emzo

Тампона е здрав, сменен погрешка. OE номер - 1J0 199 555 AJ Цена - 25лв. за контакти л.с. или скайп emzobg

Ламбдата, когато е вързана към ГИ е само за наблюдение. ГИ копира бензиновото Еку.

Евентуално би могъл да сложиш само предните

Смених ги аз днес, свалих оригиналните. Сложих Феби .... за 15лв двата ... колкото изкарат ама си е играчка смяната, дано да е поне година. Утре ако не забравя ще снимам под капака как седят чашките.

Пробвай го, особено сега като захладнее , почти няма да е моеш да запалиш директно или ако успееш, ще е много трудно - 2-3 опита.

Aa не знам, сега ти видях колата, мислех че си с А3 и ти като колегата. Не знам, какво ти е ЕКУ-то.

Карай на бензин няколко дни и сценария ще се промени Съдейки по колата на Иван Баев, бързо влизат в правия път, на една Соната и трябваха поне 10ина дни

Каква ти е уредбата, имаш ли кабел да изчетеш конфигурацията ?

Варианти: - теч по бензиновото трасе - преминаване на бензин при високи обороти - настройка на ГИ, примерно 3 цилиндъра ти работят на газ , 1на бензин. Докато си на газ, работата на бензиновите инжектори спира.

Когато е топла, докато въртиш на стартер, гориво не се подава, докато като е студена е обратното. Имаш 3 варианта: 1 ревизираш стартера 2 редактираш софтуера на колата 3 лъжеш ЕКУто, че колата е студена 2 и 3 отлагат за неизвестно време 1

По номера са различни. Такова са намерили, такова са сложили или някой е искал по-височко налягане. Или нищо или ще влезе в авариен режим , защото ще измерва по-ниско налягане. п.с. виж си турбината, дали случайно не е сменяна.

Снимай (така че да се виждат и двата) тампоните на макферсона, при изправен волан и крайно дясно и ляво.

Щото стартера ти е за ревизия. Пиши в кой град си, може някой колега да иска да ти я погледне.

Да няма да я караш вечно таз кола. Единствения минус ще е по-бързо заминаващия маховик и съединител и то само ако не усещаш как да караш колата А с хора , които са против ремапа няма смисъл да спориш, те си знаят тяхното, имат си собствени разбирания и не можеш да ги убедиш в обратното. А и няма смисъл !

С компресор можеш да скъсаш мембраната на клапана. Внимавай.

Като видях тази тема, се сетих, че не съм сменял маслото на хидравликата. Бегом в Шкода за 1литър: мисля, че крайно клиентската му цена е 24-25лв/л. С вакуум измуках колкото може, пое 450мл. Покарах малко, отново го изсмуках, пак около 400-450мл. Сипах и остнаха 100мл. ако се наложи за доливане. Старото беше прозрачно, предполагам, както пише G 002, но такова вече няма и е заменено с G 004 зелено.

Относно чистенето, виждал ли си разпръсквач на живо ? Износват се, износеното с чистене няма как да се оправи.

Когато е адаптация симптомите са палене на по-малко цилиндри (т.е. трудно), глъхнене, при подаване на газ оборотите падат. Не случайно писах в другата тема, да се започне с манометър и проверка на налягането на бензина. Кабели, свещи, бобини и т.н. се предполага, че на каквото и да е гориво, собственика трябва да е сигурен, че са му изрядни.

Няма ли работещ аванс процесор за твоята S6, проверявал ли си ?

Ако трябва да гадая - отваряй и чисти N75

Ти си мисли, каквото искаш. @Иван Баев - екстра ти е ламбАдата на ПХ. За останалите режими ще ти пратя л.с., как да я провериш. Дай ми скрийн от лог на ловатото с бензиновите времена при загрял мотор на бензин и после на газ

Приемам, че е станало сега. Отново виж, при отворил термостат и поне 2-3 мин работила на бензин колата, колко е времето на бензин. Средна стойност, то няма да е постоянно, ще играе малко. Обърни на газ, нормално е да подскочат времената, докато пусне всеки цилиндър на газ и виж пак бензиновите времена. Ако са същите - ок, карай така и следи за паленето сутрин, по-натам ще логнеш във високите обороти дали иска корекция на сместа. Виж и ламбдата, както писах по-рано. Колега @Vankata_84 - прочети темата в А3 раздела, хубаво виж моите постове и разбери, защо се къпе и си облича мръсните гащи

Карай сега така, на следващата смяна слагай филтър без клапанче Ако имаш излишни пари, смени го още сега

1. Запалена, загряла до работна температура, изключваш всякакви консуматори и пускаш калибровка веднага след като изключи перката. 50гр. са малко, защото бензиновите ти времена ще са все още високи. 2. не 3. взех, че в 1 ти отговорих. След като свърши калибровката, ще ти каже малки или големи или правилни дюзи. Почваш да гледаш работата на ламбдата.На ПХ трябва формата и да е синусоидална. Затова ти писах, че като за начало не ти трябва таблицата