мотор.Та чудех се дали има някаква зависимост по години или по номер на рама,защото е много по-лесно да се свери рамата първо и след това да се сваля мотора,което хич не е лесно. Ето още снимки:

Добре бе,момчето Ви пита за Санг Йонг-а,а Вие си пишете некви глупости за Ленд Уинд.Еба...и тука май за друго свен Ауди не може и дума да става ами некой дали се замисля,че и Хюндай и Киа и Деу(т.нар. Шевролет) са най-продаваните в БГ.Научете се да различавате Корея от Китай.Едно ще Ви кажа и то е,че всичките тия корейски автомобили поне според мен се отличават единствено по рекламната си кампания.А който иска може да разгледа из нета и да види колко псувни отнасят и Каптива(Деу) и останалите "хубавци" и то доколкото разбирам от реални собственици,докато в тая тема прочетох само едно реално мнение на човек,който пише рални неща .Другите пишат като овце...без да знаят за какво иде реч изобщо.Били правили двигателите в Индия,абе Вие болни ли сте,бе хора?