[Продавам ляв тампон ДВГ - А3]

Тампона е здрав, сменен погрешка.
OE номер - 1J0 199 555 AJ

Цена - 25лв.

за контакти л.с. или скайп
emzobg

[Тропане в предницата]

[Разлика в бензиновите времена]

Ламбдата, когато е вързана към ГИ е само за наблюдение. ГИ копира бензиновото Еку.

[Спортно окачване...]

Евентуално би могъл да сложиш само предните

[Тропане в предницата]

Смених ги аз днес, свалих оригиналните.

 

Сложих Феби .... за 15лв двата ... колкото изкарат ама си е играчка смяната, дано да е поне година.

 

Утре ако не забравя ще снимам под капака как седят чашките.

[Въпрос относно директно палене на газ-проблем ли е?]

Пробвай го, особено сега като захладнее , почти няма да е моеш да запалиш директно или ако успееш, ще е много трудно - 2-3 опита.

[Разлика в бензиновите времена]

Aa не знам, сега ти видях колата, мислех че си с А3 и ти като колегата.

Не знам, какво ти е ЕКУ-то.

[Разлика в бензиновите времена]

Карай на бензин няколко дни и сценария ще се промени

Съдейки по колата на Иван Баев, бързо влизат в правия път, на една Соната и трябваха поне 10ина дни

[Харчи Бензин а карам на Газ]

Каква ти е уредбата, имаш ли кабел да изчетеш конфигурацията ?

[Харчи Бензин а карам на Газ]

Варианти:

- теч по бензиновото трасе

- преминаване на бензин при високи обороти

- настройка на ГИ, примерно 3 цилиндъра ти работят на газ , 1на бензин.

 

Докато си на газ, работата на бензиновите инжектори спира.

[1.9 TDI (90PS) няма мощност]

Когато е топла, докато въртиш на стартер, гориво не се подава, докато като е студена е обратното.

 

Имаш 3 варианта:

1 ревизираш стартера

2 редактираш софтуера на колата

3 лъжеш ЕКУто, че колата е студена

 

2 и 3 отлагат за неизвестно време 1

[Въпрос за МАП сензора]

По номера са различни.

 

 каква е вероятната причина за поставянето му

Такова са намерили, такова са сложили или някой е искал по-височко налягане.

 

какво ще стане ако се сложи такъв който си е по принцип за мотора 

Или нищо или ще влезе в авариен режим , защото ще измерва по-ниско налягане.

 

п.с. виж си турбината, дали случайно не е сменяна.

[Тропане в предницата]

Снимай (така че да се виждат и двата) тампоните на макферсона, при изправен волан и крайно дясно и ляво.

[1.9 TDI (90PS) няма мощност]

Щото стартера ти е за ревизия.

Пиши в кой град си, може някой колега да иска да ти я погледне.

[Чипване на ауди а3 2 тди]

Да няма да я караш вечно таз кола.

Единствения минус ще е по-бързо заминаващия маховик и съединител и то само ако не усещаш как да караш колата

 

А с хора , които са против ремапа няма смисъл да спориш, те си знаят тяхното, имат си собствени разбирания и не можеш да ги убедиш в обратното.

А и няма смисъл !

[Проблем с Audi a3 1.9TDI 1999г.]

С компресор можеш да скъсаш мембраната на клапана. Внимавай.

[Проблем с хидравлика]

Като видях тази тема, се сетих, че не съм сменял маслото на хидравликата.

Бегом в Шкода за 1литър:

 

мисля, че крайно клиентската му цена е 24-25лв/л.

 

С вакуум измуках колкото може, пое 450мл.

Покарах малко, отново го изсмуках, пак около 400-450мл.

Сипах и остнаха 100мл. ако се наложи за доливане.

 

Старото беше прозрачно, предполагам, както пише G 002, но такова вече няма и е заменено с G 004 зелено.

[Чистене на „старите” дюзи, просто нови или нови, по-големи ...]

Относно чистенето, виждал ли си разпръсквач на живо ?

Износват се, износеното с чистене няма как да се оправи.

[Разлика в бензиновите времена]

Когато е адаптация симптомите са палене на по-малко цилиндри (т.е. трудно), глъхнене, при подаване на газ оборотите падат.

Не случайно писах в другата тема, да се започне с манометър и проверка на налягането на бензина.

Кабели, свещи, бобини и т.н. се предполага, че на каквото и да е гориво, собственика трябва да е сигурен, че са му изрядни.

[Промяна на предверение при работа на газ]

Няма ли работещ аванс процесор за твоята S6, проверявал ли си ?

[Проблем с Audi a3 1.9TDI 1999г.]

Ако трябва да гадая - отваряй и чисти N75

[Разлика в бензиновите времена]

Това е ценно което правите,оптимизирахте малко сместа.Аз обаче мисля че не дълбаете в правилна посока.Ванката мисля че е правия в случая.

Ти си мисли, каквото искаш.

 

@Иван Баев - екстра ти е ламбАдата на ПХ. За останалите режими ще ти пратя л.с., как да я провериш.

Дай ми скрийн от лог на ловатото с бензиновите времена при загрял мотор на бензин и после на газ

[Разлика в бензиновите времена]

Еми така и направих. С тая разлика че не дочаках да пусне перка и после да спре. накъде между 80 и 90 градуса беше температурата. То даже софтуера ме предупреждава че трябва да изчакам да достигне минимум 80 и да е максимум 90 темп. на двигателя. Не ми каза обаче дали са ми правилни или неправилни дюзите. Просто ми изписа "автоматичната настройка е проведена успешно, автомобилът се връща в начално състояние бензин" или нещо от сорта и си прехвърли пак на бензин и това е. Ще видим какво става нататък. 

 

ПС: Направи ми впечатление че сега бензиновите времена не са както преди 3.5-3.6 а са 3.11 - 3.22. И при смяна на газ вчера оставаха същите. При самата смяна малко скачат за 2-3 секунди на 3.4 - 3.5 и после се връщат като на бензин.

Приемам, че е станало сега.

Отново виж, при отворил термостат и поне 2-3 мин работила на бензин колата, колко е времето на бензин. Средна стойност, то няма да е постоянно, ще играе малко.

Обърни на газ, нормално е да подскочат времената, докато пусне всеки цилиндър на газ  и виж пак бензиновите времена.

Ако са същите - ок, карай така и следи за паленето сутрин, по-натам ще логнеш във високите обороти дали иска корекция на сместа.

Виж и ламбдата, както писах по-рано.

 

Колега @Vankata_84 - прочети темата в А3 раздела, хубаво виж моите постове и разбери, защо се къпе и си облича мръсните гащи

[Проблем с Ауди А3 1.9 тди с горивната помпа]

Карай сега така, на следващата смяна слагай филтър без клапанче

 

Ако имаш излишни пари, смени го още сега

[Разлика в бензиновите времена]

Немога да чакам до понеделник колега понеже доста тежичко ми идва с тоя бензин тея дни, понеже той прогресивно си свършва, а колата ми трябва и я карам. То не се издържа мама му стара. Не знам как хората дето карат само на бензин успяват със сходна кола като моята. Вероятно вземат по - стабилни заплати ли де да знам. Мен лично ме затруднява от финансова гледна точка. През последните 2 години колата не е видяла толкова бензин колкото за последните 3 дни. Айде до тук, стига съм се оплаквал вече! Иначе да имам кабел и софт. Само ми кажи по това което питах. по рано:

 

1. Колата трябва да е запалена и да работи на бензин по време на калибрацията?

2. Ще се изгубят ли другите настройки - време и температура на обръщане и т.н. ?

3. Колата на празен ход с изправен волан и без никакви консуматори ли трябва да бъде?

 

Ако се сещаш за някое друго условие което трябва да спазя, моля да го споделиш. А иначе за TeamViewer, може след това ако се наложи да се донапасва нещичко. То за автоматичната настройка реално няма какво да се го гледаш май. Само ако се наложи онлайн да пипаш ще трябва да го измисля, щото ако трябва да съм в движение трябва да търся начин за стабилна свръзка с интернет, а ако е на място... живея на 10-ти етаж в блок и ще трябва да усиля някак сигнала от рутера, за да направя стабилна връзка до задната част на блока където е паркинга, но това е моя грижа като цяло.

1. Запалена, загряла до работна температура, изключваш всякакви консуматори и пускаш калибровка веднага след като изключи перката.

50гр. са малко, защото бензиновите ти времена ще са все още високи.

2. не

3. взех, че в 1 ти отговорих.

 

След като свърши калибровката, ще ти каже малки или големи или правилни дюзи.

Почваш да гледаш работата на ламбдата.На ПХ трябва формата и да е синусоидална.

 

 

Идеята на цялата работа с МАП-картата доколкото разбирам е не да се оправя вървеж на колата или да се намаля разхода. Целта в момента е да се настроят бензиновите времена на газ и бензин да са едни и същи. Това е което си мисля че правим. []

 

 

Затова ти писах, че като за начало не ти трябва таблицата